Инспекции легкорельсового транспорта

Раз в год компания RTD проводит ультразвуковой контроль всех 120 миль путей.

Сотрудники обходят всю систему каждые 90 дней, чтобы провести дополнительные измерения и тщательно зафиксировать отклонения. Ежеквартальные обходные проверки позволяют ведомству проводить измерения, собирать тысячи данных, выявлять повторяющиеся проблемы и анализировать закономерности. Конкретный месяц проведения проверки может быть скорректирован в пределах квартала.

Проверки явки проводятся ежемесячно.

Сотрудники используют рельсо-автомобиль для осмотра всех путей и трасс два раза в неделю на скорости, позволяющей тщательно оценить состояние путей. Автомобили с рельсовым приводом движутся со скоростью не более 5 миль в час при осмотре переездов и стрелочных переводов, и до 15 миль в час в остальных участках системы. Такая скорость позволяет персоналу эффективно проводить осмотр путей.

3.1 Проверка путей
а. Пути, используемые для движения коммерческих поездов, должны еженедельно осматриваться пешком или с помощью проезда по ним на транспортном средстве со скоростью, позволяющей выявить несоответствие данным стандартам.

(APTA Обследование и техническое обслуживание путей железнодорожного транспорта(стр. 2)

Осмотры путей проводятся каждые 90 дней, и на тот момент должен был состояться осмотр Юго-восточного коридора.

Нет. По мере завершения ремонтных работ ограничения скорости в зонах ограничения скорости будут по-прежнему сниматься.

Нет. До проведения проверок в мае 2024 года компания RTD не предполагала, что будут выявлены проблемы, связанные с профилактическим обслуживанием, которые приведут к введению ограничений скорости.

Проверки проводятся с целью информирования ведомства о профилактических работах, которые могут потребоваться в будущем, или о проблемах, имеющихся на данный момент. Проверки Юго-восточного коридора, проведенные в мае 2024 года, были организованы для предоставления RTD информации о состоянии его инфраструктуры, а на тот момент наступал срок проведения осмотра путей.

Все транспортные агентства проводят регулярные проверки с целью выявления проблем и неисправностей, требующих профилактического обслуживания. Устраняя эти проблемы и неисправности посредством своевременного вмешательства и технического обслуживания, RTD обеспечивает исправное состояние всего рельсового парка. Профилактическое обслуживание способствует усилиям RTD по предотвращению серьезных сбоев в работе и крупных инфраструктурных проблем.

С мая 2024 года RTD приступила к применению усовершенствованной методики проведения инспекций. Усовершенствованные инспекции предусматривают более тщательную и регулярную оценку всей железнодорожной системы и ее инфраструктуры. В рамках этой усовершенствованной процедуры RTD теперь проводит 25 инспекций железнодорожных путей в квартал вместо четырех, как это было ранее. Усовершенствованные инспекции повышают способность RTD проактивно управлять своими активами и планировать крупномасштабные работы по обновлению и реконструкции.

В частности, два раза в неделю обученный персонал проезжает по всей системе на рельсо-автомобиле (hi-rail) со скоростью, позволяющей тщательно осмотреть рельсы. В соответствии с разделом 3.1 стандартов осмотра рельсов Американской ассоциации общественного транспорта (APTA) (APTA RT-FS-S-002-02, ред. 1) «необходимо еженедельно осматривать пешком или проезжать по ним на транспортном средстве со скоростью, позволяющей выявить несоответствие стандартам [APTA] (см. стр. 2)». Транспортные средства с двойным ходом движутся со скоростью не более 5 миль в час при осмотре переездов и стрелочных переводов, и до 15 миль в час в остальных участках системы. Такая скорость транспортных средств позволяет персоналу эффективно проводить осмотр путей. Кроме того, персонал обходит всю систему пешком каждые 90 дней, чтобы провести дополнительные измерения и тщательно задокументировать аномалии.

В рамках усиления инспекций RTD также усовершенствовала процесс ведения документации. Ведение более тщательной документации и составление исчерпывающих отчетов позволяет ведомству выявлять повторяющиеся проблемы, анализировать закономерности, проводить мониторинг в динамике и выявлять тенденции по всей железнодорожной системе. Кроме того, это обеспечивает единообразие инспекционного процесса и повышает прозрачность в отношениях с заинтересованными сторонами, клиентами и общественностью.

