Инспекции легкорельсового транспорта

Раз в год RTD проводит ультразвуковую проверку всех 120 миль пути.

Каждые 90 дней сотрудники обходят всю систему, чтобы провести дополнительные измерения и тщательно задокументировать аномалии. Ежеквартальные пешие инспекции позволяют агентству проводить измерения, собирать тысячи точек данных, выявлять повторяющиеся проблемы и анализировать закономерности. Фактический месяц проведения инспекции может быть скорректирован в пределах квартала.

Проверки явок проводятся ежемесячно.

Два раза в неделю сотрудники используют автомобиль hi-rail (ги-рейл) для осмотра всех коридоров и выравнивания рельсов на скорости, позволяющей тщательно изучить путь. При осмотре переездов и стрелочных переводов скорость движения автомобилей Hi-rail не превышает 5 MPH, а в других местах системы - до 15 MPH. Такая скорость позволяет персоналу эффективно проводить осмотр путей.

3.1 Осмотр трассы
a. Пути, по которым движутся товарные поезда, должны еженедельно осматриваться пешком или путем проезда по ним на транспортном средстве со скоростью, позволяющей обнаружить несоответствия настоящим стандартам.

(APTA Инспекция и обслуживание путей железнодорожного транспорта, стр. 2)

Инспекции путей проводятся каждые 90 дней, и Юго-Восточный коридор должен был быть проверен в это время.

Нет. Ограничения скорости будут сняты в зонах замедленного движения по мере завершения ремонтных работ.

Нет. До проведения проверок в мае 2024 года RTD не предполагала, что будут обнаружены проблемы с профилактическим обслуживанием, которые приведут к ограничению скорости.

Инспекции проводятся для информирования агентства о профилактическом обслуживании, которое может потребоваться в будущем, или о проблемах, существующих в настоящее время. Инспекции Юго-Восточного коридора, проведенные в мае 2024 года, были проведены для того, чтобы предоставить RTD информацию о своих активах, и в это время необходимо было провести инспекцию пути.

Все транзитные агентства проводят регулярные инспекции для выявления проблем и дефектов профилактического обслуживания. Устраняя проблемы и дефекты на ранних стадиях и проводя профилактическое обслуживание, RTD может гарантировать, что все железнодорожные активы находятся в хорошем состоянии. Профилактическое обслуживание помогает RTD избегать больших сбоев и серьезных проблем с инфраструктурой.

Начиная с мая 2024 года, RTD начала использовать методологию расширенных проверок. Усовершенствованные инспекции включают в себя более глубокую, регулярную оценку всей железнодорожной системы и ее инфраструктуры. В рамках этого усовершенствованного процесса RTD теперь проводит 25 инспекций железнодорожных путей каждый квартал, в то время как раньше проводилось четыре. Усиленные инспекции повышают способность RTD проактивно управлять своими активами и планировать масштабные работы по обновлению и реконструкции.

В частности, обученный персонал использует транспортное средство hi-rail (ги-рейл), чтобы дважды в неделю проехать по всей системе на скорости, позволяющей тщательно осмотреть рельсы. В соответствии с разделом 3.1 стандартов проверки рельсов Американской ассоциации общественного транспорта (APTA) (APTA RT-FS-S-002-02, Rev. 1) пути "должны проверяться еженедельно пешком или проезжая по ним на транспортном средстве со скоростью, позволяющей обнаружить несоответствие стандартам [APTA] (см. стр. 2)". При осмотре железнодорожных переездов и стрелочных переводов скорость движения высокоскоростных транспортных средств не превышает 5 миль в час, а в других местах системы - до 15 миль в час. Такая скорость позволяет персоналу эффективно проводить осмотр путей. Кроме того, каждые 90 дней сотрудники проходят всю систему, чтобы провести дополнительные измерения и тщательно задокументировать аномалии.

В рамках усиленных проверок RTD также усовершенствовала процесс ведения учета. Ведение более надежных записей и всеобъемлющих документов позволяет агентству выявлять повторяющиеся проблемы, анализировать закономерности, проводить измерения во времени и обнаруживать тенденции во всей железнодорожной системе. Это также обеспечивает последовательность в процессе инспекции и повышает прозрачность в отношениях с заинтересованными сторонами, клиентами и населением.

