B线

事实

长度（英里）：5.7英里（未来总长度为41英里）
车辆类型：
- 丹佛至威斯敏斯特：电动
- 威斯敏斯特至朗蒙特：柴油
车站：目前共有4个：联合车站、41街与福克斯街站、佩科斯枢纽站和威斯敏斯特站；全面建成后将新增6个车站：威斯敏斯特市中心站、布鲁姆菲尔德站、弗拉蒂伦站、路易斯维尔市中心站、迪波广场的博尔德枢纽站以及朗蒙特市中心站
停车位：1,150个
服务间隔：60 分钟

B线，也被称为西北铁路线，是RTD于2004年经选民批准的“FasTracks”计划的一部分，该计划旨在扩大丹佛大都市区的公共交通网络。
拟建的这条全长41英里的柴油通勤铁路走廊将连接丹佛联合车站和朗蒙特，途经丹佛北部、亚当斯县、威斯敏斯特、布鲁姆菲尔德、路易斯维尔、博尔德以及博尔德县。
作为2004年“FasTracks”计划的一部分，以及 后续研究和机构间协调，目前共有四座车站：丹佛联合车站、41街•福克斯站（B线和G线）、佩科斯枢纽站（B线和G线）以及威斯敏斯特–72街站（B线）。该 西北铁路高峰期服务可行性研究该方案于2022年获得RTD董事会批准，提议增设以下六个车站：韦斯特敏斯特市中心站、布鲁姆菲尔德—116街站、弗拉蒂伦站（布鲁姆菲尔德）、路易斯维尔市中心站、博尔德交汇站（位于迪波特广场）以及朗蒙特市中心站。

2010年：完成了RTD FasTracks环境评估，该评估指出了在BNSF铁路用地范围内实施公共交通项目所能带来的效益和影响。
2012年：作为“鹰”P3项目的一部分，连接尤尼恩站和威斯敏斯特站的首段6.2英里电气化路段开始建设，该路段计划于2016年通车。
2013-2014年：RTD及其承包商完成了《西北地区交通研究》，旨在确定西北地区各社区的最佳交通方案，包括分阶段建设西北铁路以及开通干线快速公交系统的可行性。
2015-2016年：RTD FasTracks项目根据一项已具备施工条件的规划，拨款1700万美元用于建设朗蒙特终点站的第一期工程；RTD将先将该站用作公交换乘站，待B线轨道交通建成后，再将其升级为轨道交通与公交综合枢纽。车站建设将于2015年启动，并于2016年完工。
2016年：B线首段于7月25日开通。RTD将在获得资金后开始后续建设。
2021年：RTD董事会批准就通往西北地区社区的“高峰时段”铁路运行时刻表开展研究，并支持独立问责委员会提交的43项建议中的绝大多数。
2022年：RTD启动了“西北铁路高峰时段服务可行性研究”，旨在探讨利用该机构现有的B线通勤铁路线，并研究租赁BNSF铁路公司路权和轨道的可能性，以便在通勤高峰时段将服务从威斯敏斯特站向北延伸35.3英里至博尔德和朗蒙特。

由于多种因素的影响，乘车人次会经常出现波动，包括经济状况、季节性需求、远程办公趋势、服务中断、大型活动等。RTD客流量的最新概况可在线查阅，具体位于董事会简报文件.