Hãy cùng xem qua công tác chuẩn bị đường sắt mùa đông của RTD.

Khách hàng luôn tin tưởng vào RTD bất kể thời tiết như thế nào. Trong phần hai của loạt bài chuẩn bị cho mùa đông này, hãy tìm hiểu các kỹ thuật mà cơ quan này sử dụng để loại bỏ băng trên hệ thống đường sắt và nhiều hơn nữa.

Thời tiết mùa đông đòi hỏi sự chuẩn bị chuyên nghiệp để đảm bảo các chuyến tàu RTD hoạt động trơn tru trên băng và tuyết. Mặc dù RTD có... Bàn làm việc Snow Trong khi tập trung vào điều kiện đường phố thực tế cho đội xe buýt của mình, một nỗ lực phối hợp tương tự cũng diễn ra trên toàn mạng lưới đường sắt. Mục tiêu là như nhau: đảm bảo an toàn cho hành khách và hoạt động bất kể thời tiết.

Công tác chuẩn bị cho mùa đông bắt đầu sớm hơn dự kiến – vào cuối mùa hè và đầu mùa thu. Các đội kiểm tra máy sưởi, kiểm tra thiết bị, bổ sung vật tư và xem xét lại các quy trình ứng phó với thời tiết khắc nghiệt nhiều tháng trước khi mùa đông bắt đầu. Khi nhiệt độ bắt đầu giảm, các đội theo dõi sát sao dự báo thời tiết để có thể triển khai các kế hoạch mùa đông ngay khi dự báo có bão.

Nguy cơ băng giá

Một trong những vấn đề lớn nhất gây rủi ro cho hoạt động là băng trên hệ thống dây điện trên cao – hệ thống dây dẫn điện cung cấp năng lượng cho tàu hỏa. Ngay cả một lượng băng nhỏ cũng có thể làm gián đoạn kết nối điện của tàu. Để ngăn chặn điều này, RTD phải huy động thêm nhân viên và người điều khiển để vận hành các đoàn tàu quét đường liên tục, đôi khi là suốt đêm. Việc di chuyển là rất cần thiết trong mùa đông; khi tàu di chuyển, bộ phận tiếp xúc với dây điện (pantograph) giúp phá vỡ lớp băng, và bánh xe của tàu đẩy tuyết khỏi đường ray. Chuyển động liên tục này giúp giữ cho cả dây điện và đường ray luôn thông thoáng, đảm bảo tàu chạy êm ái. 

Làm việc với tuyết rơi

Khi tuyết rơi dày đặc, chiến lược tốt nhất vẫn rất đơn giản: giữ cho tàu hỏa di chuyển. Việc di chuyển liên tục giúp làm sạch đường ray, giảm thiểu sự tích tụ tuyết và giúp duy trì độ tin cậy của hệ thống cho cả tàu điện nhẹ và tàu hỏa chở khách. Nếu tuyết rơi nhanh hơn tốc độ di chuyển của tàu, các đội công nhân sẽ được điều động để xúc tuyết thủ công khỏi các giao lộ, đường ray và ghi chuyển hướng. Trong những lúc này, các thay đổi về dịch vụ có thể được thực hiện vì lý do an toàn, tuân theo các hướng dẫn được xây dựng riêng cho các trận bão mùa đông. Tàu điện nhẹ và tàu hỏa chở khách sử dụng cùng một chiến thuật để giữ cho đường ray không bị đóng băng và tuyết, nhưng người điều khiển vẫn phải thận trọng và giảm tốc độ, đặc biệt là trong điều kiện tuyết rơi dày. Kiểm tra Ứng dụng Next Ride Trong điều kiện thời tiết thay đổi hoặc khắc nghiệt, đây là biện pháp tốt nhất dành cho khách hàng.

Tuyết tạo ra những thách thức bổ sung tại các khu vực tàu đổi hướng. Các cần gạt phải di chuyển trơn tru và khóa hoàn toàn vào vị trí thì tàu mới có thể di chuyển. Nếu tuyết hoặc băng đóng vào cơ cấu, cần gạt sẽ không thể hoạt động an toàn. Để bảo vệ cần gạt, người ta sử dụng máy sưởi để làm ấm đường ray xung quanh và làm tan tuyết trên cần gạt. Trong những trận bão tuyết đặc biệt lớn, đội bảo trì đường ray sẽ sử dụng các thiết bị đốt lửa nhỏ (smudge pots), những thiết bị sưởi nhỏ tạo ra nhiệt lượng tập trung để làm tan băng và giữ cho các bộ phận quan trọng hoạt động. Thiết bị đốt lửa nhỏ chỉ được sử dụng khi cần thiết, nhưng trong thời tiết khắc nghiệt, chúng có thể ngăn chặn tình trạng đóng băng hoàn toàn.

