Проверки легкорельсового транспорта

Раз в год компания RTD проводит ультразвуковой контроль всех 120 миль путей.

Сотрудники обходят всю систему каждые 90 дней, чтобы провести дополнительные измерения и тщательно зафиксировать отклонения. Ежеквартальные обходные проверки позволяют ведомству проводить измерения, собирать тысячи данных, выявлять повторяющиеся проблемы и анализировать закономерности. Конкретный месяц проведения проверки может быть скорректирован в пределах квартала.

Проверки явки проводятся ежемесячно.

Сотрудники используют транспортное средство типа «хай-рейл» (hy-rail) для осмотра всех коридоров и трасс железнодорожного полотна два раза в неделю на скоростях, позволяющих тщательно оценить состояние путей. При осмотре железнодорожных переездов и стрелочных переводов транспортные средства с гибридной колеей движутся со скоростью не более 5 миль в час, а на остальных участках системы — со скоростью до 15 миль в час. Такие скорости позволяют персоналу эффективно проводить осмотр путей.

3.1 Осмотр путей
а. Пути, используемые для движения коммерческих поездов, должны еженедельно осматриваться пешком или путем проезда по ним на транспортном средстве со скоростью, позволяющей выявить несоответствие настоящим стандартам.

(APTA Осмотр и техническое обслуживание путей железнодорожного транспорта, стр. 2)

Осмотры путей проводятся каждые 90 дней, и именно в это время должен был состояться осмотр Юго-восточного коридора.

Нет. По мере завершения ремонтных работ ограничения скорости в зонах снижения скорости будут по-прежнему сниматься.

Нет. До проведения проверок в мае 2024 года компания RTD не предполагала, что будут выявлены проблемы, связанные с профилактическим обслуживанием, которые приведут к введению ограничений скорости.

Инспекции проводятся с целью информирования ведомства о профилактических работах, которые, возможно, потребуется провести в будущем, или о проблемах, существующих в настоящее время. Инспекции Юго-Восточного коридора, проведенные в мае 2024 года, были организованы для предоставления RTD информации об объектах, находящихся в его ведении, а также в связи с тем, что на тот момент наступал срок проведения осмотра путей.

Все транспортные агентства проводят регулярные проверки с целью выявления проблем и дефектов, требующих профилактического технического обслуживания. Устраняя эти проблемы и дефекты посредством своевременного вмешательства и технического обслуживания, RTD обеспечивает исправное состояние всего рельсового парка. Профилактическое техническое обслуживание способствует усилиям RTD по предотвращению более серьезных сбоев в работе и крупных инфраструктурных проблем.

С мая 2024 года RTD приступила к применению усовершенствованной методики проверок. Усовершенствованные проверки предусматривают более тщательную и регулярную оценку всей железнодорожной системы и её инфраструктуры. В рамках этой усовершенствованной процедуры RTD теперь проводит 25 проверок железнодорожных путей каждый квартал по сравнению с четырьмя ранее. Усовершенствованные инспекции повышают способность RTD проактивно управлять своими активами и планировать масштабные работы по обновлению и реконструкции.

В частности, два раза в неделю обученный персонал проезжает по всей системе на транспортном средстве типа «хай-рейл» (hy-rail) со скоростью, позволяющей тщательно осмотреть рельсы. В соответствии с разделом 3.1 стандартов осмотра рельсового пути Американской ассоциации общественного транспорта (APTA) (APTA RT-FS-S-002-02, версия 1) «необходимо еженедельно осматривать пешком или проезжать по ним на транспортном средстве со скоростью, позволяющей выявить несоответствие стандартам [APTA] (см. стр. 2)». Транспортные средства с двойным ходом движутся со скоростью не более 5 миль в час при осмотре переездов и стрелочных переводов, а на остальных участках системы — со скоростью до 15 миль в час. Такие скорости позволяют персоналу эффективно проводить осмотр путей. Кроме того, персонал каждые 90 дней обходит всю систему пешком для проведения дополнительных измерений и тщательной фиксации отклонений.

В рамках усиления инспекций RTD также усовершенствовала процесс ведения документации. Ведение более тщательной документации и составление исчерпывающих отчетов позволяет агентству выявлять повторяющиеся проблемы, анализировать закономерности, проводить мониторинг показателей в динамике и выявлять тенденции в масштабах всей железнодорожной системы. Это также обеспечивает единообразие процесса инспектирования и повышает прозрачность в отношениях с заинтересованными сторонами, клиентами и общественностью.

