एल लाइन

तथ्यहरू

लम्बाइ (माइल): ०.८
सवारी साधनको प्रकार: हल्का रेल
स्टेशनहरू: ८
पार्किङ: २७ ठाउँहरू (३०औं डाउनिङ स्टेशन)
सेवाको आवृत्ति: हप्ताका दिनहरूमा १५ मिनेट (बिहान ७ बजेदेखि राति ९ बजेसम्म)/३० मिनेट (बिहान सबेरै र बेलुका अबेरसम्म)

एक नजरमा

एल लाइन एक्सटेन्सन, वा सेन्ट्रल रेल एक्सटेन्सन, डेनभर मेट्रो क्षेत्रमा ट्रान्जिट विस्तार गर्न RTD को २००४ को मतदाता-अनुमोदित FasTracks योजनाको एक हिस्सा हो।
यो विस्तारले ३० औं डाउनिङमा अवस्थित एल लाइन र ३८ औं ब्लेकमा रहेको ए लाइन बीच रेल सेवा प्रदान गर्नेछ। यसले मध्य शहरका यात्रुहरूलाई विमानस्थलमा लाइनसँग जोड्ने बाटोको रूपमा काम गर्नेछ।
दुई नयाँ स्टेशनहरू प्रस्तावित छन्: ३३ औं• डाउनिङ र ३५ औं• डाउनिङ।
३० औँ डाउनिङ र ३८ औँ ब्लेक बीच राउन्ड-ट्रिप, इन-ट्राफिक ट्रान्जिट अपरेशनहरू पूरा गर्ने एकल हल्का रेल सवारी साधनहरूद्वारा सेवा प्रदान गरिनेछ।
वार्षिक यात्रु संख्या: १७०,००० बोर्डिङ (२०२४)
क्षमता: १६२ जना ग्राहकहरू बसेर र उभिएर (एकल-सवारी साधन रेल समावेश)

परियोजनाको अवलोकन

योजना प्रक्रियाको एक भागको रूपमा, वैकल्पिक पङ्क्तिबद्धता र स्टेशन स्थानहरूको विश्लेषण, सम्भावित प्रभावहरूको पहिचान, र करिडोरभरि कुनै पनि प्रभावहरूलाई कम गर्ने तरिकाहरूको लागि सिफारिस सहित वातावरणीय मूल्याङ्कन (EE) सञ्चालन गरिएको थियो।
२०१०: आरटीडी निर्देशक बोर्डले केन्द्रीय रेल विस्तारको लागि ईई अपनायो।
२०१३: CRE ले थप विश्लेषण गर्‍यो, जसमा ३८ औं • ब्लेक र डाउनटाउन डेनभर बीच सिधा जडान प्रदान गर्न सबैभन्दा सम्भाव्य ट्रान्जिट मार्ग र सञ्चालन योजना पहिचान गर्न अध्ययन समावेश थियो।
२०१४: CRE गतिशीलता अध्ययन पूरा भयो र विचारको लागि धेरै विकल्पहरू प्रदान गरियो।
२०१५: आधारभूत इन्जिनियरिङ पूरा भयो। अन्तिम कोष पहिचान भएपछि, अन्तिम डिजाइन र निर्माण सुरु हुनेछ।
२०१८: L लाइन डाउनटाउन लूप जनवरी २०१८ मा खोलियो जसमा CRE गतिशीलता अध्ययनमा प्रस्ताव गरिए अनुसार वेल्टन स्ट्रिट खण्ड सञ्चालनमा थियो, जसले यस खण्डमा D लाइनलाई प्रतिस्थापन गर्न L लाइनलाई आह्वान गरेको थियो। D लाइनलाई लिटिलटन·मिनरल र १८ औं·क्यालिफोर्निया स्टेशनहरू बीच सञ्चालन गर्न परिमार्जन गरिएको थियो।