Ưu tiên tín hiệu giao thông công cộng

Giới thiệu về TSP

Ưu tiên tín hiệu giao thông (Transit Signal Priority - TSP) giúp xe buýt di chuyển hiệu quả hơn trên các tuyến phố đô thị bằng cách phối hợp tốt hơn với tín hiệu giao thông. Công nghệ này cải thiện hiệu suất đúng giờ, giúp việc chuyển tuyến dễ dàng hơn và nâng cao trải nghiệm tổng thể của hành khách. Bằng cách giảm thời gian xe buýt dừng chờ tại các giao lộ, TSP cũng làm giảm lượng khí thải và cắt giảm chi phí nhiên liệu. Trong một số trường hợp, nó thậm chí có thể rút ngắn thời gian di chuyển đủ để cần ít xe buýt hơn mà vẫn cung cấp cùng mức độ dịch vụ - mang lại cả lợi ích cho khách hàng và tiết kiệm chi phí vận hành. Nhận thấy những lợi thế này, RTD đã áp dụng hệ thống TSP tập trung dựa trên điện toán đám mây dọc theo các hành lang giao thông chính để cải thiện tốc độ và độ tin cậy của xe buýt.

Khái niệm hoạt động của TSP

Thông thường, chế độ vận hành TSP cho phép người điều khiển tín hiệu giao thông bỏ qua các pha tín hiệu xung đột, rút ngắn các pha xung đột, kéo dài các pha tương thích hoặc điều chỉnh trình tự pha để phục vụ phương tiện giao thông công cộng. Hai chiến lược TSP chính là: 1) Khu mở rộng xanh Và 2) Xanh non (Cắt bỏ phần đỏ)Cụ thể hơn:

• MỘT phần mở rộng xanh Chiến lược này kéo dài thời gian đèn xanh cho làn đường ưu tiên giao thông công cộng (TSP) khi có phương tiện giao thông công cộng được trang bị TSP đang đến gần. Việc kéo dài thời gian đèn xanh là một trong những hình thức TSP hiệu quả nhất vì nó không yêu cầu thêm khoảng thời gian chờ đợi.
• MỘT màu xanh non Chiến lược này rút ngắn thời gian đèn xanh của các pha trước đó để đẩy nhanh quá trình chuyển sang đèn xanh (tức là rút ngắn thời gian đèn đỏ) cho hướng di chuyển khi phát hiện phương tiện được trang bị TSP. Chiến lược này chỉ áp dụng khi tín hiệu đèn đỏ và có phương tiện được trang bị TSP đang đến gần. Cả chiến lược kéo dài thời gian đèn xanh và chiến lược đèn xanh sớm đều có sẵn trong môi trường điều khiển nâng cao TSP nhưng không được áp dụng cho cùng một chu kỳ tín hiệu.

Kiến trúc hệ thống RTD TSP

RTD đã triển khai một hệ thống ưu tiên tín hiệu giao thông (Transit Signal Priority - TSP) tập trung, dựa trên điện toán đám mây, tận dụng tối đa các công nghệ truyền thông di động và công nghệ trên xe hiện có. Phương pháp hiện đại này tích hợp liền mạch với các hệ thống Điều phối hỗ trợ máy tính/Định vị xe tự động (CAD/AVL) và Đếm hành khách tự động (APC) của RTD để cho phép hệ thống TSP hoạt động theo thời gian thực, dựa trên dữ liệu. Khi xe buýt đến gần giao lộ được trang bị TSP, hệ thống sẽ đánh giá việc tuân thủ lịch trình và lượng hành khách. Nếu đạt đến các ngưỡng nhất định, yêu cầu ưu tiên tín hiệu sẽ được truyền đến bộ điều khiển giao thông của khu vực. Chiến lược này giúp tăng cường độ tin cậy của dịch vụ, hỗ trợ hiệu quả hoạt động và giảm thiểu nhu cầu đầu tư cơ sở hạ tầng mới.

