RTD 发布报告，概述完成 FasTracks 项目所需的资本和运营成本

丹佛（2025 年 9 月 29 日） -- 《纽约时报》 地区交通局（RTD） 发布了一份全面的 2025 年完成快速轨道报告该报告草案概述了完成 2004 年选民批准的公交扩展计划所需的 16 亿美元资本和运营成本，以及四条未完工走廊的收入和乘客量预测。报告草案还探讨了影响项目全面完成的挑战，强调了潜在的新资金来源，并指出了全州范围内以城际客运铁路为重点的合作。

今年早些时候通过的立法要求 RTD 编制一份报告，说明该机构将如何在 2034 年之前完成四条未完工的铁路走廊。 参议院第 25-161 号法案题为 "公交改革 "的报告还概述了该机构在 12 月 1 日向科罗拉多州州长和国会提交最终的《2025 年完成 FasTracks 报告》之前必须采取的参与策略。

"RTD 总经理兼首席执行官黛布拉-约翰逊 (Debra A. Johnson) 表示："RTD 认识到，这份报告是实现已有 20 年历史的 FasTracks 计划的第一步。"该机构欢迎有机会与州长办公室、科罗拉多州议会以及丹佛都会区的其他利益相关者合作，在当前联合铁路服务规划势头的基础上再接再厉，推动关于如何以最佳方式优化该地区公共交通可持续发展的讨论。

最近发布的报告草案提供了一系列共同的事实，概述了完成该计划所需的条件。2004 年，FasTracks 的最初预算为 47 亿美元，迄今为止，RTD 已为该计划支出超过 55 亿美元。完成西北、北地铁、西南和中央走廊项目面临着巨大的挑战，包括在经济大衰退期间开始的销售和使用税收入的极低增长、不断攀升的建筑成本、原材料成本的增加以及供应链和劳动力市场的挑战。

根据 RTD 提出的 2026-2030 五年财务预测，该公司估计到 2030 年，FasTracks 内部储蓄账户将为 FasTracks 的完工提供 1.45 亿美元的资金。这一预测是在全州范围内更大份额的资金也将分配给该计划的条件下做出的最佳预测。如果将剩余的四条 FasTracks 走廊缩减到只包括西北铁路高峰服务和北部地铁走廊（不包括西南和中部支线），预计总建设成本将接近 10 亿美元。这两条走廊的建设成本也将大大超出预计的 4.41 亿美元可用资金。这还不包括建成后运营和维护服务以及资产更新所需的资源。

参议院第 21-260 号法案、参议院第 24-230 号法案和参议院第 24-184 号法案授权的州政府项目资金有可能为 FasTracks 项目的有限完工做出贡献。这些额外的收入来源有可能在 2026 年至 2034 年期间为 FasTracks 项目提供高达 2.96 亿美元的资金。此外，铁路走廊的运营和维护以及资产更新仍需要持续的资金。

自 2004 年以来，RTD 已完成约 75% 的 FasTracks 项目，包括 25 英里的轻轨轨道、53 英里的通勤轨道，以及沿 US 36 公路实施的快速公交服务 Flatiron Flyer。建立 丹佛联合车站 FasTracks 计划还包括 2014 年在丹佛市中心建成的多式联运交通枢纽，包括通勤铁路、轻轨站台和地下公交车站。

欢迎社会各界和利益相关者阅读报告草案，了解更多有关 FasTracks 项目的信息，并通过访问以下网站提供反馈意见 www.rtd-denver.com/FasTracks.网页上有关于每条剩余走廊、八条已完成的 FasTracks 走廊、地图和项目完工成本预测的概述信息。我们鼓励客户、社区和利益相关者在 11 月 14 日前通过 RTD 的 FasTracks 网页对报告草案提出反馈意见。

RTD 将在会议期间对报告草案进行介绍性概述。 9 月 30 日星期二，董事会会议.