Una subvención federal financia un estudio preliminar de RTD sobre ocho Park-n-Rides
RTD ha iniciado un estudio preliminar de ocho Aparcamientos en el distrito que tienen poco uso de aparcamiento y podrían servir mejor al público si se reconvirtieran a otros usos, como viviendas asequibles. El proyecto es posible gracias a una subvención de asistencia técnica de 400.000 dólares que la agencia recibió y que administra el Oficina Build America (BAB) del Departamento de Transportes de Estados Unidos.
RTD posee docenas de Park-n-Rides, y la agencia de Desarrollo orientado al transporte público (DOT) ha realizado un extenso trabajo para evaluar su uso y la viabilidad básica de su desarrollo. Por ejemplo, a principios de 2024, el equipo identificó 16 Park-n-Rides con potencial de desarrollo conjunto y analizó tres de ellos en detalle en 2025. A través de la subvención del BAB, el equipo DOT ha contratado a AECOM ampliar su plan de trabajo, abarcando ocho estaciones a la vez, y considerar opciones de financiación como las disponibles a través de la Ley de Financiación e Innovación de Infraestructuras de Transporte (TIFIA).
"RTD posee una buena cantidad de terreno, y gran parte de él está infrautilizado para aparcamientos", observó Chessy Brady, Directora de Desarrollo Orientado al Tránsito. "Ahora mismo hay mucho interés por la vivienda asequible por parte del Estado, las jurisdicciones y los promotores. RTD necesita determinar si podemos eliminar las plazas de aparcamiento vacías y sustituirlas por viviendas para residentes con bajos ingresos, que entonces también serán clientes del transporte público. Como los terrenos en los que nos centramos están en las estaciones, todos tienen un acceso excelente al transporte público. Todos salimos ganando".
Aunque actualmente no está previsto ningún desarrollo en estas ubicaciones, cuando el proyecto concluya a finales de 2026, RTD espera tener una comprensión completa de las necesidades de estacionamiento de tránsito, el contexto del vecindario, la viabilidad del desarrollo, las necesidades de infraestructura, el potencial TIFIA y los próximos pasos para cada ubicación. Las estaciones Park-n-Rides seleccionadas para el estudio son 41st-Fox, Aurora Metro Center, Belleview, County Line, Colorado, Federal Center, Littleton-Downtown y Littleton-Mineral.
El tipo de revisión que llevará a cabo el equipo consultor se ha realizado anteriormente a menor escala, dijo Brady, y no de forma tan sistemática como se hará durante este proyecto. Cuando un promotor ha mostrado interés por una parcela, por ejemplo, se ha evaluado individualmente a través del programa de la agencia. procedimiento de propuesta no solicitada para el desarrollo conjunto.
El año pasado, la Asamblea Legislativa modificó la ley para que la RTD pueda descontar terrenos a su discreción, y el Consejo de Administración ha actualizado el reglamento de la agencia. Política de DOT equitativa en junio "para ser muy generosos en la reducción de los alquileres de los terrenos con el fin de fomentar la vivienda asequible, en particular la vivienda que es muy asequible, o también para crear unidades accesibles para las personas con discapacidad", dijo Brady, "la Junta está a bordo. El Estado está de acuerdo. La mayoría de las jurisdicciones están de acuerdo.
"RTD tiene que asegurarse de que estamos haciendo nuestra debida diligencia para que tengamos suficientes plazas de aparcamiento ahora y en el futuro para apoyar el sistema de tránsito, y también para utilizar nuestra tierra sabiamente para aumentar el número de pasajeros y ser un socio en la salud económica de la región."