В 2023 году RTD приступила к реализации стратегической инициативы Back to Basics - приоритетной задачи по поддержанию всех активов агентства в исправном состоянии. Как и в других агентствах массового транспорта, активы RTD находятся в разном возрасте в течение срока эксплуатации.

Все основные фонды RTD регулярно контролируются и проверяются, чтобы обеспечить безопасность, доступность и надежность услуг. Регулярные проверки гарантируют, что инвестиции населения в систему останутся в целости и сохранности, а также являются обязательными для контролирующих органов. Инспекции также являются важнейшим компонентом эффективного управления железнодорожным транспортом, способствуя безопасной, надежной и эффективной работе железнодорожной системы RTD.

Американская ассоциация общественного транспорта (APTA) установила стандарты для периодического осмотра и обслуживания железнодорожных путей с фиксированной структурой. Стандарты APTA включают в себя периодические визуальные, электрические и механические проверки компонентов, которые влияют на безопасную и надежную работу. Эти стандарты также определяют необходимую квалификацию сотрудников или подрядчиков системы железнодорожного транспорта, которые выполняют задачи по периодическому осмотру и техническому обслуживанию.

RTD начала использовать стандарты APTA (APTA RT-FS-S-002-02, Rev. 1) в мае 2024 года. Стандарты служат руководством для персонала при оценке и проверке безопасной эксплуатации путей RTD в соответствии с проектом. Стандарты также поддерживают надежность железнодорожной сети, отмечая необходимость профилактического обслуживания, что значительно снижает риск возникновения опасностей и отказов.

Как указано на странице 20 стандартов APTA, действующие ограничения скорости в 10 миль в час соответствуют минимальным мерам по исправлению ситуации. В зависимости от размера ожога головки рельса, который в Таблице 11c назван "ожогом колеса", минимальные меры по исправлению ситуации заключаются в снижении скорости до тех пор, пока проблема не будет решена. Для каждого случая сгорания головки рельса в Юго-Восточном коридоре были проведены измерения глубины и размера.

До принятия Стандарты APTARTD проводила проверки, используя разработанный внутри компании процесс, который предусматривал менее частые проверки.

Да. RTD будет продолжать проводить регулярные проверки всей системы легкорельсового транспорта и инфраструктуры путей. Инспекции проводятся с регулярной периодичностью обученным персоналом. Более 120 миль путей легкорельсового транспорта проверяются каждые 90 дней. При необходимости после проверок вводятся ограничения скорости до устранения проблем с техническим обслуживанием.

Да. В соответствии с Стандарты APTAШлифовка рельсов является одним из вариантов устранения некоторых случаев поджога головки рельса в Юго-Восточном коридоре. Эти меры по исправлению ситуации будут приниматься тогда и там, где это оправдано.

В 2022 году компания RTD самостоятельно сообщила Комиссии по коммунальным услугам штата Колорадо (PUC), что состояние рельсов на пересечении 19-й и Стаут-стрит оказалось ниже допустимых стандартов для нормальной работы железной дороги. PUC одобрила предложенный RTD план корректирующих действий, в котором указаны шаги, которые агентство предпримет в будущем, чтобы обеспечить проверку и обслуживание путей легкорельсового транспорта на уровне самых высоких отраслевых стандартов. Недавние проверки проводились в соответствии с планом корректирующих действий RTD, который включает в себя ограничение скорости при обнаружении проблем.

Ожог головки рельса - это повреждение верхней поверхности рельса, называемое головкой рельса. Он возникает в основном из-за трения колес и приводит к образованию мелких трещин и неровностей поверхности. Со временем это повреждение может повлиять на гладкость рельса, что может поставить под угрозу безопасность и потребовать технического обслуживания или замены рельса.

RTD всегда придерживается высочайших стандартов безопасности, даже если это приводит к нарушению расписания и своевременного выполнения рейсов. Если ожоги головки рельса не устраняются должным образом, а путь не обслуживается, это может привести к образованию трещин. Поезда движутся с меньшей, чем обычно, скоростью, чтобы обеспечить безопасность клиентов и сотрудников до завершения технического обслуживания. Путь легкорельсового транспорта Юго-Восточного коридора остается безопасным для эксплуатации при существующих ограничениях скорости.