የRTD ለትላልቅ ዝግጅቶች የእቅድ ጥረቶች ከጥቂት ሳምንታት በፊት ይጀምራሉ

ሞቃታማ የአየር ሁኔታ በዴንቨር ሲደርስ፣ ትላልቅ ዝግጅቶችም እንዲሁ ይከሰታሉ። በቅርብ ወራት በማይል ሃይ ስታዲየም በሚገኘው ኢምፓወር ፊልድ ብቻ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ ደጋፊዎች የሞንስተር ኢነርጂ AMA ሱፐርክሮስ ሻምፒዮና፣ ኮልድፕሌይ፣ ፖስት ማሎን፣ ዘ ዊክንድ እና ሜታሊካ ለመሳተፍ ተገኝተዋል። ስታዲየሙ በነሐሴ 2 ለሚወዳቸው የትውልድ ከተማው ናታኒኤል ራትሊፍ እና ዘ ናይት ስዌትስ እና ዘ ሉሚኔርስ ውድድሮች ይሞላል።

በቅርብ ጊዜ በተካሄደው የሜታሊካ M72 የዓለም ጉብኝት ወቅት፣ ከ150,000 በላይ ደጋፊዎች ሰኔ 27 እና 29 በኢምፓወር ፊልድ ተገኝተው በዴንቨር ቦታ ላይ የሁለት ትርኢት ታዳሚዎች ሪከርድ አስመዝግበዋል። ከ50,000 በላይ የሚሆኑት በሁለቱ ምሽቶች የRTD የአውቶቡስ እና የባቡር አገልግሎቶችን ተጠቅመዋል። ለRTD፣ ከፍተኛ ቁጥር ያለው ሕዝብ ቁጥር ብቻ አልነበረም - የተጨናነቀው ቅዳሜና እሁድ የአገልግሎት እቅድ፣ ቅንጅት እና የአሠራር አቅምን ተፈትኗል። የሁለት ቀናት ኦፕሬሽኖች ለሜታሊካ ኮንሰርቶች ብቻ አልነበሩም፣ ነገር ግን በሜትሮ አካባቢ በርካታ ትላልቅ ዝግጅቶችን ለመደገፍ RTD የሚያደርገውን ጥንቃቄ የተሞላበት እቅድም ያንፀባርቃሉ፣ ይህም ከፍተኛ ሕዝብን የሚስብ ነው።

“አርብ ምሽት ብቻ ከ23,000 በላይ ሰዎችን ወደ ስታዲየሙ እና ከስታዲየሙ የሚመለሱበት መንገድ ሰጥተናል” ሲሉ የሊድ ላይት ባቡር ተቆጣጣሪ/ሱፐርቫይዘር ጆሹዋ ስቶን ተናግረዋል። “ይህ በተለምዶ ከምናየው በላይ ነው፣ ለብሮንኮስ የጥሎ ማለፍ ጨዋታዎችም ጭምር። ለኤጀንሲው ትልቅ ምሽት ነበር።”

RTD በተደጋጋሚ በርካታ የሜትሮ አካባቢ የዝግጅት ካሌንደሮችን እና የቦታ መርሃ ግብሮችን ይከታተላል፣ እና የፕሮግራም አወጣጥ ሰራተኞች ከፍተኛ ተሳፋሪዎችን ሊያስከትሉ የሚችሉ ሁሉንም ዝግጅቶች በመጠቆም ይጀምራሉ። ቡድኑ የእያንዳንዱን ቦታ ቦታ እና ለቋሚ መስመር አውቶቡስ እና የባቡር አገልግሎቶች ያለውን ቅርበትም ጭምር ያስታውሳል።

