Исследование экономического воздействия RTD: агентство генерирует экономическую выгоду в размере 2,1 млрд долларов и обеспечивает 17 500 рабочих мест в регионе Денвера

Общественный транспорт обеспечивает высокую рентабельность инвестиций, помогая при этом пассажирам экономить деньги, добираться до места работы и снижать загруженность дорог

ДЕНВЕР (12 ноября 2026 г.) –– Новое исследование экономических последствий показывает, что Региональный транспортный округ (RTD) является одним из основных двигателей экономики региона, обеспечивая примерно 17 500 рабочих мест, генерируя, по оценкам, 2,1 млрд долларов в виде годового экономического оборота и принося ежегодно около 1,6 млрд долларов в виде выгод для местного сообщества и развития транспортной инфраструктуры.

В рамках исследования, проведённого компанией EBP — бостонской исследовательской и консалтинговой фирмой, специализирующейся на транспорте, энергетике и экономическом развитии, — была оценена экономическая выгода, создаваемая операционной деятельностью и капиталовложениями RTD, а также преимущества в области мобильности, которые общественный транспорт предоставляет жителям, предприятиям и сообществам по всему региону.

Этот Экономическое влияние Регионального транспортного округа Денвера сравнили текущую ситуацию с гипотетическим сценарием, при котором транспортная система RTD не существовала бы. Исследователи выяснили, что каждый доллар, вложенный в RTD, приносит региону 2,42 доллара экономической выгоды, что свидетельствует о высокой отдаче для жителей, работодателей и местных сообществ.

«RTD не просто перевозит людей. Она способствует развитию региональной экономики», — заявила генеральный директор и исполнительный директор RTD Дебра А. Джонсон. «Это исследование подтверждает то, что многим жителям и работодателям уже известно: общественный транспорт открывает людям новые возможности, способствует росту бизнеса и приносит пользу, выходящую далеко за пределы круга наших пассажиров».

RTD заказала исследование с целью количественной оценки вклада общественного транспорта в развитие всего региона. Полученные результаты дают руководителям и заинтересованным сторонам убедительные, основанные на данных сведения о том, как общественный транспорт способствует занятости, деловой активности, мобильности и повышению качества жизни, что помогает принимать обоснованные решения о будущих инвестициях и планировании.

Экономическое влияние RTD выходит за рамки общих региональных выгод и затрагивает повседневную мобильность, которая обеспечивает функционирование региона. Обеспечивая надежный доступ к рабочим местам, образованию, здравоохранению и основным услугам, общественный транспорт помогает жителям участвовать в трудовой деятельности и поддерживать связь со своими сообществами.

RTD обеспечивает связь между работниками и рабочими местами по всему региону, особенно в таких важных отраслях, как гостиничный бизнес, здравоохранение, образование, розничная торговля и сфера услуг. Исследование показало, что почти каждая пятая поездка на RTD не состоялась бы в случае отсутствия общественного транспорта, что подчеркивает его решающую роль в обеспечении доступа жителей к важным местам назначения, таким как рабочие места, учебные заведения и медицинские учреждения.

Согласно оценкам исследования, без RTD регион потерял бы примерно 4 500 рабочих мест и более 1 миллиарда долларов экономической активности. Работники, лишенные надежного транспорта, столкнулись бы с дополнительными препятствиями на пути к трудоустройству и реализации экономических возможностей.

Исследование также показало, что общественный транспорт помогает пассажирам экономить деньги, предлагая доступную альтернативу поездкам на личном автомобиле, сервисам заказа такси и обычным такси. Пассажиры общественного транспорта в совокупности избегают:

1. Более 211 миллионов долларов в год на расходы, связанные с владением автомобилем, включая страхование, регистрацию, амортизацию и расходы на финансирование
2. Ежегодно расходы на топливо, парковку, эксплуатацию автомобилей, такси и услуги сервисов заказа такси составляют примерно 445 миллионов долларов. Средняя стандартная стоимость трехчасового проездного билета RTD составляет 2,75 доллара, в то время как поездка на личном автомобиле обходится примерно в 5,38 доллара, а поездка на такси или через сервис заказа такси — более 22 долларов.

RTD также способствует снижению загруженности дорог. По оценкам исследователей, без общественного транспорта в регионе ежегодно увеличился бы пробег автомобилей на 464 миллиона миль, что привело бы к потерям времени и снижению производительности на сумму около 56 миллионов долларов в год.

Помимо экономических выгод, общественный транспорт способствует обеспечению общественной безопасности и улучшению качества окружающей среды. Исследование показало, что общественный транспорт помогает предотвратить, по оценкам:

• 19 погибших в год
• 778 травм в год
• Ежегодно происходит 1 955 дорожно-транспортных происшествий и случаев причинения материального ущерба, что, по оценкам, приносит ежегодную выгоду в области безопасности в размере 464 млн долларов

Кроме того, RTD сокращает выбросы парниковых газов примерно на 125 000 метрических тонн углекислого газа в год, что эквивалентно годовому энергопотреблению примерно 26 000 домохозяйств или количеству углерода, поглощаемому примерно двумя миллионами деревьев за 10 лет.

Исследование показало, что на долю населенных пунктов, обслуживаемых системами общественного транспорта с высокой пропускной способностью, приходится значительная часть экономической активности, рабочих мест и стоимости недвижимости в регионе. В округах, обслуживаемых железнодорожной системой RTD и линией Flatiron Flyer, примерно 40 % стоимости коммерческой недвижимости и 11 % стоимости жилой недвижимости приходятся на территории, расположенные в пределах полумили от линий общественного транспорта с высокой пропускной способностью, несмотря на то что эти районы занимают гораздо меньшую долю от общей площади территории.

Результаты исследования подчеркивают роль общественного транспорта в содействии экономическому развитию, привлечении инвестиций и формировании динамичных, взаимосвязанных сообществ по всему региону.

Ежегодные расходы RTD на эксплуатацию, техническое обслуживание и капитальные вложения обеспечивают примерно 9 300 рабочих мест и приносят более 1 миллиарда долларов в виде выгод для местного сообщества и развития транспортной инфраструктуры. Расходы агентства поддерживают работников, поставщиков, подрядчиков и местные предприятия по всему метрополитенскому району Денвера.

«По мере дальнейшего развития региона общественный транспорт по-прежнему остается важнейшим элементом инфраструктуры, обеспечивающим мобильность, экономические возможности, устойчивое развитие и качество жизни», — сказал Джонсон. «Преимущества RTD выходят далеко за рамки наших автобусов и поездов. Они способствуют укреплению всего региона».

Чтобы получить копию Экономическое влияние Регионального транспортного округа Денвера, нажмите здесь.