RTD comenzará a circular por el carril central el 27 de septiembre en E. Colfax, desde Broadway hasta Colorado

El «funcionamiento de los carriles exclusivos para autobuses» (BOLO) estará en vigor hasta que se ponga en marcha el servicio completo de transporte rápido en autobús a finales de 2027.

DENVER (17 de septiembre de 2026)–– ElDistrito Regional de Transporte (RTD) A partir del 27 de septiembre, comenzará a operar las líneas de autobús 15 y 15L por los dos carriles centrales de la avenida Colfax —desde Broadway hasta Colorado Boulevard—.

Una vez finalizadas las obras en este tramo, el proyecto de transporte rápido en autobús (BRT) de la avenida East Colfax, liderado por la ciudad y el condado de Denver, en colaboración con RTD y la ciudad de Aurora, retirará las vallas y los conos de señalización, y RTD pondrá en marcha los autobuses en los carriles reservados exclusivamente para ellos. El «Funcionamiento de los carriles exclusivos para autobuses» (BOLO)se mantendrá en vigor hasta que se ponga en marcha el servicio completo del BRT, tan pronto como finalicen las obras en todo el corredor, que se extiende hacia el este hasta la I-225, a finales de 2027.

«La puesta en marcha del carril exclusivo para autobuses supone un primer paso importante de cara a la futura implantación completa del sistema BRT de la avenida East Colfax. Los usuarios de las líneas 15 y 15L se beneficiarán de un servicio más rápido y fiable entre Broadway y Colorado Boulevard antes de que se ponga en marcha el servicio completo del BRT Lynx Colfax a principios de 2028 hasta la I-225», afirmó Ángel Peña, director general adjunto de RTD.

Durante la operación BOLO, desde Broadway hasta Colorado Boulevard, en East Colfax:

• Los usuarios de las líneas 15 y 15L subirán y bajarán en los andenes de la estación central del BRT, que contarán con nuevas cámaras de seguridad, iluminación, sistemas de megafonía y teléfonos de emergencia.
  • Los clientes seguirán subiendo al autobús y pagando en la puerta delantera, pero podrán bajar por cualquier puerta.
  • Para agilizar el tiempo de viaje, se han instalado portabicicletas en el interior de los autobuses, en lugar de en la parte delantera. Los usuarios con bicicletas subirán por la puerta trasera para colocarlas en los portabicicletas del interior del autobús y, a continuación, pagarán en la parte delantera del mismo. Haz clic en este enlace para obtener más información sobre cómo viajar en avión con bicicletas.
  • Otra novedad destinada a agilizar el servicio es el embarque casi a nivel en las paradas. Para los usuarios con necesidades de accesibilidad, el autobús se elevará y se desplegará una rampa para facilitar el embarque.
• Los vehículos de pasajeros circularán exclusivamente por los carriles exteriores.
  • Solo se permitirá girar a la izquierda cuando haya un carril y una flecha de giro a la izquierda. Como medida de seguridad, una mediana separada del bordillo separa los carriles de circulación en dirección este y oeste.
  • Los autobuses están equipados con la tecnología «Transit Signal Priority», que se coordina con los semáforos para permitir un tránsito más eficiente por los cruces.
  • Las nuevas zonas de aparcamiento de dos horas a lo largo de Colfax y en las calles secundarias serán gratuitas, pero con límite de tiempo.
• Los peatones y los ciclistas deben cruzar por los pasos de peatones y los pasos para bicicletas señalizados.

Se invita a la comunidad a celebrar este hito del proyecto el lunes 28 de septiembre, de 17:00 a 18:00 horas, en el Centro Recreativo Carla Madison, situado en el 2401 de la avenida E. Colfax. En lugar de la tradicional ceremonia de corte de cinta para celebrar la finalización de las obras en este tramo del corredor, el acto contará con el corte de un «bolo» (pastel en portugués). A continuación, tendrá lugar un recorrido por pequeños comercios para apoyar a los negocios de East Colfax.

Acerca del sistema de transporte rápido en autobús de East Colfax

El sistema de transporte rápido en autobús (BRT) de East Colfax circulará desde la estación Union Station de Denver hasta la estación de tren ligero de la línea R en Aurora, junto a la I-225. El BRT circulará por carriles exclusivos situados en el centro de la calzada desde Broadway hasta Yosemite en Denver, y por carriles de tráfico mixto situados en los laterales de la calzada en Aurora, desde Yosemite hasta la I-225.

Una vez puesto en marcha, el proyecto ofrecerá un servicio de autobús más fiable y frecuente, con autobuses que pasarán cada 4,3 minutos durante el día. Se espera que reduzca la duración de los desplazamientos en transporte público entre 15 y 30 minutos, ofrezca un acceso asequible y fiable a más de 250 000 puestos de trabajo y servicios comunitarios a lo largo del corredor, mejore la comodidad y la seguridad, y genere nuevas oportunidades en materia de paisaje urbano, creación de espacios públicos y desarrollo económico.

Más información sobre el proyecto aquí.