Línea E

Datos

  • Longitud (millas): 19
  • Estaciones: 13
  • Frecuencia: 5 minutos en hora punta; 7,5 minutos fuera de hora punta y los fines de semana
  • Aparcamiento: 6.630 plazas de aparcamiento

Resumen del proyecto

  • La línea de metro ligero del Corredor Sureste tiene una longitud de 19 millas y discurre por el lado oeste de la I-25, desde Broadway, en Denver, hasta Lincoln Avenue, en el condado de Douglas, y por la mediana de la I-225, desde la I-25 hasta Parker Road, en Aurora, conectando los dos mayores centros de empleo de la zona de Denver.
  • En 1995, el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT), el Distrito Regional de Transporte (RTD) y el Consejo Regional de Gobiernos de Denver (DRCOG) comenzaron a llevar a cabo un Estudio de Inversiones Importantes (MIS) con el fin de encontrar la mejor solución al problema cada vez mayor de la congestión en el corredor sureste. En 1998, el CDOT, el RTD, la Administración Federal de Transporte Público (FTA) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA) unieron sus fuerzas para elaborar una Declaración de Impacto Ambiental (EIS). El Acta de Decisión se publicó en marzo de 2000.
  • En mayo de 2001, el proyecto recibió el nombre de «Proyecto de Ampliación del Transporte (T-REX)», y el equipo Southeast Corridor Constructors, una unión temporal de empresas formada por Kiewit Construction y Parsons Transportation Group, fue seleccionado como contratista de diseño y construcción.
  • El proyecto T-REX fue un proyecto de ampliación de autopistas y de tren ligero, con un presupuesto de 1.67 mil millones de dólares, dirigido por el Departamento de Transporte de Colorado y la RTD. Además de ampliar las autopistas I-25 e I-225 en el corredor sureste del área metropolitana de Denver y construir una línea de metro ligero, el proyecto T-REX construyó varios puentes y enlaces, mejoró el drenaje, potenció el acceso para ciclistas y peatones, e incorporó elementos de gestión del transporte.
  • Del presupuesto total de T-REX, que ascendía a 1.67 mil millones de dólares, se destinaron 879 millones al tren ligero y 795 millones a mejoras en las autopistas. T-REX se financió mediante emisiones de bonos aprobadas por los votantes. En 1999, los votantes aprobaron emisiones de bonos independientes para la RTD y el CDOT. En noviembre de 2000, la RTD también recibió un Acuerdo de Subvención de Financiación Completa (FFGA) por valor de 525 millones de dólares de la FTA.
  • El 24 de septiembre de 2001, T-REX celebró la ceremonia de inicio de las obras, y la construcción comenzó a principios de octubre.
  • En 2004 se completó la construcción de las instalaciones de mantenimiento del tranvía de Elati.
  • Las obras finalizaron en septiembre de 2006. Tras las pruebas finales del sistema de tranvía, el tranvía del Corredor Sureste entró en servicio antes de lo previsto y por debajo del presupuesto el 17 de noviembre de 2006.
  • Las instalaciones de mantenimiento del tranvía de Elati, que incluyen sistemas de comunicaciones y control, así como 34 vehículos de tranvía, se construyeron inicialmente como parte del proyecto T-REX. Se terminaron de construir en el verano de 2011.

Características del sistema

  • 19 millas de tren ligero, 15 millas a lo largo de la I-25 desde Broadway hasta Lincoln Avenue (desde la estación de I-25 y Broadway hasta la estación de Lincoln) y 4 millas a lo largo de la I-225 hasta Parker Road (desde la estación de I-25 y Broadway hasta la estación de Nine Mile).
  • 13 estaciones de tranvía (Louisiana & Pearl, Universidad de Denver, Colorado, Yale, Southmoor, Belleview, Orchard, Arapahoe en Village Center, Dry Creek, County Line, Lincoln, Dayton y Nine Mile).
  • Hay aparcamientos disuasorios en todas las estaciones, excepto en la de Louisiana & Pearl, que cuenta con una plaza vecinal construida sobre la estación de tren ligero de Louisiana & Pearl, conocida como «The Louisiana Lid». Los aparcamientos disuasorios ofrecen un total de más de 6.630 plazas de aparcamiento a lo largo del Corredor Sureste.
  • Nuevas instalaciones de mantenimiento del tranvía, con un nuevo sistema de comunicaciones y control y 34 nuevos tranvías.
  • Amplia red de autobuses de enlace para transportar a los usuarios del tranvía hacia y desde las estaciones.
  • El programa «Art-n-Transit» presenta un tema distinto en cada estación mediante obras de arte funcional, como bancos con protección contra el viento, elementos decorativos de hierro forjado, papeleras y marquesinas. Además, en cada estación se han instalado obras de arte encargadas expresamente para ello.
  • Frecuencia de los trenes:
    • Pico: frecuencias de 5 minutos
    • Horas valle: cada 7,5 minutos
    • Fin de semana: frecuencias de 7,5 minutos

Número estimado de pasajeros del tranvía

  • Previsiones de número medio de pasajeros en días laborables:
    • Previsión para el año 2009: 33 800
    • Previsión para el año 2020: 38 100
  • 2016: Media de pasajeros en días laborables en las líneas E, F y H: 42 103

Número de pasajeros

  • Número total de pasajeros en 2016: 12 886 894
  • Número total de pasajeros en 2019: 12 185 368