በRTD የተለያዩ የመጓጓዣ መንገዶች - አውቶቡስ፣ ቀላል ባቡር እና የመጓጓዣ ባቡር - ላይ የማስተባበር ጥረቶች ከጥቂት ሳምንታት በፊት ይጀምራሉ። አንድ ዝግጅት ከተጠቆመ በኋላ፣ አሰማሪዎች የአገልግሎት ደረጃዎችን ለማቀድ እና ማስተካከያዎች የት እንደሚያስፈልጉ ለመለየት ይሰራሉ፣ በተለይም በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ባቡር ጣቢያ ወይም የአውቶቡስ ማቆሚያ እንደሚሄዱ ከግምት ውስጥ በማስገባት። በሜታሊካ ኮንሰርቶች ሁኔታ፣ አሰማሪዎች እንደ በማይል ሃይ ጣቢያ፣ ዲካተር• የፌዴራል ጣቢያ፣ እንዲሁም በ15L፣ 16፣ 30 እና 31 የአውቶቡስ መስመሮች ላይ ያሉ በርካታ በአቅራቢያ ያሉ የአውቶቡስ ማቆሚያዎችን በስታዲየሙ ዙሪያ የሚገኙ ማቆሚያዎችን እና ጣቢያዎችን ያስቡ ነበር።

ለቀላል ባቡር የባቡር ርዝመት መጨመር በተሳፋሪዎች ላይ ከፍተኛ ጭማሪን ለማካካስ የተለመደ መንገድ ነው። በተወሰነው የቀላል ባቡር መስመር ላይ በመመስረት፣ እያንዳንዱ ባቡር በተለምዶ ከአንድ እስከ አራት የባቡር መኪኖችን ያካትታል፣ እና ለትላልቅ ዝግጅቶች፣ RTD ለዚያ መስመር የሚፈቀደውን ከፍተኛውን የመኪና ብዛት ያካሂዳል። የተገናኙ የባቡር መኪኖች ብዛት የሚወሰነው በጣቢያ መድረኮች ርዝመት ላይ ነው። ለምሳሌ፣ የE መስመር ወደ አራት መኪኖች ሊራዘም ይችላል፣ እና የW መስመር እስከ ሶስት መኪኖች ሊኖሩት ይችላል። ተጨማሪ ባቡሮች በተጠባባቂነት ይያዛሉ እና እንደ ሕዝቡ ብዛት እና አንድ ክስተት የሚያበቃበት ጊዜ ላይ በመመስረት በቀላሉ ይላካሉ።

የቀላል ባቡር ቁጥጥር የጣቢያ እንቅስቃሴን ለመከታተል እና በትላልቅ ዝግጅቶች ወቅት ውሳኔዎችን ለማድረግ በቀጥታ የካሜራ ምግቦች ላይም ይተማመናል።

“ሁሉም ሰው በአንድ ጣቢያ ውስጥ ተሰልፎ ሲቀመጥ በእውነተኛ ጊዜ ማየት እንችላለን” ሲሉ የሊድ ቀላል ባቡር ተቆጣጣሪ/ሱፐርቫይዘር ክሪስ ቤኔት ተናግረዋል። “ካሜራዎቹ ምን አይነት ባቡሮችን መላክ እንዳለብን እና ደንበኞቻችንን መቼ መደገፍ እንዳለብን እንድናውቅ ያስችሉናል።” 

በፌርማታዎች፣ በጣቢያዎች እና በመገልገያዎች ላይ ያሉት የቀጥታ ካሜራዎች ሰራተኞች ኮንሰርቱ መቼ እንደሚጠናቀቅ እንዲያውቁ እና የሕዝቡን ቁጥር እንዲለዩ ይረዳሉ፣ ይህም ከጣቢያው ተቆጣጣሪዎች እና ከደህንነት ሰራተኞች ጋር እንዲተባበሩ እና አስፈላጊ ከሆነም ባቡሮችን እንዲልኩ ያስችላቸዋል።

