轻轨检查

RTD 每年对所有 120 英里的轨道进行一次超声波检查。

工作人员每 90 天对整个系统进行一次步行检查，以进行额外的测量并仔细记录异常情况。每季度一次的步行检查使该机构能够进行测量、收集数千个数据点、发现重复出现的问题并分析模式。检查的实际月份可能会在一个季度内进行调整。

岔道检查每月进行一次。

工作人员每周两次使用高速轨道车对所有走廊和轨道线路进行检查，检查速度可对轨道进行仔细评估。在检查地面交叉路口和开关时，高铁车辆的行驶速度不超过 5 英里/小时，在系统内其他地方的行驶速度不超过 15 英里/小时。这样的车速使工作人员能够有效地进行轨道检查。

3.1 轨道检查
a. 有收入列车使用的轨道应每周进行一次徒步检查，或乘车以一定的速度在轨道上行驶，以便发现不符合这些标准的情况。

(亚太运输协会 轨道交通轨道检查和维护第 2 页)

轨道检查每 90 天进行一次，东南走廊届时将接受检查。

随着维修工作的完成，减速区将继续取消限速。

不会。在 2024 年 5 月进行检查之前，RTD 预计不会发现预防性维护问题并导致限速。

进行检查的目的是让 RTD 了解未来可能需要进行的预防性维护或目前存在的问题。2024 年 5 月对东南走廊进行的检查是为了向 RTD 提供有关其资产的信息，当时轨道也应进行检查。

所有运输机构都会进行定期检查，以发现预防性维护问题和缺陷。通过早期干预和维护来解决问题和缺陷，RTD 能够确保所有轨道资产处于良好的维修状态。预防性维护有助于 RTD 努力避免更大的中断和重大基础设施问题。

自 2024 年 5 月起，RTD 开始使用强化检查方法。强化检查包括对整个铁路系统及其基础设施进行更深入的定期评估。根据这一强化流程，RTD 现在每季度进行 25 次铁路检查，而以前只进行 4 次。强化检查提高了 RTD 主动管理其资产以及规划大规模更新和重建工作的能力。

具体来说，训练有素的工作人员每周两次使用高速轨道（hy-rail）车对整个系统的轨道进行仔细检查。根据美国公共交通协会（APTA）轨道检查标准第 3.1 节（"轨道检查"）的规定，轨道检查员必须对轨道进行检查。APTA RT-FS-S-002-02，修订版 1)轨道 "必须每周进行一次徒步检查，或乘车以能够发现不符合 [APTA] 标准的速度在轨道上行驶（见第 2 页）"。"在检查地面交叉路口和开关时，高铁车辆的行驶速度不超过每小时 5 英里，而在系统的其他地方，最高可达每小时 15 英里。这样的车速使工作人员能够有效地进行轨道检查。此外，工作人员每 90 天对整个系统进行一次巡视，以进行额外的测量并仔细记录异常情况。

作为加强检查的一部分，RTD 还改进了记录保存流程。通过保存更健全的记录和更全面的文件，该机构可以识别反复出现的问题、分析模式、进行长期测量，并发现整个铁路系统的发展趋势。它还确保了检查流程的一致性，并提高了对利益相关者、客户和社区的透明度。

2023 年，RTD 启动了 "返璞归真 "战略举措，优先强调将该机构的所有资产保持在良好的维修状态。与其他公共交通机构一样，RTD 的资产在其使用寿命内处于不同的年龄段。

RTD 的所有固定资产都受到定期监控和检查，以确保它们能够提供安全、方便和可靠的运营服务。定期检查保证了公众之前对系统的投资保持完好无损，也是监管监督实体的要求。检查也是有效铁路管理的重要组成部分，有助于 RTD 铁路系统的安全、可靠和高效运行。

美国公共交通协会（APTA）制定了定期检查和维护固定结构轨道交通轨道的标准。APTA 的标准包括对影响安全可靠运营的部件进行定期目视、电气和机械检查。该标准还确定了执行定期检查和维护任务的轨道交通系统雇员或承包商的必要资格。

RTD 开始使用 APTA 标准 (APTA RT-FS-S-002-02，修订版 12024 年 5 月）。这些标准指导工作人员评估和验证 RTD 的轨道是否按照设计安全运行。该标准还通过注意预防性维护来支持铁路网络的可靠性，并大大降低了危险和故障风险。

正如 APTA 标准第 20 页所述，目前每小时 10 英里的限速是最低限度的补救措施。根据轨头烧损（表 11c 中称为 "车轮烧损"）的大小，所需的最低补救措施是降低车速，直至问题得到解决。对东南走廊沿线的每次轨头烧损情况都进行了深度和尺寸测量。

通过之前 APTA 的标准此外，RTD 采用内部开发的流程进行检查，其中包括减少检查频率。

是的。RTD 将继续对整个轻轨系统和轨道基础设施进行定期检查。由训练有素的员工定期进行检查。该机构 120 多英里的轻轨轨道每 90 天检查一次。如有必要，检查后会实施限速措施，直到维护问题得到解决。

是的。 APTA 的标准对于东南走廊沿线的一些轨头焚烧情况，可选择对铁轨进行打磨。在有必要的时候和地方，将采取这种补救措施。

2022 年，RTD 向科罗拉多州公用事业委员会 (PUC) 自我报告，发现第 19 街和 Stout 街交叉口的轨道状况低于正常轨道活动的行业可接受标准。PUC 批准了 RTD 提出的纠正行动计划，该计划概述了 RTD 今后将采取的措施，以确保轻轨轨道的检查和维护达到最高行业标准。最近的检查符合 RTD 的纠正行动计划措施，其中包括在发现问题时限制车速。

轨头烧伤是指钢轨顶面（即轨头）的损坏。它主要由车轮摩擦引起，并导致形成微小裂缝和表面不规则。随着时间的推移，这种损坏会影响轨道的平滑度，可能会危及安全，需要进行维护或更换轨道。

RTD 始终坚持最高级别的安全标准，即使这会对定期服务和准点率造成影响。如果轨头烧伤问题得不到充分解决，轨道得不到维护，就有可能造成裂缝。列车以低于正常的速度运行，以确保客户和员工的安全，直至维护工作完成。在目前的限速条件下，东南走廊的轻轨仍可安全运行。