Línea L

Hechos

  • Longitud (millas): 0.8
  • Tipo de vehículo: Metro Ligero
  • Estaciones: 8
  • Aparcamiento: 27 plazas (30th-Downing Station)
  • Frecuencia del servicio: Laborables 15 min (7 a.m.-9 p.m.)/30 min (primera hora de la mañana y última de la tarde)

De un vistazo

  • La ampliación de la línea L, o Central Rail Extension, forma parte del plan FasTracks de RTD aprobado por los votantes en 2004 para ampliar el transporte público en la región metropolitana de Denver.
  • La ampliación proporcionará un servicio ferroviario entre la línea L existente en 30th-Downing y la línea A en 38th-Blake. Esto permitirá a los viajeros del centro conectar con la línea que va al aeropuerto.
  • Se proponen dos nuevas estaciones: 33-Downing y 35-Downing.
  • El servicio será prestado por vehículos de metro ligero individuales que completarán trayectos de ida y vuelta, con operaciones de tránsito dentro del tráfico entre 30th-Downing y 38th-Blake.
  • Número anual de usuarios: 170.000 embarques (2024)
  • Capacidad: 162 clientes sentados y de pie (tren monovolumen)

Resumen del proyecto

  • Como parte del proceso de planificación, se llevó a cabo una Evaluación Ambiental (EE), que incluía un análisis de las alineaciones alternativas y la ubicación de las estaciones, la identificación de los impactos potenciales y una recomendación de formas de minimizar cualquier impacto en todo el corredor.
  • 2010: El Consejo de Administración de RTD adopta el EE para la Ampliación del Ferrocarril Central.
  • 2013: La CRE se sometió a un nuevo análisis, incluido un estudio para identificar la ruta de tránsito y el plan operativo más factibles para proporcionar una conexión directa entre 38th - Blake y el centro de Denver.
  • 2014: El estudio de movilidad de CRE estaba completo y ofrecía varias opciones para su consideración.
  • 2015: Se completó la ingeniería básica. Una vez identificada la financiación final, se iniciará el diseño final y la construcción.
  • 2018: La L Line Downtown Loop se inauguró en enero de 2018 con el segmento de Welton Street funcionando según lo propuesto en el estudio de movilidad CRE, que pedía que la L Line sustituyera a la D Line en este segmento). La Línea D se modificó para operar entre las estaciones Littleton-Mineral y 18th-California.