轻轨检查

RTD每年都会对全长120英里的轨道进行一次超声波检测。

工作人员每90天会对整个系统进行一次实地巡查，以进行额外测量并仔细记录异常情况。通过每季度的实地巡查，该机构能够进行测量、收集数千个数据点、识别反复出现的问题并分析其规律。巡查的具体月份可在该季度内进行调整。

每月都会进行出厂检查。

工作人员每周两次使用轨道-公路两用车（hi-rail）对所有走廊和轨道线形进行检查，行驶速度控制在能够仔细评估轨道状况的范围内。 在检查平交道口和道岔时，轨道车辆的行驶速度不超过5英里/小时；在系统其他路段，最高时速可达15英里/小时。这些车速使工作人员能够有效地进行轨道检查。

3.1 轨道检查
a. 营运列车所使用的轨道应每周进行一次检查，检查方式可为徒步检查，或驾驶车辆沿轨道行驶，行驶速度应足以发现不符合本标准的情况。

(APTA 轨道交通轨道检测与养护, 第2页)

每90天进行一次轨道检查，当时正值东南走廊的检查期。

不。随着维修工作的完成，限速区域的限速措施将继续解除。

不。在开展2024年5月的检查之前，RTD并未预料到会发现预防性维护问题，并因此导致限速措施。

开展检查是为了向该机构通报未来可能需要处理的预防性维护工作或当前存在的问题。2024年5月对东南走廊进行的检查，旨在向RTD提供其资产的相关信息，且该段轨道当时正值应检期。

所有公共交通机构都会定期进行检查，以发现预防性维护中的问题和缺陷。通过早期干预和维护来解决这些问题和缺陷，RTD 能够确保所有轨道交通资产均处于良好维护状态。预防性维护有助于 RTD 避免更严重的运营中断和重大基础设施问题。

从2024年5月起，RTD开始采用一种强化检查方法。强化检查包括对整个铁路系统及其基础设施进行更深入、更定期的评估。根据这一强化流程，RTD现在每季度进行25次铁路检查，而此前仅为4次。 强化检查提升了RTD主动管理资产以及规划大规模更新和重建项目的能力。

具体来说，经过培训的工作人员每周两次驾驶轨道车辆（hi-rail/hy-rail）沿整个系统行驶，以能够仔细检查轨道状况的速度进行巡检。根据美国公共交通协会（APTA）轨道检查标准第3.1节的规定（APTA RT-FS-S-002-02，第1版) 轨道“必须每周进行步行检查，或驾驶车辆沿轨道行驶，行驶速度应足以发现不符合[APTA]标准的情况（见第2页）。” 在检查平交道口和道岔时，双轨车辆的行驶速度不得超过每小时5英里；在系统其他路段，最高时速可达每小时15英里。这些车速使工作人员能够有效地进行轨道检查。 此外，工作人员每90天会徒步巡视整个系统，以进行额外测量并仔细记录异常情况。

作为强化检查工作的一部分，RTD 还改进了其记录管理流程。通过建立更完善的记录和更全面的文件，该机构能够识别反复出现的问题、分析规律、进行长期监测，并发现整个铁路系统中的发展趋势。这同时确保了检查流程的一致性，并提高了对利益相关方、客户及社区的透明度。

2023 年，RTD 启动了 "返璞归真 "战略举措，优先强调将该机构的所有资产保持在良好的维修状态。与其他公共交通机构一样，RTD 的资产在其使用寿命内处于不同的年龄段。

RTD 的所有固定资产都受到定期监控和检查，以确保它们能够提供安全、方便和可靠的运营服务。定期检查保证了公众之前对系统的投资保持完好无损，这也是监管机构的要求。检查也是有效铁路管理的重要组成部分，有助于 RTD 铁路系统的安全、可靠和高效运行。

美国公共交通协会（APTA）制定了关于轨道交通固定结构轨道定期检查和维护的标准。APTA的标准包括对影响安全可靠运行的部件进行定期目视检查、电气检查和机械检查。该标准还规定了负责执行定期检查和维护任务的轨道交通系统员工或承包商应具备的必要资质。

RTD开始采用APTA的标准（APTA RT-FS-S-002-02，第1版) 于2024年5月发布。这些标准为工作人员提供了指导，帮助其评估和核实RTD的轨道是否安全运行且符合设计要求。此外，这些标准还通过强调预防性维护来保障铁路网络的可靠性，并能大幅降低事故和故障的风险。

如APTA标准第20页所述，当前每小时10英里的限速措施符合最低整改要求。根据轨头烧伤（表11c中称为“车轮烧伤”）的严重程度，所需的最低整改措施是降低速度，直至问题得到解决。 已对东南走廊沿线每处轨道头烧损进行了深度和面积测量。

在通过之前 APTA的标准, RTD 采用了一套内部开发的流程进行检查，该流程规定了较低的检查频率。

是的。RTD将继续对整个轻轨系统和轨道基础设施进行定期检查。检查由经过培训的工作人员按固定频率进行。该机构全长超过120英里的轻轨线路每90天进行一次检查。如有必要，检查后将实施限速措施，直至维护问题得到解决。

是的。根据 APTA的标准, 对于东南走廊沿线部分轨道头烧损的情况，轨道打磨是一种可选方案。将在必要时、在必要地点采取这一补救措施。

2022 年，RTD 向科罗拉多州公用事业委员会 (PUC) 自我报告，发现第 19 街与 Stout 街交叉口的轨道状况低于正常轨道活动的行业可接受标准。PUC 批准了 RTD 提出的纠正行动计划，该计划概述了 RTD 今后将采取的措施，以确保轻轨轨道的检查和维护达到最高行业标准。最近的检查符合 RTD 的纠正行动计划措施，其中包括在发现问题时限制车速。

轨头烧伤是指钢轨顶面（即轨头）的损坏。它主要是由车轮摩擦造成的，并导致形成微小裂缝和表面不规则。随着时间的推移，这种损坏会影响轨道的平滑度，可能会危及安全，需要进行维护或更换轨道。

RTD 始终坚持最高级别的安全标准，即使这会对计划服务和准点率造成影响。如果轨头烧伤问题得不到充分解决，轨道得不到维护，就有可能导致裂缝。列车以低于正常的速度运行，以确保客户和员工的安全，直至维护工作完成。在目前的限速条件下，东南走廊的轻轨仍可安全运行。