«ትዕይንቱ በይፋ እስኪጠናቀቅ ድረስ ተጨማሪ ዝርዝሮቻችንን ለማቆየት እንሞክራለን» ሲል ስቶን ተናግሯል። «አንዳንድ ሰዎች ቀደም ብለው ይወጣሉ፣ እና እነዚያን ተጨማሪ ባቡሮች በተመሳሳይ ጊዜ ለሚመጡ ደንበኞች በሙሉ መቆጠብ እንፈልጋለን።» 

ቀደም ብለው ለሚወጡ ደንበኞች፣ RTD “የመቀበያ አገልግሎት” ብሎ ለሚጠራው በተለምዶ የተያዘ ባቡር የመጠቀም ዕድላቸው ከፍተኛ ነው። የመቀበያ አገልግሎት የሕዝቡን ብዛት ለማሟላት እየጨመረ ሲሄድ፣ RTD አንዳንድ ጊዜ ልዩ የዝግጅት ባቡሮችን ይጠቀማል፣ ይህም ተጨማሪ ባቡሮች በመባልም ይታወቃል። የሜታሊካ ኮንሰርቶችን ተከትሎ፣ መደበኛውን የባቡር አገልግሎት ለማሟላት ልዩ የዝግጅት ባቡሮች ተልከዋል።

የመጓጓዣ ባቡር የተለያዩ ገደቦች እና የተለየ የእቅድ አይነት ያጋጥመዋል። የA፣ የባንድ ጂ መስመሮች የሚተዳደሩት በዴንቨር ትራንዚት ኦፕሬተሮች (DTO) በመንግስት-የግል ሽርክና ስር ነው። በዚህ ስምምነት፣ በመደበኛነት ከታቀደው በላይ የሆነ ማንኛውም ተጨማሪ አገልግሎት በስምምነቱ መሠረት ተጨማሪ ወጪዎችን ያስከትላል። በዚህ መዋቅር ምክንያት፣ RTD በA፣ B እና G መስመሮች ላይ እንደ ቀላል ባቡር በተመሳሳይ መንገድ ተጨማሪ ጉዞዎችን አስቀድሞ አያቅድም። በምትኩ፣ ኤጀንሲው ሕዝቡን በእውነተኛ ጊዜ ይከታተላል እና አስፈላጊ ከሆነ ተጨማሪ ባቡሮችን ያሰማራል።

“RTD ያለምንም ወጪ ባቡሮችን ለመጨመር የሚያስችል ተለዋዋጭነት የለውም” ሲሉ የኮምዩተር ባቡር ከፍተኛ ሥራ አስኪያጅ ማይክ ሚሌጅ አብራርተዋል። “በተለይ ለሜታሊካ ኮንሰርቶች፣ አጋራችን DTO የተሰበሰበውን ሕዝብ ብዛት እንዲከታተል እና መድረኮች እንደገና መንቀሳቀስ ከጀመሩ ተጨማሪ ባቡሮችን ለመላክ እንዲዘጋጅ ጠይቀናል። ይህ ደግሞ የRTDን ስትራቴጂካዊ ቅድሚያ የሚሰጣቸውን የፋይናንስ ስኬት እና የደንበኞችን ብልጽግና ለማሳካት ይረዳል፣ በዚህ ውስጥ ኤጀንሲው የግብር ከፋይ ዶላሮችን በጥሩ ሁኔታ በመቆጣጠር እና ከፍተኛ ጥራት ያለው የደንበኞች አገልግሎት በመስጠት ላይ ይገኛል።”

ሁለቱንም ኮንሰርቶች ተከትሎ፣ የተጓዥ የባቡር አስተዳዳሪዎች በዩኒየን ጣቢያ ተጨማሪ ባቡሮችን በማስተናገድ ለከፍተኛው ሩጫ ተዘጋጅተው ነበር፣ እና ሰራተኞቹም በተጠባባቂነት ላይ ነበሩ። የባቡር አስተላላፊዎች የጣቢያውን ካሜራዎች በቅርበት ይከታተሉ ነበር፣ እና ሱፐርቫይዘሮች የሕዝቡን ደረጃ በእውነተኛ ጊዜ ለመከታተል መድረኮችን ይራመዱ ነበር።