В 2023 году RTD запустила стратегическую инициативу «Назад к основам», в рамках которой приоритетное внимание уделяется поддержанию всего имущества агентства в исправном состоянии. Как и у других агентств общественного транспорта, объекты имущества RTD находятся на разных этапах своего срока эксплуатации.

Все основные средства RTD подвергаются регулярному мониторингу и проверкам, чтобы обеспечить их способность поддерживать безопасную, доступную и надежную работу. Регулярные проверки гарантируют, что предыдущие инвестиции общественности в систему остаются в целости и сохранности, и требуются регулирующими надзорными органами. Проверки также являются важнейшим компонентом эффективного управления железнодорожным транспортом, способствуя безопасной, надежной и эффективной эксплуатации железнодорожной системы RTD.

Американская ассоциация общественного транспорта (APTA) разработала стандарты периодического осмотра и технического обслуживания путей рельсового транспорта с фиксированной конструкцией. Стандарты APTA предусматривают проведение периодических визуальных, электрических и механических осмотров компонентов, влияющих на безопасность и надежность эксплуатации. В этих стандартах также определены необходимые квалификационные требования к сотрудникам систем рельсового транспорта или подрядчикам, выполняющим работы по периодическому осмотру и техническому обслуживанию.

RTD начала применять стандарты APTA (APTA RT-FS-S-002-02, ред. 1) в мае 2024 года. Эти стандарты служат руководством для персонала при оценке и проверке того, что железнодорожные пути RTD эксплуатируются безопасно и в соответствии с проектными требованиями. Кроме того, стандарты способствуют обеспечению надежности железнодорожной сети за счет учета профилактического технического обслуживания, что значительно снижает риск возникновения опасных ситуаций и сбоев.

Как указано на странице 20 стандартов APTA, действующие ограничения скорости в 10 миль в час соответствуют минимальным корректирующим мерам. В зависимости от размера повреждения рельсовой головки, которое в таблице 11c обозначено как «повреждение колеса», минимальной требуемой корректирующей мерой является снижение скорости до устранения проблемы. Были произведены измерения глубины и размеров каждого случая ожога головки рельса вдоль Юго-восточного коридора.

Перед принятием Стандарты APTA, компания RTD проводила проверки с использованием разработанной собственными силами методики, которая предусматривала проведение проверок с меньшей периодичностью.

Да. RTD будет и впредь проводить регулярные проверки всей системы легкорельсового транспорта и путевой инфраструктуры. Проверки проводятся с регулярной периодичностью силами квалифицированного персонала. Более 120 миль путей легкорельсового транспорта, находящихся в ведении агентства, проверяются каждые 90 дней. При необходимости после проверок вводятся ограничения скорости до устранения проблем, выявленных в ходе технического обслуживания.

Да. В соответствии с Стандарты APTAВ некоторых случаях появления следов перегрева на головках рельсов вдоль Юго-восточного коридора одним из возможных решений является шлифовка рельсов. Данные восстановительные работы будут проводиться по мере необходимости.

В 2022 году RTD самостоятельно сообщила Комиссии по коммунальным услугам штата Колорадо (PUC), что состояние рельсов на пересечении 19-й улицы и улицы Стаут было признано несоответствующим приемлемым отраслевым стандартам для нормальной эксплуатации рельсового транспорта. PUC одобрила предложенный RTD план корректирующих мер, в котором изложены шаги, которые агентство предпримет в будущем для обеспечения проверки и технического обслуживания путей легкорельсового транспорта в соответствии с самыми высокими отраслевыми стандартами. Недавние проверки проводились в соответствии с мерами плана корректирующих действий RTD, которые включают ограничение скорости при обнаружении проблем.

Под «износом головки рельса» понимается повреждение верхней поверхности рельса, называемой головкой. Оно вызывается в основном трением колес и приводит к образованию мелких трещин и неровностей поверхности. Со временем это повреждение может ухудшить гладкость рельса, что может поставить под угрозу безопасность и потребовать проведения ремонтных работ или замены рельса.

RTD всегда соблюдает самые высокие стандарты безопасности, даже если это приводит к сбоям в расписании и нарушению пунктуальности. Если не устранить повреждения рельсовых головок и не провести соответствующее техническое обслуживание путей, это может привести к появлению трещин. Поезда движутся со скоростью ниже обычной, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и сотрудников до завершения ремонтных работ. Пути легкорельсового транспорта Юго-Восточного коридора остаются безопасными для движения при действующих ограничениях скорости.