RTD cân bằng giữa độ tin cậy và giảm phát thải thông qua đầu tư vào đội xe.

RTD đang tiến thêm một bước nữa trong kế hoạch dài hạn của mình. Kế hoạch chuyển đổi cơ sở vật chất và đội tàu Bằng cách đầu tư 539 triệu đô la trong 5 năm tới để thay thế những chiếc xe buýt chạy bằng dầu diesel cũ kỹ bằng những chiếc xe buýt chạy bằng dầu diesel sạch và tiết kiệm hơn. Động thái này đảm bảo RTD có thể tiếp tục cung cấp các dịch vụ vận tải công cộng an toàn và đáng tin cậy, đồng thời tạo tiền đề cho sự chuyển đổi dần dần sang các phương tiện phát thải thấp và không phát thải.

Những chiếc xe buýt chạy bằng dầu diesel mà RTD dự định thay thế đã có tuổi đời bao nhiêu?

Hiện tại, RTD vận hành đội xe gồm 955 xe buýt phục vụ các cộng đồng trên khắp vùng đô thị Denver. Hầu hết các xe dự kiến thay thế đều đã khoảng 14 năm tuổi và/hoặc đã chạy được 500.000 dặm. Điều này phù hợp với vòng đời tiêu chuẩn của phương tiện và nhất quán với các hướng dẫn của Cục Quản lý Vận tải Liên bang. Bằng cách thay thế xe theo định kỳ này, cơ quan có thể quản lý chi phí bảo trì hiệu quả hơn và giảm thiểu gián đoạn dịch vụ cho khách hàng.

Tại sao RTD không chuyển đổi trực tiếp sang đội xe không phát thải?

RTD vẫn cam kết mua sắm các phương tiện phát thải thấp và không phát thải khi nguồn vốn, lịch trình thay thế đội xe và sự sẵn có của thị trường cho phép.

Cách tiếp cận này phản ánh điều kiện hiện tại của thị trường sản xuất xe buýt và các tiêu chuẩn mua sắm của liên bang. New Flyer Industries, nhà sản xuất duy nhất tại Mỹ sản xuất xe buýt hybrid-điện khớp nối dài 60 feet, gần đây đã ngừng sản xuất các mẫu xe này, khiến động cơ diesel sạch trở thành lựa chọn duy nhất khả dụng và đáp ứng các tiêu chuẩn liên bang cho các hành lang giao thông công suất cao như dự án Xe buýt nhanh East Colfax.

Ngoài ra, nếu RTD mua xe buýt hybrid dài 60 feet từ các nhà sản xuất bên ngoài Hoa Kỳ, các phương tiện này sẽ phải chịu thuế nhập khẩu và có thể hoàn toàn phụ thuộc vào nguồn tài trợ địa phương. Điều này không loại trừ khả năng RTD sẽ mua các xe buýt hybrid-điện nhỏ hơn, dài 35 và 40 feet trong tương lai.

Tại sao RTD không thể sử dụng quỹ hoặc trợ cấp liên bang cho các phương tiện có lượng khí thải thấp hoặc bằng không?

Để hỗ trợ việc mua sắm phương tiện, RTD tìm kiếm nguồn tài trợ liên bang khi khả thi. Các khoản tài trợ theo công thức Mục 5307 của Cục Quản lý Vận tải Liên bang (FTA) thường được sử dụng cho việc thay thế và mở rộng phương tiện. Các khoản tiền hàng năm, không cạnh tranh này hỗ trợ nhiều nhu cầu vốn nhưng không đủ để trang trải toàn bộ chi phí mua sắm phương tiện hoặc yêu cầu bảo trì của RTD. Hầu hết các khoản sử dụng quỹ Mục 5307 cũng yêu cầu nguồn vốn đối ứng từ địa phương.

Đối với Dự án Xe buýt nhanh East Colfax, sự hỗ trợ của liên bang không phụ thuộc vào việc sử dụng xe buýt hybrid hoặc xe buýt điện, và các thông số kỹ thuật của xe không nằm trong phạm vi dự án liên bang. Tuyến đường sẽ hoạt động với các xe buýt chạy bằng động cơ diesel sạch.

RTD sẽ tiếp tục mua sắm các phương tiện chạy bằng động cơ diesel sạch cho đến khi các lựa chọn phát thải thấp hơn trở nên dễ dàng hơn, vì các yếu tố như thuế quan, hạn chế chuỗi cung ứng và yêu cầu "Mua hàng Mỹ" của liên bang tiếp tục hạn chế khả năng tiếp cận các mẫu xe điện và xe hybrid. Trong thời gian chờ đợi, các phương tiện đang hoạt động phải được thay thế dựa trên tình trạng và tuổi thọ sử dụng của chúng. Quá trình này không thể trì hoãn khi các lựa chọn thay thế không phát thải hoặc phát thải thấp không khả thi.

