B 线

事实

长度（英里）：5.7 英里（未来总长 41 英里）
车辆类型：
- 丹佛至威斯敏斯特电
- 威斯敏斯特到朗蒙特柴油
车站：目前有 4 个车站：联合车站、第 41 街与福克斯街交汇处、佩科斯交汇处和威斯敏斯特；全部建成后将增加 6 个车站：威斯敏斯特市中心、布鲁姆菲尔德（Broomfield）、Flatiron、路易斯维尔市中心、博尔德枢纽站（Boulder Junction at Depot Square）和朗蒙特市中心
停车位：1 150 个
服务频率：60 分钟

B 线又称西北铁路线，是 RTD 2004 年经选民批准的 FasTracks 计划的一部分，该计划旨在扩大丹佛都会区的轨道交通。
拟建的 41 英里柴油通勤铁路走廊将在丹佛联合车站和朗蒙特之间运行，途经丹佛北部、亚当斯县、威斯敏斯特、布鲁姆菲尔德、路易斯维尔、博尔德和博尔德县。
作为 2004 年 FasTracks 计划的一部分，以及 后续研究和机构协调在丹佛，现有四个车站：丹佛联合车站、41 号福克斯站（B 线和 G 线）、佩科斯枢纽站（B 线和 G 线）和威斯敏斯特-72 号站（B 线）。丹佛联合车站 西北铁路高峰服务可行性研究根据 RTD 董事会在 2022 年的授权，建议增设以下六个车站：威斯敏斯特市中心、布鲁姆菲尔德-116 号车站、Flatiron（布鲁姆菲尔德）车站、路易斯维尔市中心、博尔德枢纽站和朗蒙特市中心。

2010:完成了 RTD FasTracks 环境评估，确定了在 BNSF 铁路路权上实施公交系统的益处和影响。
2012:作为 Eagle P3 项目的一部分，联合站和威斯敏斯特站之间首段 6.2 英里电气化路段的建设工程已经开始，将于 2016 年投入使用。
2013-2014:RTD 及其承包商完成了西北地区交通研究，以确定西北社区的最佳交通选择，包括分阶段建设西北铁路和提供干线快速公交的可行性。
2015-2016:RTD FasTracks 已拨出 1700 万美元专款，用于根据施工就绪计划在朗蒙特建造第一阶段的终点站；RTD 将利用该站进行公共汽车换乘，然后在建成 B 线铁路后将其升级为铁路/公共汽车设施。车站建设将于 2015 年开始，2016 年结束。
2016:第一段 B 线于 7 月 25 日开通。一旦资金到位，RTD 将开始增建工程。
2021:RTD 董事会批准对西北部社区的 "高峰服务 "铁路时间表进行研究，并支持独立问责委员会提出的 43 项建议中的大多数建议
2022: RTD 启动西北铁路高峰期服务可行性研究，以检查该机构现有 B 线通勤铁路线的使用情况，以及租赁 BNSF 铁路公司路权和轨道的可能性，以便在通勤高峰期将服务从威斯敏斯特站向北延伸 35.3 英里至博尔德和朗蒙特。

由于经济状况、季节性需求、远程工作趋势、服务中断、大型事件和活动等诸多因素，乘客人数经常出现波动。定期更新的 RTD 乘车率概览可在以下网站在线获取董事会简报文件.