Perspectivas financieras
Nuestro valor comunitario
El Distrito de Transporte Regional conecta a la gente con el trabajo, la educación, la sanidad y otras oportunidades que cambian la vida en toda el área metropolitana de Denver. Desde individuos y familias hasta empresas y organizaciones sin ánimo de lucro, los autobuses y trenes de RTD benefician a todos los segmentos de la comunidad. Nuestro valor está ligado a ofrecer el máximo nivel de servicio posible y a mejorar la calidad de vida a través de las conexiones.
Perfil de financiación
A pesar de los retos financieros a los que se enfrentan muchas agencias de transporte de EE.UU., RTD mantiene una sólida perspectiva a corto plazo gracias a un reciente enfoque en la estabilización de su posición financiera y la inversión en iniciativas prioritarias.
Estrategias financieras actuales de RTD
- Aumentar los ingresos y reducir los gastos
- Maximizar la eficacia
- Crear un entorno de tránsito acogedor que retenga a los clientes actuales y atraiga a otros nuevos.
- Abogar por una nueva financiación estatal que apoye servicios sostenibles y accesibles
En 2024, RTD cuenta con tres fuentes principales de ingresos.
Sin embargo, estos impuestos son volátiles y, como ha experimentado RTD, están sujetos a una serie de factores externos del mercado, como la inflación, las recesiones y la disponibilidad de bienes y servicios.
Más información sobre el presupuesto y las finanzas de RTD aquí
Impacto y mitigación de TABOR
En 1992, los votantes aprobaron una enmienda a la Constitución de Colorado conocida como la Declaración de Derechos del Contribuyente (TABOR). En 1995, los votantes eximieron a RTD de las limitaciones de TABOR hasta el 31 de diciembre de 2005. En 1999, los votantes eximieron además a RTD de dichas limitaciones con el fin de pagar la deuda contraída para financiar la construcción de las líneas de metro ligero Southeast y Southwest o para explotarlas, mientras siga pendiente cualquier deuda de bonos, pero en ningún caso más allá del 31 de diciembre de 2026. Los bonos de RTD se reembolsarán en noviembre de 2024, y la de-Brucing sobre el impuesto de ventas y uso del 0,6% expirará en ese momento.
En 2004, los votantes autorizaron un aumento del tipo del impuesto sobre ventas y uso de RTD del 0,6% al 1%, con efecto a partir del 1 de enero de 2005, para financiar el programa de mejora del tránsito FasTracks. Cuando se reembolse toda la deuda de bonos de FasTracks en 2050, podrá reducirse el tipo del impuesto sobre ventas y uso del 0,4%, y expirará la desgravación del 0,4%.
Aproximadamente el 50% o 600 millones de dólares de los ingresos de RTD estarán sujetos a TABOR en 2025. Esto incluye prácticamente todos los ingresos excepto el impuesto del 0,4%, la financiación federal y los ingresos por inversiones procedentes de la financiación federal.
Diversificación de los ingresos
Aunque actualmente RTD mantiene una sólida posición financiera, las perspectivas a largo plazo de la agencia requerirán colaboración, apoyo y soluciones adicionales para garantizar su futuro. Para prepararse para ese futuro, RTD está investigando formas de ir más allá de su principal fuente de ingresos.
La diversificación de los ingresos se centra en la financiación de RTD a través de diversos medios para garantizar que la agencia pueda prestar servicios de tránsito y mantener la estabilidad a largo plazo.
El objetivo es desarrollar un conjunto diverso de subvenciones externas para garantizar que RTD no dependa de una única fuente primaria de ingresos procedente de un impuesto sobre ventas y uso. Este planteamiento de diversificación aumenta la probabilidad de que, si disminuye una fuente de ingresos, haya otra disponible para compensarla y ocupar su lugar. RTD necesita fuentes de financiación consistentes y fiables para proporcionar adecuadamente transporte público al área metropolitana de Denver.
Datos financieros y operativos
RTD comunica sus datos financieros y operativos a la Administración Federal de Tránsito (FTA). Los datos comunicados forman parte de la Base de Datos Nacional de Tránsito (NTD), y ayudan a RTD y a sus grupos de interés a hacer comparaciones plurianuales, explorar eficiencias y realizar análisis de tendencias.
Oportunidades y retos
La explotación y el mantenimiento de un sistema de transporte público que beneficia a más de 3,1 millones de personas en un área de servicio de 2.342 millas cuadradas supone un reto y requiere importantes recursos financieros e inversiones. RTD se ve afectada por un retraso en el mantenimiento, un mercado laboral competitivo, problemas en la cadena de suministro y una elevada inflación. El envejecimiento de la red ferroviaria y de las instalaciones operativas de la agencia requiere amplios proyectos de mantenimiento. Los problemas sociales y perturbadores provocados por individuos que muestran comportamientos antisociales están afectando a los empleados actuales de RTD y a los esfuerzos de retención de la agencia.
Sin nueva financiación específica
Si no se identifican y aseguran fuentes de financiación adicionales en el futuro, RTD se enfrentará a retos fiscales que sin duda afectarán a su prestación de servicios. Huelga decir que RTD está centrada en mitigar cualquier consecuencia adversa, y ahora es el momento de actuar. Preservar la sólida posición financiera de RTD es primordial para la agencia.
Necesitamos tu ayuda
Para construir un futuro más sólido para el transporte público en Colorado, RTD necesita ayuda. Hacemos un llamamiento al público en general para que se una activamente a nosotros en apoyo de la misión de RTD de mejorar la vida a través de las conexiones. En el último año, la agencia ha intensificado sus esfuerzos para crear un entorno de tránsito acogedor, centrado en fomentar una experiencia cómoda y agradable para todos los empleados y clientes. Pedimos apoyo para diversificar las bases financieras de RTD y garantizar un futuro resistente. Pedimos comprensión para abordar de forma proactiva los proyectos de mantenimiento. Y, por supuesto, invitamos a los clientes a unirse a nosotros a bordo tanto ahora como en el futuro.