Línea D

Hechos

  • Estaciones: 14
  • Longitud (millas): 5.3
  • Plazas de aparcamiento: 1.067 (1.040 plazas en la estación I-25 & Broadway y 27 plazas en la estación 30th & Downing)

Resumen del proyecto

El tren ligero de RTD comenzó a prestar servicio el 7 de octubre de 1994. La primera línea de metro ligero de RTD, el Corredor Central, discurre desde 30th Avenue y Downing a través del distrito comercial de Five Points y el centro de Denver hasta I-25 y Broadway (a lo largo del derecho de paso del ferrocarril).

En su último año completo (1999) como ruta independiente, esta línea de metro ligero de 8,3 km transportó una media de 16.118 pasajeros cada día laborable. El Corredor Suroeste se inauguró en 2000 y el Corredor Sureste en 2006, conectando el Corredor Central en la I-25 y Broadway con las áreas metropolitanas del sur.

Esta línea de metro ligero fue financiada íntegramente por RTD - no fue necesaria ninguna subida de impuestos ni fondos federales. Esta línea se financió con un impuesto de uso existente, la reserva de capital de RTD y bonos emitidos por el Distrito.

En las estaciones de 30 y Downing y de I-25 y Broadway hay aparcamientos disuasorios con conexiones a rutas de autobús, y el servicio de autobús local/limitado a lo largo de Broadway y Lincoln es frecuente, con una media de 3 minutos en horas punta y 15 minutos en el resto de horas. La estación de I-25 y Broadway dispone de 1.308 plazas de aparcamiento, la estación de 30th y Downing tiene 27 plazas de aparcamiento y la estación de Alameda, que abrió en agosto de 1996, tenía 302 plazas de aparcamiento hasta agosto de 2015. Tras la finalización de la comunidad orientada al tránsito Denizen adyacente a la estación de Alameda, el promotor proporcionó 100 plazas de aparcamiento de uso mixto.

En diciembre de 2004, las dos estaciones de metro ligero que dan servicio al Centro de Convenciones de Colorado y al Centro de Artes Escénicas de Denver, situadas en las calles 14 y California y 14 y Stout, se unieron en una sola estación gracias a la colaboración entre RTD y la ciudad y el condado de Denver como parte del proyecto de ampliación del Centro de Convenciones de Colorado. La estación del Distrito Teatral y el Centro de Convenciones proporciona a los pasajeros acceso interno al Centro de Convenciones.

Beneficios del corredor

  • El Corredor Central proporcionaba conexiones con los corredores previstos (corredores Suroeste y Sureste) para ampliar el sistema de metro ligero.
  • Se suprimen aproximadamente 430 viajes en autobús desde el centro de la ciudad el día de la inauguración
  • Reduce la contaminación atmosférica y la congestión del tráfico
  • Ofrece una oportunidad de desarrollo económico en las zonas comerciales a lo largo de la línea de tránsito
  • Establecimiento del compromiso de RTD de ofrecer el mejor sistema de transporte de la región

Características del sistema

  • Tecnología estandarizada probada
  • Energía eléctrica aérea
  • Pistas a nivel del suelo
  • Totalmente accesible para personas con discapacidad
  • Corredor principal para el desarrollo regional del metro ligero
  • Velocidades de hasta 55 mph
  • Frecuencia de los trenes
    • Al sur de la 10ª y Osage
      • aproximadamente cada 3 - 5 minutos en horas punta
      • aproximadamente cada 5 minutos el resto del tiempo
    • Al norte de la 10ª y Osage
      • aproximadamente cada 4 minutos en horas punta
      • aproximadamente cada 7,5 minutos el resto del tiempo
    • De la calle 30 y Downing al centro de Denver
      • aproximadamente cada 15 minutos

COSTES DEL SISTEMA

  • Costes brutos de capital (año de gastos): 116,5 millones de dólares

Usuarios

  • Número total de usuarios en 2016: 5,792,303
  • Total de usuarios en 2019: 3,004,904

Promedio de embarques entre semana

  • 1999 Media de embarques en día laborable: 16,118
  • Promedio de embarques entre semana en 2016: 18,074