Hoạt động cửa mùa đông

Khách hàng cũng có thể nhận thấy những thay đổi trong hoạt động bên trong tàu. Trong những trận bão tuyết hoặc thời tiết cực lạnh, người điều khiển sẽ chuyển sang sử dụng cửa mở bằng nút bấm. Thay vì tự động mở ở mỗi điểm dừng, cửa sẽ đóng cho đến khi khách hàng nhấn nút để yêu cầu dừng tàu. Điều này giúp giữ nhiệt bên trong tàu.

Bản thân các đoàn tàu được trang bị để hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Tất cả các phương tiện đường sắt nhẹ đều có cần gạt điện có sưởi, khớp nối có sưởi, gương có sưởi và hệ thống ắc quy có sưởi. Bậc thang có sưởi được lắp đặt ở mỗi cửa ra vào để giảm bề mặt trơn trượt và cải thiện độ bám cho hành khách lên hoặc xuống tàu. Các phương tiện đời mới hơn có kính chắn gió và cửa sổ có sưởi, giúp người điều khiển duy trì tầm nhìn rõ ràng mọi lúc. Nếu không thể nhìn thấy, người điều khiển phải di chuyển chậm trên đường ray, và cần xem xét tạm dừng dịch vụ cho đến khi người điều khiển có thể vận hành tàu một cách an toàn trở lại.

Trong một trận bão lớn, sự phối hợp giữa các bộ phận được tăng cường. Nhân viên điều phối tại trung tâm điều khiển theo dõi tình trạng hệ thống, hướng dẫn người vận hành và điều động các đội đến những khu vực có tuyết hoặc băng tích tụ nhanh chóng. Công nhân bảo trì đường ray tuần tra đường ray và hệ thống điện trên cao, giải quyết các sự cố phát sinh. Các kỹ thuật viên sửa chữa xe được bố trí khắp hệ thống để xử lý các nhu cầu cơ khí, trong khi các đội bảo trì dọn dẹp sân ga, lối đi bộ, cầu thang và bãi đậu xe để đảm bảo an toàn cho khách hàng.

Xử lý mùa đông một cách chuyên nghiệp

Ngay cả khi đã chuẩn bị kỹ lưỡng, mùa đông vẫn mang đến những thách thức đòi hỏi sự chú ý liên tục. Dây điện trên cao có thể bị võng xuống dưới sức nặng của băng và tuyết dày, và đường ray có thể bị phủ kín nhanh hơn tốc độ dọn dẹp. Khả năng phản ứng nhanh chóng và kinh nghiệm của đội ngũ bảo trì đường sắt giúp duy trì hoạt động và ngăn chặn các vấn đề nhỏ trở thành những sự cố lớn.

Hệ thống đường sắt nhẹ của RTD dựa vào sự phối hợp của nhiều bộ phận trong suốt các trận bão tuyết để đảm bảo các chuyến tàu hoạt động. Bộ phận Vận hành Đường sắt nhẹ quản lý lịch trình; Bộ phận Bảo dưỡng Phương tiện đảm bảo các đoàn tàu sẵn sàng cho mùa đông; Bộ phận Vận tải quản lý nhân sự và hoạt động; và đội Bảo trì Đường ray (MOW) duy trì cơ sở hạ tầng giúp dịch vụ đường sắt hoạt động. Họ giám sát đường ray, dây điện trên cao, tín hiệu, cổng chắn và hệ thống điện. Vào mùa đông, vai trò của họ trở nên đặc biệt quan trọng để duy trì dịch vụ an toàn và đáng tin cậy. Công tác chuẩn bị cho mùa đông của RTD nhấn mạnh cả độ tin cậy của hệ thống và sự an toàn của hành khách cũng như nhân viên.

Bài viết này đề cập đến hoạt động đường sắt và nhấn mạnh chuyên môn, sự phối hợp và thiết bị chuyên dụng cần thiết để duy trì dịch vụ trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt. Mặc dù phần lớn công việc diễn ra ở hậu trường, nhưng kết quả được thể hiện mỗi khi một chuyến tàu đến ga, ngay cả trong những ngày tuyết rơi dày đặc nhất.