RTD балансирует между надежностью и сокращением выбросов с помощью инвестиций в автопарк

RTD делает еще один шаг в своем долгосрочном План перехода объектов и флота инвестируя 539 миллионов долларов в течение следующих пяти лет на замену устаревших дизельных автобусов на более эффективные, экологически чистые дизельные автобусы. Этот шаг позволит RTD продолжать предоставлять безопасные и надежные услуги по перевозке пассажиров, одновременно подготавливая агентство к постепенному переходу на транспортные средства с низким и нулевым уровнем выбросов.

Сколько лет дизельным автобусам, которые RTD планирует заменить?

В настоящее время RTD располагает парком из 955 автобусов, которые обслуживают населенные пункты в районе Денвера. Большинство транспортных средств, запланированных к замене, имеют возраст около 14 лет и/или пробег 500 000 миль. Это соответствует стандартному жизненному циклу транспортных средств агентства и соответствует рекомендациям Федерального управления транзитных перевозок. Замена транспортных средств с таким интервалом позволяет агентству более эффективно управлять расходами на техническое обслуживание и сократить перерывы в обслуживании клиентов.

Почему RTD не переходит непосредственно на парк автомобилей с нулевым уровнем выбросов?

RTD по-прежнему стремится приобретать автомобили с низким и нулевым уровнем выбросов, если позволяет финансирование, график замены парка и наличие рынка.

Такой подход отражает текущие условия на рынке производства автобусов и федеральные стандарты закупок. Компания New Flyer Industries, единственный в США производитель 60-футовых сочлененных гибридно-электрических автобусов, недавно прекратила выпуск этих моделей, оставив чистое дизельное топливо единственным доступным вариантом, соответствующим федеральным стандартам, для коридоров с высокой пропускной способностью, таких как проект East Colfax Bus Rapid Transit.

В противном случае, если RTD будет закупать 60-футовые гибридные автобусы у производителей за пределами США, на них будут действовать тарифы, и, скорее всего, они будут полностью зависеть от местного финансирования. Это не мешает RTD в будущем приобретать более компактные 35- и 40-футовые гибридные электробусы.

Почему RTD не может использовать федеральные средства или гранты для приобретения автомобилей с нулевым уровнем выбросов?

Для поддержки закупок транспортных средств RTD привлекает федеральное финансирование, когда это возможно. Гранты по формуле 5307 Федеральной администрации транзита (FTA) обычно используются для замены и расширения транспортных средств. Эти ежегодные, неконкурентные фонды поддерживают многочисленные капитальные потребности, но не полностью покрывают закупки транспортных средств и потребности RTD в техническом обслуживании. Для большинства случаев использования средств по разделу 5307 также требуется местное финансирование.

В случае с проектом East Colfax Bus Rapid Transit федеральная поддержка не зависела от использования гибридных или электрических автобусов, а спецификации транспортных средств не входили в рамки федерального проекта. В коридоре будут использоваться экологически чистые дизельные автобусы.

RTD будет продолжать закупать автомобили с дизельным двигателем до тех пор, пока не станут более доступными варианты с более низким уровнем выбросов, поскольку такие факторы, как тарифы, ограничения в цепочке поставок и федеральные требования "Покупай американское", продолжают ограничивать доступ к электрическим и гибридным моделям. Тем временем, доходные автомобили должны заменяться с учетом их состояния и срока службы. Этот процесс нельзя откладывать, если альтернативы с нулевым или низким уровнем выбросов практически неосуществимы.

Как новые экологически чистые дизельные автобусы улучшат качество воздуха?

Новые дизельные автобусы будут использовать топливо с ультранизким содержанием серы и передовые технологии контроля выбросов, соответствующие последним стандартам Агентства по охране окружающей среды США, что значительно снижает уровень загрязнения по сравнению с более старыми двигателями.

В среднем по системе RTD каждый автобус перевозит клиентов, которые в противном случае проехали бы более семи миль на каждом автобусе, что еще больше сокращает выбросы и заторы на дорогах. Это обеспечивает более чистую работу, пока RTD продолжает работу над следующим этапом своего переходного плана, который включает в себя расширение зарядной инфраструктуры, модернизацию объектов и обучение персонала для поддержки будущих операций с электробусами.

Когда RTD завершит переход на электромобили?

План RTD по переходу на новое оборудование и автопарк содержит краткосрочные и долгосрочные стратегии по модернизации автопарка и оборудования.

Ближайший план (2025-2035 гг.) включает в себя модернизацию, например, гаражей для автобусов и зарядных устройств для электромобилей, чтобы поддержать парк аккумуляторных автобусов в отделении Платте и переход от дизельных к дизель-гибридным электробусам. Реализация будет зависеть от наличия финансирования и одобрения Совета директоров.

Долгосрочная стратегия (2036-2050 гг.) предусматривает полный переход на автобусы с нулевым уровнем выбросов, в зависимости от технологического прогресса в области автобусов на электрических батареях и водородных топливных элементах.

Что сейчас делает RTD для обеспечения экологической устойчивости?

Хотя в ближайшей перспективе инвестиции направлены на замену отслуживших свой срок транспортных средств, RTD по-прежнему стремится к устойчивому функционированию и продолжает искать возможности федерального финансирования для поддержки будущего расширения парка электромобилей. В службе 16 Street FreeRide агентства уже используется полностью электрический парк, что является моделью для более широкого внедрения по мере развития инфраструктуры и финансирования.

В автобусном парке RTD используется целый ряд технологий, направленных на снижение выбросов и повышение эффективности. Агентство работает на дизельном топливе с ультранизким содержанием серы, которое содержит на 95 % меньше серы, чем обычное дизельное топливо, и продолжает постепенно отказываться от старых транспортных средств с высоким уровнем выбросов в пользу моделей с почти нулевым уровнем выбросов.

Кроме того, RTD сотрудничает с Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии в ее исследовательском центре ReFUEL для испытания новых силовых установок и топлива. Эти усилия отражают многолетнее лидерство RTD в продвижении экологически чистого транспорта в регионе Денвера.

Более подробную информацию об этих программах по очистке воздуха можно найти в разделе "Отчеты и политика" на сайте rtd-denver.com.

Переход к 2050 году транзитной системы с таким размером парка, как у RTD, требует тщательного планирования во многих областях, от объектов и энергоснабжения до обучения сотрудников и финансирования. Эта стратегия гарантирует, что RTD не только продвинется к устойчивому будущему с нулевым уровнем выбросов, но и обеспечит надежное обслуживание в течение всего переходного периода и подготовит агентство к долгосрочному экологическому успеху.