RTD publica un informe con los costes de capital y explotación necesarios para completar el programa FasTracks
DENVER (29 de septiembre de 2025) -- El Distrito Regional de Transportes (RTD) ha publicado un borrador de su Informe FasTracks 2025El proyecto de informe, elaborado por la Comisión Europea, describe los 1.600 millones de dólares de costes de capital y explotación necesarios para completar el programa de ampliación del transporte aprobado por los votantes en 2004, así como las previsiones de ingresos y número de pasajeros en los cuatro corredores inacabados. El borrador del informe también examina los retos que están afectando a la plena finalización del proyecto, destaca las posibles nuevas fuentes de financiación y señala la colaboración a nivel estatal centrada en el ferrocarril interurbano de pasajeros.
La legislación aprobada a principios de este año exige a RTD que elabore un informe que demuestre cómo completará la agencia los cuatro corredores ferroviarios inacabados para 2034. Proyecto de ley del Senado 25-161El informe, titulado "Reforma del transporte público", también esboza las estrategias de compromiso que la agencia debe llevar a cabo antes de presentar el informe final 2025 Finishing FasTracks al Gobernador de Colorado y a la Asamblea General el 1 de diciembre.
"RTD reconoce que este informe es el primer paso para llevar a buen puerto el plan FasTracks, que lleva 20 años en marcha", declaró Debra A. Johnson, Directora General y Consejera Delegada de RTD. "La agencia acoge con satisfacción la oportunidad de aprovechar el impulso actual de la planificación conjunta del servicio ferroviario trabajando con la Oficina del Gobernador, la Asamblea General de Colorado y otras partes interesadas en toda el área metropolitana de Denver para avanzar en los debates sobre la mejor manera de optimizar la expansión sostenible del transporte público en la región."
El proyecto de informe recientemente publicado ofrece una serie de datos comunes que esbozan lo que se necesita para completar el programa. El presupuesto original de FasTracks era de 4.700 millones de dólares en 2004 y, hasta la fecha, RTD ha gastado más de 5.500 millones de dólares en el programa. Existen retos significativos relacionados con la finalización de los corredores Noroeste, Metro Norte, Suroeste y Central, incluido el muy bajo crecimiento de los ingresos por impuestos sobre ventas y uso que comenzó durante la Gran Recesión, la escalada de los costes de construcción, el aumento de los costes de las materias primas y los retos de la cadena de suministro y del mercado laboral.
RTD calcula que en 2030 se dispondría de 145 millones de dólares de la Cuenta de Ahorros Interna de FasTracks para la finalización de FasTracks, basándose en la Previsión Financiera Quinquenal 2026-2030 propuesta por la agencia. Esta previsión es el mejor de los casos, siempre que se asigne al programa una parte mayor de los fondos estatales. Si los cuatro corredores FasTracks restantes se redujeran para incluir sólo el servicio ferroviario de punta noroeste y el corredor norte de Metro -excluyendo las extensiones suroeste y central- los costes totales de construcción proyectados se acercarían a los 1.000 millones de dólares. Llevar a buen puerto los dos corredores también superaría con creces los 441 millones de dólares de financiación disponibles previstos. También se excluyen los recursos necesarios para explotar y mantener los servicios una vez construidos, así como la renovación de activos.
La financiación estatal de los programas autorizados por el Proyecto de Ley del Senado 21-260, el Proyecto de Ley del Senado 24-230 y el Proyecto de Ley del Senado 24-184 podría contribuir potencialmente a una finalización limitada de los proyectos FasTracks. Estas fuentes de ingresos adicionales podrían financiar hasta 296 millones de dólares para proyectos FasTracks entre 2026 y 2034. Además, seguiría siendo necesaria una financiación continua para el funcionamiento y mantenimiento de los corredores ferroviarios, así como para la renovación de activos.
Desde 2004, RTD ha completado aproximadamente el 75% de los proyectos FasTracks, incluyendo 25 millas de vías de tren ligero, 53 millas de vías de tren de cercanías y la puesta en marcha del servicio de autobús rápido, el Flatiron Flyer, a lo largo de la US 36. Establecer Estación Union de Denver en el centro de Denver como nudo de tránsito intermodal en 2014, con plataformas para trenes de cercanías y trenes ligeros y un vestíbulo subterráneo para autobuses, también formaban parte del programa FasTracks.
Se invita a la comunidad y a las partes interesadas a revisar el borrador del informe, obtener más información sobre los proyectos FasTracks y hacer comentarios visitando www.rtd-denver.com/FasTracks. La página web contiene información general sobre cada corredor restante, los ocho corredores FasTracks completados, mapas y proyecciones de costes para completar el proyecto. Se anima a los clientes, a la comunidad y a las partes interesadas a que envíen sus comentarios sobre el borrador del informe a través de la página web de FasTracks de RTD hasta el 14 de noviembre.
RTD presentará un resumen introductorio del proyecto de informe durante el Martes 30 de septiembre, reunión del Consejo.