Обновленная информация об инвестициях в систему скоростного автобусного транспорта (BRT) на Восточной авеню Колфакс — 8 сентября 2026 г.

Обзор

Проект системы скоростного автобусного транспорта (BRT) на Восточной Колфакс-авеню, реализуемый под руководством администрации города и округа Денвер в партнерстве с RTD и администрацией города Аврора, предусматривает создание линии BRT протяженностью 8,5 миль на Восточной Колфакс-авеню между Бродвеем и автомагистралью I-225. На участке в пределах Денвера, расположенном между Бродвеем и Йосемит-стрит, будет организовано движение BRT по выделенной полосе в центре проспекта Колфакс с посадкой на одном уровне посередине проспекта. По мере перехода проекта на территорию Авроры улучшения переносятся на крайние полосы проспекта Колфакс с остановками, расположенными по бокам в зоне смешанного движения, и посадкой на одном уровне на отдельных остановках.

Проект стоимостью 280 миллионов долларов финансируется совместно Федеральным управлением городского транспорта (FTA), городом Денвером и городом Аврора. В качестве спонсора проекта в рамках грантовой программы FTA «Small Starts», которая обеспечивает основную часть финансирования, RTD перечисляет средства городу Денверу.

Особенности услуги

После завершения строительства в конце 2027 — начале 2028 года система BRT в полном объеме будет отличаться рядом уникальных особенностей, в том числе:

Посадка через все двери

Внепоездной сбор платы за проезд (автоматы по продаже билетов (TVM), валидаторы билетов на платформах)

Почти бесступенчатый вход (13-дюймовая платформа для автобуса с высотой пола 14 дюймов)

Внутренние велосипедные стойки

Трехдверные автобусы

Приоритет светофоров общественного транспорта

Выделенные автобусные полосы в центре Колфакс-авеню

Безопасность платформы, включая аварийные телефоны (ETELS) и камеры наблюдения

Системы отображения информации для пассажиров (PIDS)

Расписание

В настоящее время ведется подготовка к открытию 1-го этапа проекта на участке между Бродвеем и Колорадо-бульваром для организации движения по полосе, предназначенной исключительно для автобусов (BOLO), по маршрутам № 15 и 15L 27 сентября 2026 года в соответствии с сентябрьскими изменениями в расписании RTD. Это решение было согласовано с проектной группой 26 августа 2026 года и подтверждено в ходе визита представителей Федерального управления городского транспорта 1 сентября 2026 года. В рамках системы BOLO маршруты № 15 и № 15L будут использовать полосы, предназначенные исключительно для автобусов, и центральные платформы на участке от Пенсильвания-стрит до Колорадо-бульвара, оснащённые системой посадки на одном уровне, выделенными автобусными полосами, внутренними велосипедными стойками и средствами безопасности на платформах. Открытие полной линии BRT запланировано на конец 2027 — начало 2028 года, к этому времени будут введены все элементы системы BRT.

Следующие шаги

Обучение водителей автобусов в рамках подготовки к открытию первой фазы проекта BOLO началось на неделе, начавшейся 3 августа, и продлится до даты открытия — 27 сентября. Водители проходят обучение по специфическим требованиям к эксплуатации системы BRT, чтобы обеспечить безопасное, эффективное и надежное обслуживание на коридоре Ист-Колфакс — самом загруженном автобусном коридоре RTD. В частности, водители будут обучаться правилам пристыковки автобуса к платформам с уровнем посадки, посадке пассажиров с устройствами для передвижения, а также проезду перекрестков по центральным полосам движения.

Для обеспечения работы автобусов, обслуживающих новые платформы, потребовалось внести изменения в автопарк RTD. Поскольку для правильного развертывания пандуса на платформе высотой 13 дюймов необходимо поднять переднюю часть автобуса, команда по эксплуатации автобусов RTD в течение последних шести месяцев занималась внедрением новой функции в сочлененных автобусах, которая поднимает переднюю часть и позволяет правильно развернуть пандус.

Кроме того, велосипедные стойки на сочлененных автобусах были перенесены внутрь, к задней двери. Это изменение позволяет пассажирам заезжать на велосипедах в автобус и выезжать из него, благодаря чему отпадает необходимость загружать их на переднюю стойку.

RTD отвечает за закупку и установку автоматов по проверке билетов (TVM), валидаторов билетов и телефонов экстренной связи (ETELS), причем все эти затраты покрываются за счет средств FTA и проектного бюджета. Начиная с недели, начинающейся 26 августа, RTD установила ETELS на семи станциях (14 платформах), входящих в первую фазу открытия. Это стало важной вехой для RTD, поскольку это первое оборудование, установленное RTD, которое вводится в эксплуатацию в рамках проекта. Мониторинг работы ETELS будет осуществляться Центром управления безопасностью RTD совместно с камерами, установленными на каждой станции.

19 августа 2026 года сотрудники команды RTD Impact Team и представители сообщества ADA собрались на станции Colfax & Pennsylvania, чтобы снять материал для серии обучающих видеороликов о том, как изменятся маршруты № 15 и № 15L после запуска программы BOLO 27 сентября. В роликах будут освещены процедуры посадки, использования пандуса, предусмотренного ADA, и внутренних велосипедных стоек. Ролики будут опубликованы в течение нескольких недель, предшествующих запуску программы BOLO 27 сентября.