轻轨检查

RTD每年都会对全长120英里的轨道进行一次超声波检测。

工作人员每90天会对整个系统进行一次实地巡查，以进行额外测量并仔细记录异常情况。通过每季度的实地巡查，该机构能够进行测量、收集数千个数据点、识别反复出现的问题并分析其规律。巡查的具体月份可在季度内进行调整。

每月都会进行出厂检查。

工作人员使用轨道-公路两用车（hi-rail），每周两次对所有走廊和轨道线形进行检查，行驶速度控制在能够仔细评估轨道状况的范围内。 在检查平交道口和道岔时，轨道车行驶速度不超过5英里/小时；在系统其他路段，最高时速可达15英里/小时。这些车速使工作人员能够有效地进行轨道检查。

3.1 轨道检查
a. 载客列车所经轨道应每周进行步行检查，或驾驶车辆沿轨道行驶进行检查，行驶速度应足以发现不符合本标准的情况。

(APTA 轨道交通轨道检测与养护（第2页）

每90天进行一次轨道检查，当时正值对东南走廊进行检查的期限。

不。随着维修工作的完成，限速区域的限速措施将继续解除。

不。在开展2024年5月的检查之前，RTD并未预料到会发现预防性维护方面的问题，并因此导致限速措施。

开展检查是为了向该机构通报未来可能需要处理的预防性维护事项或当前存在的问题。2024年5月对东南走廊进行的检查，旨在向RTD提供有关其资产的信息，且该段轨道当时正值应检期。

所有公共交通机构都会定期进行检查，以发现预防性维护中的问题和缺陷。通过早期干预和维护措施来解决这些问题和缺陷，RTD 能够确保所有轨道交通资产均处于良好维护状态。预防性维护有助于 RTD 避免更严重的运营中断和重大基础设施问题。

从2024年5月起，RTD开始采用一种增强型检查方法。增强型检查包括对整个铁路系统及其基础设施进行更深入、更定期的评估。根据这一增强型流程，RTD现在每季度进行25次铁路检查，而此前仅为4次。 强化检查提高了 RTD 主动管理资产以及规划大规模更新和重建项目的能力。

具体来说，经过培训的工作人员每周两次驾驶轨道车辆（hi-rail/hy-rail）沿整个系统行驶，行驶速度控制在能够仔细检查轨道状况的范围内。根据美国公共交通协会（APTA）轨道检查标准第3.1节的规定（APTA RT-FS-S-002-02，第1版) 轨道“必须每周进行检查，可步行检查，或驾驶车辆沿轨道行驶，行驶速度应足以发现不符合[APTA]标准的情况（见第2页）。” 在检查平交道口和道岔时，双轨车辆的行驶速度不得超过每小时5英里；在系统其他路段，最高时速可达每小时15英里。这些车速使工作人员能够有效地进行轨道检查。 此外，工作人员每90天会徒步巡视整个系统，以进行额外测量并仔细记录异常情况。

作为强化检查工作的一部分，RTD 还改进了其记录管理流程。通过建立更完善的记录和更全面的文件，该机构能够识别反复出现的问题、分析规律、进行长期监测，并发现整个铁路系统中的发展趋势。这同时还能确保检查流程的一致性，并提高对利益相关方、客户及社区的透明度。

2023年，RTD启动了“回归基本”战略计划，重点确保该机构的所有资产均处于良好维护状态。与其他公共交通机构一样，RTD的资产在使用寿命内处于不同的使用年限阶段。

RTD的所有固定资产均接受定期监测和检查，以确保其能够支持安全、便捷且可靠的运营服务。 定期检查不仅能确保公众此前对该系统的投资得以保全，也是监管机构的要求。此外，检查还是有效铁路管理的重要组成部分，有助于保障RTD铁路系统的安全、可靠和高效运行。

美国公共交通协会（APTA）已制定了关于轨道交通固定结构轨道定期检查和维护的标准。APTA的标准包括对影响安全可靠运行的部件进行定期目视检查、电气检查和机械检查。该标准还明确了负责执行定期检查和维护任务的轨道交通系统员工或承包商所需具备的资质。

RTD开始采用APTA的标准（APTA RT-FS-S-002-02，第1版) 于2024年5月发布。这些标准为工作人员提供了指导，帮助其评估和核实RTD的轨道是否安全运行且符合设计要求。此外，这些标准还通过强调预防性维护来保障铁路网络的可靠性，并大幅降低了事故和故障的风险。

如APTA标准第20页所述，当前每小时10英里的限速措施符合最低整改要求。根据轨道头烧损（表11c中称为“车轮烧损”）的严重程度，所需的最低整改措施是降低速度，直至问题得到解决。 已对东南走廊沿线每处轨头烧损进行了深度和面积测量。

在通过之前 APTA的标准, RTD 采用了一套内部制定的流程进行检查，该流程规定了较低的检查频率。

是的。RTD将继续对整个轻轨系统和轨道基础设施进行定期检查。检查由经过培训的工作人员按固定频率进行。该机构全长超过120英里的轻轨线路每90天进行一次检查。如有必要，检查后将实施限速措施，直至维护问题得到解决。

是的。根据 APTA的标准, 对于东南走廊沿线的部分轨头烧蚀情况，可采取轨道打磨措施。将在必要时、在必要地点采取这一补救措施。

2022年，RTD向科罗拉多州公共事业委员会（PUC）主动报告称，经检查发现，第19街与斯托特街交叉口的轨道状况未达到行业对正常轨道运营的可接受标准。 PUC批准了RTD提出的整改行动计划，该计划概述了该机构今后将采取的措施，以确保其轻轨线路的检查和维护达到最高的行业标准。最近的检查是按照RTD整改行动计划中的措施进行的，其中包括在发现问题时实施限速措施。

“轨头烧损”是指轨道顶面（即轨头）上的损伤。该损伤主要由车轮摩擦引起，会导致微小裂纹和表面不平整。随着时间推移，这种损伤会影响轨道的平整度，可能危及安全，并需要进行维护或更换轨道。

RTD始终恪守最高安全标准，即使这会对既定班次和准点率造成影响。如果未妥善处理轨头烧蚀问题并进行轨道维护，该问题可能会导致轨道开裂。 在维护工作完成前，列车将以低于正常的速度运行，以确保乘客和员工的安全。在目前的限速条件下，东南走廊轻轨线路仍可安全运行。