RTD công bố kết quả tài chính sơ bộ năm 2025 và nhận được sự khẳng định xếp hạng tín dụng từ S&P.
Cái Khu vực vận tải khu vực (RTD)Kết quả tài chính sơ bộ, chưa được kiểm toán năm 2025 của công ty cho thấy doanh thu tăng trưởng 17% so với năm trước, đạt tổng cộng 1,3 tỷ đô la. Vị thế tài chính của RTD được củng cố nhờ thu nhập từ đầu tư và hiệu quả hoạt động liên tục của các khoản tài trợ, góp phần vào sự tiến bộ tài chính và quản lý kỷ luật trên toàn tổ chức.
Lượng khách sử dụng phương tiện công cộng vẫn ổn định mặc dù giảm so với năm 2019 do phải duy trì lịch làm việc từ xa và kết hợp từ năm 2020, ảnh hưởng đến tổng số lượt khách và doanh thu từ vé. Tuy nhiên, doanh thu từ thuế bán hàng và thuế sử dụng của RTD giúp giảm bớt sự phụ thuộc hoàn toàn vào vé để tạo ra doanh thu chung. Mặc dù RTD đang hoạt động thua lỗ trong chu kỳ điều chỉnh nhiều năm, cơ quan này vẫn tập trung vào tính bền vững lâu dài với vai trò là nhà cung cấp các nguồn lực vận tải công cộng thiết yếu trên toàn khu vực phục vụ.
Giám đốc Tài chính Kelly Mackey cho biết: “Dưới sự lãnh đạo của Tổng Giám đốc kiêm CEO Debra A. Johnson, cùng với sự hợp tác của Hội đồng quản trị, đội ngũ nhân viên đang trực tiếp giải quyết vấn đề thâm hụt ngân sách và chuẩn bị cho chu kỳ ngân sách năm 2027; tính minh bạch sẽ vẫn là trọng tâm của công việc này.”
Doanh thu thuế bán hàng và thuế sử dụng của RTD tăng 1,3% lên 869 triệu đô la, mặc dù thấp hơn ngân sách 34 triệu đô la (-4%) do các dự kiến khởi công xây dựng và cấp phép thuế sử dụng không thành hiện thực. Doanh thu vé của RTD đạt 61 triệu đô la, giảm 4% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn ngân sách 4 triệu đô la (7%).
Cơ quan này báo cáo mức giảm ròng sơ bộ là 227 triệu đô la, cải thiện 20% so với cùng kỳ năm ngoái và tốt hơn 163 triệu đô la (42%) so với ngân sách. Lượng hành khách của RTD giảm 0,3% trong năm 2025 so với năm trước nhưng tăng 4,3% trong nửa cuối năm 2025 so với cùng kỳ năm 2024, một phần là do cập nhật phương pháp tính toán lượng hành khách trên tuyến A.
Đáng chú ý, vốn lưu động năm 2025 đã giảm do nguồn tài trợ liên bang thời kỳ đại dịch được sử dụng – không chỉ cho RTD mà còn cho các cơ quan vận tải công cộng trên toàn quốc – trong khi chi phí hoạt động tiếp tục tăng. Mặc dù vậy, khả năng thanh khoản vẫn cao hơn nhiều so với mức trước đại dịch, hỗ trợ sự ổn định và khả năng trả nợ.
Các cơ quan xếp hạng tín dụng khẳng định triển vọng ổn định.
Ngày 13 tháng 3, S&P Global Ratings khẳng định sức mạnh tài chính của RTD khi duy trì xếp hạng dài hạn AA+ và xếp hạng cơ bản (SPUR) đối với các chứng chỉ tham gia (COP) đang lưu hành. S&P khẳng định triển vọng ổn định của RTD, ghi nhận khả năng thanh khoản lành mạnh và hồ sơ nợ có thể quản lý được của cơ quan này, đồng thời nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tiếp tục tiến triển trong việc giải quyết thâm hụt cơ cấu khi cơ quan này chuẩn bị cho chu kỳ ngân sách năm 2027.
Ngày 15 tháng 1, Fitch Ratings thông báo rằng RTD duy trì xếp hạng AA+ đối với trái phiếu doanh thu FasTracks và AA đối với trái phiếu COP với triển vọng ổn định trên tất cả các hạng mục. Tương tự, ngày 17 tháng 12 năm 2025, Moody’s khẳng định rằng RTD duy trì xếp hạng Aa2 đối với trái phiếu doanh thu FasTracks và A1 đối với trái phiếu COP với triển vọng ổn định.
Các cơ quan xếp hạng tín dụng ghi nhận công tác quản lý tài chính chủ động và thận trọng cùng các chính sách của RTD, cũng như sự hỗ trợ từ thuế bán hàng và thuế sử dụng do cử tri phê duyệt, cho phép cơ quan này cung cấp dịch vụ vận tải công cộng cho 3,1 triệu khách hàng trên khu vực phục vụ rộng 2.345 dặm vuông. Xếp hạng này phản ánh sự tin tưởng vào công tác quản lý tài chính chủ động của RTD và ghi nhận vai trò thiết yếu của cơ quan này với tư cách là nhà cung cấp dịch vụ vận tải công cộng trên toàn khu vực đô thị Denver.