Xe buýt chạy bằng dầu diesel sạch thế hệ mới sẽ cải thiện chất lượng không khí như thế nào?

Những chiếc xe buýt chạy bằng động cơ diesel sạch mới sẽ sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp và công nghệ kiểm soát khí thải tiên tiến đáp ứng các tiêu chuẩn mới nhất của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ, giúp giảm đáng kể lượng chất gây ô nhiễm so với các động cơ cũ.

Trung bình trên toàn hệ thống của RTD, mỗi xe buýt chở hành khách mà nếu không có xe buýt thì họ sẽ phải đi hơn bảy dặm bằng ô tô cho mỗi dặm xe buýt hoạt động, từ đó giảm thiểu khí thải và tắc nghẽn giao thông. Điều này đảm bảo hoạt động sạch hơn trong khi RTD tiếp tục hướng tới giai đoạn tiếp theo của kế hoạch chuyển đổi, bao gồm mở rộng cơ sở hạ tầng sạc điện, nâng cấp cơ sở vật chất và đào tạo lực lượng lao động để hỗ trợ hoạt động xe buýt điện trong tương lai.

RTD sẽ hoàn tất quá trình chuyển đổi sang xe điện khi nào?

Kế hoạch chuyển đổi cơ sở vật chất và đội xe của RTD vạch ra các chiến lược ngắn hạn và dài hạn để hiện đại hóa đội xe và cơ sở vật chất của công ty.

Kế hoạch ngắn hạn (2025–2035) bao gồm các nâng cấp như nhà để xe buýt và trạm sạc xe điện để hỗ trợ đội xe buýt chạy bằng pin điện tại khu vực Platte và quá trình chuyển đổi từ xe buýt chạy bằng diesel sang xe buýt lai diesel-điện. Việc thực hiện sẽ phụ thuộc vào nguồn kinh phí hiện có và sự phê duyệt của Hội đồng quản trị.

Chiến lược dài hạn (2036–2050) hướng tới mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang xe buýt không phát thải, tùy thuộc vào những tiến bộ công nghệ trong lĩnh vực xe buýt chạy bằng pin điện và xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu hydro.

RTD hiện đang làm gì để thúc đẩy phát triển bền vững môi trường?

Mặc dù khoản đầu tư ngắn hạn tập trung vào việc thay thế các phương tiện đã hết hạn sử dụng, RTD vẫn cam kết duy trì hoạt động bền vững và tiếp tục tìm kiếm các cơ hội tài trợ từ chính phủ liên bang để hỗ trợ mở rộng đội xe điện trong tương lai. Dịch vụ FreeRide trên đường 16 của cơ quan này hiện đã sử dụng đội xe hoàn toàn bằng điện, tạo ra một mô hình để áp dụng rộng rãi hơn khi cơ sở vật chất và nguồn tài trợ phát triển.

Đội xe buýt của RTD tích hợp nhiều công nghệ thân thiện với môi trường được thiết kế để giảm lượng khí thải và nâng cao hiệu quả. Cơ quan này sử dụng nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp, chứa ít hơn 95% lưu huỳnh so với diesel thông thường và tiếp tục loại bỏ dần các phương tiện cũ, có lượng khí thải cao để thay thế bằng các mẫu xe có lượng khí thải gần bằng không.

Ngoài ra, RTD hợp tác với Phòng thí nghiệm Năng lượng tái tạo quốc gia tại cơ sở nghiên cứu ReFUEL để thử nghiệm các hệ thống động cơ đẩy và nhiên liệu mới. Những nỗ lực này phản ánh vai trò lãnh đạo lâu dài của RTD trong việc thúc đẩy giao thông vận tải sạch hơn trên toàn khu vực Denver.

Thông tin chi tiết hơn về các chương trình không khí sạch này có thể được tìm thấy trong mục Báo cáo và Chính sách của [tên trang web]. rtd-denver.com.

Việc chuyển đổi hệ thống giao thông công cộng với quy mô đội xe như của RTD vào năm 2050 đòi hỏi kế hoạch tỉ mỉ trên nhiều lĩnh vực, từ cơ sở vật chất và nguồn cung cấp điện đến đào tạo nhân viên và nguồn vốn. Chiến lược này đảm bảo rằng RTD không chỉ tiến tới một tương lai bền vững, không phát thải, mà còn duy trì dịch vụ đáng tin cậy trong suốt quá trình chuyển đổi và tạo nền tảng cho sự thành công lâu dài về môi trường.