“መድረኮቹ ብዙ ሕዝብ እየጠበቁ ሲጨናነቁ ካየን፣ ተጨማሪ ጉዞዎችን በማድረግ በፍጥነት ምላሽ ለመስጠት ዝግጁ ነበርን” ሲል ሚላጅ ተናግሯል። “ግቡ ሰዎችን ከማፈንዳት መቆጠብ እና ደንበኞችን ከመጨረሻ መድረሻቸው ጋር ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ማገናኘት ነው።”

የቀላል ባቡርም ሆነ የተሳፋሪ ባቡር ቡድኖች አንድ ትልቅ ፈተና ሰዎችን ወደ አንድ ዝግጅት ማምጣት ሳይሆን በኋላ ወደ ቤታቸው መመለስ መሆኑን አፅንዖት ሰጥተዋል።

“ከክስተት በኋላ መድረኩን ማጽዳት ዋናው የግፊት ነጥብ ነው” ሲሉ የኮምዩተር ባቡር የትራንስፖርት ዋና ሥራ አስኪያጅ ፊል ዋሽንግተን ተናግረዋል። “ሁሉም ሰው ብዙውን ጊዜ በተመሳሳይ ጊዜ ይወጣል፣ እና ስርዓቱን ከመጠን በላይ ሳይጫኑ በተቻለ መጠን ብዙ ሰዎችን ማንቀሳቀስ ይፈልጋሉ።”

የአሠራር ገደቦችም አሉ። መደበኛ የጊዜ ሰሌዳዎችን በማሟላት፣ የጥገና ፕሮጀክቶችን እና የተሽከርካሪ ፍተሻዎችን በማክበር ምክንያት የሌሊት አገልግሎት ሁልጊዜ አይቻልም። በተጨማሪም፣ በቀላል ባቡር በኩል፣ ተጨማሪ አገልግሎት ብዙውን ጊዜ በኦፕሬተሩ ተደራሽነት ላይ የተመሰረተ ነው፣ ምክንያቱም ልዩ የዝግጅት ፈረቃዎች የሚሞሉት በአንድ ሌሊት ለመስራት በፈቃደኝነት በሚሰሩ ሰራተኞች ነው።

የአርቲዲ (RTD) ዝግጅቶችን በተመለከተ ያለው አቀራረብ፣ እንደ ሜታሊካ ኮንሰርቶች፣ ኤጀንሲው ለዋና ዋና ዝግጅቶች፣ ለጥሎ ማለፍ ጨዋታዎች፣ ለፌስቲቫሎች እና ለሌሎች የከተማ አቀፍ ክብረ በዓላት የሚጠቀምበትን ሰፋ ያለ የእቅድ ሞዴል ያንፀባርቃል። የባቡር ስራዎች፣ የደህንነት እና የመገናኛ ቡድኖች እቅዶችን ያስተካክላሉ፣ በመስክ ሰራተኞች እና በመላክ መካከል ያለው የእውነተኛ ጊዜ ግንኙነት ደግሞ ሁኔታዎች ሲለዋወጡ ቡድኖች ምላሽ እንዲሰጡ ይረዳል።

“ሁለት ክስተቶች በትክክል ተመሳሳይ አይደሉም፣ ነገር ግን ሂደቱ ተመሳሳይ ነው” ሲል ሚላጅ ተናግሯል። “አስቀድመን እናቅዳለን፣ በቅርበት እንከታተላለን እና ለሚሆነው ነገር ሁሉ ዝግጁ ለመሆን እንሞክራለን።”

በመጨረሻም፣ RTD አንድ ግብ አለው፤ ደንበኞችን ደህንነቱ በተጠበቀ እና በብቃት ወደ መዳረሻዎቻቸው እና ከመድረሻዎቻቸው ማድረስ - ሁሉንም ያለምንም ጥረት ማድረግ።