TSP Tài liệu tham khảo ứng dụng và thông tin liên hệ

Đã có một số báo cáo về Ưu tiên tín hiệu giao thông công cộng (Transit Signal Priority - TSP) được biên soạn để công chúng tham khảo. Để yêu cầu bản sao hoặc đặt câu hỏi về Ưu tiên giao thông công cộng (ví dụ: TSP, Vượt hàng chờ, Xe buýt đi đường vòng), vui lòng liên hệ [email protected]. Các báo cáo chính bao gồm:

• Hướng dẫn áp dụng ưu tiên tín hiệu giao thông công cộng (TSP) của RTD (2019): Đây là hướng dẫn nội bộ nêu rõ TSP là gì, những lợi ích và các yếu tố quan trọng cần xem xét khi triển khai. Hướng dẫn này cung cấp các bước chi tiết để phát triển các dự án TSP trong RTD. Xin lưu ý rằng một số phần của báo cáo hiện đã lỗi thời do cập nhật chính sách và thay đổi hệ thống.
• Nghiên cứu TSP trước và sau (2021): Phân tích hiệu suất xe buýt, bao gồm thời gian dừng, tốc độ, thời gian di chuyển và hiệu suất đúng giờ trước và sau khi triển khai hệ thống TSP. Kết quả được RTD và các bên liên quan sử dụng để điều chỉnh hoạt động—ví dụ: cập nhật lịch trình xe buýt hoặc điều chỉnh thời gian tín hiệu để cải thiện cả giao thông công cộng và lưu lượng giao thông chung.
• Báo cáo Kiến trúc Hệ thống TSP Khu vực (Giai đoạn 1) (2025): Báo cáo này được phát triển nhằm đáp ứng sự quan tâm ngày càng tăng đối với TSP từ các khu vực pháp lý khác nhau sử dụng các hệ thống khác nhau trong khu vực. Báo cáo tóm tắt công việc của Nhóm Công tác TSP Khu vực, được thành lập bởi RTD hợp tác với Hội đồng Chính phủ Khu vực Denver (DRCOG). Báo cáo phác thảo một chiến lược thống nhất và khung công nghệ để triển khai TSP thế hệ tiếp theo trên toàn khu vực đô thị Denver, bao gồm hệ thống dựa trên đám mây tập trung của RTD và dự án thí điểm Xe Kết nối (CV) tại Denver.

Một số báo cáo khu vực cũng đã xem xét việc sử dụng các chiến lược ưu tiên giao thông công cộng để hướng dẫn việc lập kế hoạch cho các dự án cải thiện cơ sở hạ tầng trong tương lai. Các báo cáo quan trọng bao gồm:

• Nghiên cứu tính khả thi của hệ thống BRT khu vực (2019): Nghiên cứu này đánh giá các hành lang giao thông tiềm năng trong khu vực dịch vụ của RTD thông qua quy trình đánh giá nhiều cấp dựa trên dữ liệu. Sau khi hoàn thành nghiên cứu, ba đến năm hành lang đã được xác định để đầu tư vào hệ thống xe buýt nhanh trong tương lai. https://www.rtd-denver.com/about-rtd/projects/regional-bus-rapid-transit-feasibility-study
• Kế hoạch chi tiết về lựa chọn phương tiện di chuyển (2019): Kế hoạch lựa chọn phương tiện di chuyển (Mobility Choice Blueprint) là một chiến lược hợp tác nhằm chuẩn bị cho khu vực Denver (Mile High) đón nhận những thay đổi nhanh chóng về công nghệ, vốn đang làm biến đổi cách thức chúng ta đi lại. Chúng ta đang cùng nhau định hình tương lai giao thông của khu vực thông qua một mạng lưới kết nối hơn, linh hoạt hơn, dễ thích ứng hơn và hướng đến người dùng hơn.