В 2023 году RTD запустила стратегическую инициативу «Назад к основам», в рамках которой приоритетное внимание уделяется поддержанию всех активов агентства в исправном состоянии. Как и у других агентств общественного транспорта, активы RTD находятся на разных этапах своего срока службы.

Все основные средства RTD регулярно контролируются и проверяются с целью обеспечения эксплуатационной безопасности, доступности и надежности предоставляемых услуг. Регулярные проверки гарантируют сохранность ранее вложенных общественностью средств в систему и являются обязательным требованием регулирующих органов. Кроме того, проверки являются важнейшим компонентом эффективного управления железнодорожным транспортом, способствуя безопасной, надёжной и эффективной эксплуатации железнодорожной системы RTD.

Американская ассоциация общественного транспорта (APTA) разработала стандарты периодического осмотра и технического обслуживания путей рельсового транспорта с фиксированной конструкцией. Стандарты APTA предусматривают проведение периодических визуальных, электрических и механических осмотров узлов, влияющих на безопасность и надежность эксплуатации. Эти стандарты также определяют необходимые квалификационные требования к сотрудникам систем рельсового транспорта или подрядчикам, выполняющим работы по периодическому осмотру и техническому обслуживанию.

Компания RTD начала применять стандарты APTA (APTA RT-FS-S-002-02, версия 1) в мае 2024 года. Эти стандарты служат руководством для персонала при оценке и проверке того, что железнодорожные пути RTD эксплуатируются безопасно и в соответствии с проектом. Кроме того, стандарты способствуют обеспечению надежности железнодорожной сети за счет учета профилактического технического обслуживания, что значительно снижает риск возникновения опасных ситуаций и сбоев.

Как указано на странице 20 стандартов APTA, действующие ограничения скорости в 10 миль в час соответствуют минимальным корректирующим мерам. В зависимости от размера повреждения головки рельса, которое в таблице 11c обозначено как «повреждение колеса», минимальной требуемой корректирующей мерой является снижение скорости до устранения проблемы. Для каждого случая ожога головки рельса вдоль Юго-восточного коридора были проведены измерения глубины и размера повреждения.

Перед принятием Стандарты APTA, компания RTD проводила проверки с использованием разработанной собственными силами методики, которая предусматривала проведение проверок с меньшей периодичностью.

Да. RTD будет и впредь проводить регулярные проверки всей системы легкорельсового транспорта и путевой инфраструктуры. Проверки проводятся с регулярной периодичностью обученным персоналом. Более 120 миль путей легкорельсового транспорта, находящихся в ведении агентства, проверяются каждые 90 дней. При необходимости после проверок вводятся ограничения скорости до устранения проблем, выявленных в ходе технического обслуживания.

Да. В соответствии с Стандарты APTA, шлифовка рельсов является одним из возможных способов устранения некоторых случаев выгорания рельсовых головок на Юго-Восточном коридоре. Эта корректирующая мера будет применяться там и тогда, где это будет необходимо.

В 2022 году RTD самостоятельно сообщила Комиссии по коммунальным услугам штата Колорадо (PUC), что состояние рельсов на пересечении 19-й улицы и улицы Стаут было признано несоответствующим приемлемым отраслевым стандартам для нормальной эксплуатации рельсового транспорта. PUC одобрила предложенный RTD план корректирующих мер, в котором изложены шаги, которые агентство предпримет в будущем для обеспечения проверки и технического обслуживания путей легкорельсового транспорта в соответствии с самыми высокими отраслевыми стандартами. Недавние проверки проводились в соответствии с мерами плана корректирующих действий RTD, которые включают ограничение скорости в случае выявления проблем.

Под «износом головки рельса» понимается повреждение верхней поверхности рельса, называемой головкой. Оно вызвано в основном трением колес и приводит к образованию мелких трещин и неровностей поверхности. Со временем такое повреждение может ухудшить гладкость рельса, что может поставить под угрозу безопасность и потребовать проведения ремонтных работ или замены рельса.

RTD всегда придерживается самых высоких стандартов безопасности, даже если это приводит к сбоям в расписании и нарушению пунктуальности. Если не принять надлежащих мер по устранению ожогов рельсовых головок и не провести техническое обслуживание путей, это может привести к появлению трещин. Поезда движутся со скоростью ниже обычной, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и сотрудников до завершения ремонтных работ. Пути легкорельсового транспорта Юго-Восточного коридора остаются безопасными для движения при действующих ограничениях скорости.