Đường B

Sự thật

  • Chiều dài (dặm): 5,7 dặm (tổng cộng 41 dặm trong tương lai)
  • Loại xe:
    • Tuyến Denver đến Westminster: Đường sắt
    • Tuyến Westminster đến Longmont: Xe chạy bằng dầu diesel
  • Các ga: Hiện tại có 4 ga: Ga Union, ga 41st & Fox, ga Pecos Junction và ga Westminster; khi hoàn thiện sẽ có thêm 6 ga nữa: Ga trung tâm Westminster, ga Broomfield, ga Flatiron, ga trung tâm Louisville, ga Boulder Junction tại Depot Square và ga trung tâm Longmont.
  • Chỗ đậu xe: 1.150 chỗ
  • Tần suất dịch vụ: 60 phút

Tổng quan

  • Tuyến B, còn được gọi là Tuyến đường sắt Tây Bắc, là một phần của kế hoạch FasTracks được cử tri phê duyệt năm 2004 của RTD nhằm mở rộng hệ thống giao thông công cộng trên toàn khu vực đô thị Denver.
  • Tuyến đường sắt ngoại ô chạy bằng động cơ diesel dài 41 dặm được đề xuất sẽ hoạt động giữa Ga Union của Denver và Longmont, đi qua phía bắc Denver, Quận Adams, Westminster, Broomfield, Louisville, Boulder và Quận Boulder.
  • Là một phần của kế hoạch FasTracks năm 2004 và các nghiên cứu tiếp theo và sự phối hợp của các cơ quanHiện có bốn ga tàu điện ngầm: Ga Denver Union, ga 41st•Fox (tuyến B và G), ga Pecos Junction (tuyến B và G), và ga Westminster–72nd (tuyến B). Nghiên cứu khả thi dịch vụ đường sắt vùng Tây Bắc vào giờ cao điểmĐược Hội đồng quản trị RTD phê duyệt vào năm 2022, đề xuất bổ sung sáu nhà ga sau: Trung tâm Westminster, Broomfield–116th, Flatiron (Broomfield), Trung tâm Louisville, Boulder Junction tại Depot Square và Trung tâm Longmont.

Tổng quan dự án

  • 2010: Đánh giá tác động môi trường của dự án RTD FasTracks đã hoàn tất, xác định những lợi ích và tác động của việc triển khai hệ thống giao thông công cộng trên hành lang đường sắt BNSF.
  • 2012: Việc xây dựng đoạn đường sắt điện khí hóa đầu tiên dài 6,2 dặm giữa ga Union và ga Westminster bắt đầu như một phần của dự án Eagle P3, dự kiến khai trương vào năm 2016.
  • 2013-2014: RTD và nhà thầu của họ đã hoàn thành Nghiên cứu về Khả năng Di chuyển Khu vực Tây Bắc để xác định các phương án di chuyển tốt nhất cho các cộng đồng ở phía tây bắc, bao gồm tính khả thi của việc xây dựng tuyến đường sắt Tây Bắc theo từng giai đoạn và cung cấp dịch vụ xe buýt nhanh trên các tuyến đường chính.
  • 2015-2016: RTD FasTracks đã dành 17 triệu đô la để xây dựng giai đoạn đầu tiên của nhà ga cuối tuyến ở Longmont theo kế hoạch sẵn sàng xây dựng; RTD sẽ sử dụng nhà ga này để trung chuyển xe buýt, sau đó nâng cấp thành cơ sở kết hợp đường sắt/xe buýt sau khi hoàn thành tuyến đường sắt B. Việc xây dựng nhà ga sẽ bắt đầu vào năm 2015 và kết thúc vào năm 2016.
  • 2016: Đoạn đầu tiên của tuyến B được khai trương vào ngày 25 tháng 7. RTD sẽ bắt đầu xây dựng thêm khi có đủ kinh phí.
  • 2021: Hội đồng RTD phê duyệt nghiên cứu về lịch trình đường sắt "giờ cao điểm" cho các cộng đồng phía tây bắc và ủng hộ phần lớn trong số 43 khuyến nghị do ủy ban trách nhiệm độc lập đưa ra.
  • 2022: RTD khởi xướng Nghiên cứu khả thi về dịch vụ đường sắt giờ cao điểm vùng Tây Bắc để xem xét việc sử dụng tuyến đường sắt đi lại B hiện có của cơ quan này, cùng với khả năng thuê quyền sử dụng đất và đường ray của BNSF Railway, nhằm mở rộng dịch vụ trong giờ cao điểm đi lại từ ga Westminster (cách đó 35,3 dặm về phía bắc) đến Boulder và Longmont.

Số lượng hành khách

Lượng hành khách thường xuyên biến động do nhiều yếu tố, bao gồm điều kiện kinh tế, nhu cầu theo mùa, xu hướng làm việc từ xa, gián đoạn dịch vụ, các sự kiện và hoạt động lớn. Thông tin tổng quan cập nhật thường xuyên về lượng hành khách của RTD có sẵn trực tuyến tại [địa chỉ trang web]. Tài liệu tóm tắt dành cho Hội đồng quản trị.

  • Tổng số lượt hành khách năm 2024: 145.000
  • Tổng số lượt hành khách năm 2023: 157.000
  • Tổng số lượt hành khách năm 2022: 152.000