RTD dỡ bỏ hạn chế tốc độ cuối cùng của tuyến đường sắt nhẹ sau nỗ lực cải tiến bảo trì phòng ngừa được đẩy nhanh.
DENVER (27 tháng 5 năm 2025) — Các Khu vực vận tải khu vực (RTD)Đã dỡ bỏ lệnh hạn chế tốc độ cuối cùng trong số 31 lệnh được áp dụng vào năm ngoái trên các tuyến đường sắt nhẹ D, E, H và R khi cơ quan này triển khai các biện pháp nghiêm ngặt hơn. tiêu chuẩn để kiểm tra thường xuyên Nó có hơn 120 dặm đường ray xe lửa nhẹ.
Giới hạn tốc độ cuối cùng, một đoạn đường dài khoảng 400 feet hướng về phía nam, phía bắc ga Southmoor, đã được dỡ bỏ sáng nay sau khi các đội công nhân hoàn thành việc sửa chữa trong giờ bảo trì thường xuyên.
Công tác bảo trì và sửa chữa đường ray
Các cuộc kiểm tra bắt đầu từ tháng 5 năm ngoái khi RTD tăng cường tập trung vào việc bảo trì tài sản của mình trong tình trạng tốt đã phát hiện một số vấn đề nhỏ và những khiếm khuyết trên đường ray dọc theo các đoạn riêng lẻ của mạng lưới đường sắt nhẹ của cơ quan này. Cho đến khi công việc bảo trì phòng ngừa được hoàn thành, giới hạn tốc độ 10 dặm/giờ đã được áp dụng trên bốn khu vực giảm tốc riêng biệt. Một nhóm gần 100 nhân viên RTD, từ công nhân đường sắt đến người bảo trì đường ray, đã làm việc theo ba ca để hoàn thành việc sửa chữa một cách an toàn.
Kể từ tháng 6 năm ngoái, các đội công nhân của RTD đã tháo dỡ và thay thế 12.091 feet đường ray, tương đương với chiều dài hơn hai dặm, dọc theo các tuyến D, E, H và R. Việc tháo dỡ hơn 10.000 feet đường ray hiện có chủ yếu diễn ra trong các khoảng thời gian bảo trì ban đêm hạn chế và yêu cầu các đội công nhân phải ngắt điện hệ thống dây dẫn trên cao. Công việc cũng bao gồm việc vận chuyển và bố trí cẩn thận các đoạn đường ray mới để lắp đặt dọc theo các hành lang.
Chỉ trong chín tháng đầu năm, hơn 50 dặm đường ray đã được mài để loại bỏ các khuyết tật bề mặt, giảm nguy cơ nứt nẻ trong tương lai. Các đội công nhân cũng đã lắp đặt các thanh giằng và san phẳng lớp đá dằn giúp ổn định và nâng đỡ đường ray xe điện. Tổng cộng, RTD đã thay thế, lót, đầm và làm mới bề mặt đường ray trong năm qua nhiều hơn so với 20 năm trước đó cộng lại. Khi các đoạn đường ray được sửa chữa, chiều dài các khu vực giảm tốc độ đã được rút ngắn và các hạn chế về tốc độ được dỡ bỏ.
Đầu năm nay, RTD bắt đầu kéo dài thời gian bảo trì ban đêm để tối đa hóa khối lượng công việc được thực hiện trong nhiều ngày liên tiếp. Việc kéo dài thời gian này cho phép cơ quan này lên kế hoạch ứng phó với các sự cố gián đoạn và cung cấp xe buýt đưa đón để hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng. Công việc hoàn thành trong các khung giờ bảo trì ban đêm kéo dài năm nay đã cho phép cơ quan này dỡ bỏ hoàn toàn chín hạn chế tốc độ từ tháng Giêng đến tháng Ba.
Kiểm tra đường ray
RTD tuân thủ các tiêu chuẩn của Hiệp hội Vận tải Công cộng Hoa Kỳ (APTA) về việc kiểm tra và bảo trì định kỳ các tuyến đường ray vận tải công cộng. Các tiêu chuẩn của APTA, mà RTD bắt đầu sử dụng từ tháng 5 năm ngoái, bao gồm kiểm tra trực quan, điện và cơ khí các bộ phận ảnh hưởng đến hoạt động đường sắt an toàn và đáng tin cậy, cũng như các tiêu chuẩn để thực hiện các hạn chế tốc độ cần thiết.
Các tiêu chuẩn của APTA cũng nêu rõ các yêu cầu về trình độ chuyên môn đối với nhân viên đường sắt hoặc nhà thầu thực hiện công tác kiểm tra và bảo trì. Việc kiểm tra đường sắt nhẹ của RTD được tiến hành hàng năm, hàng quý, hàng tháng và hai lần một tuần, tùy thuộc vào loại hình kiểm tra đang được thực hiện.
Mỗi năm một lần, RTD tiến hành kiểm tra siêu âm toàn bộ 120 dặm đường ray xe điện. Kiểm tra siêu âm sử dụng sóng âm tần số cao để phát hiện các khuyết tật bên trong, vết nứt hoặc các vấn đề cấu trúc khác của đường ray. Ngoài ra, nhân viên sẽ đi bộ dọc toàn bộ hệ thống 90 ngày một lần để thực hiện các phép đo bổ sung và ghi chép cẩn thận bất kỳ sự bất thường nào được tìm thấy. Các cuộc kiểm tra đi bộ hàng quý cho phép cơ quan thu thập hàng ngàn điểm dữ liệu, xác định các vấn đề lặp đi lặp lại và phân tích các mô hình có thể quan sát được. Hai lần mỗi tuần, toàn bộ 120 dặm đường ray cũng được kiểm tra bằng xe "hi-rail" chạy trên đường ray với tốc độ cho phép đánh giá cẩn thận đường ray.
RTD hiện có 14 chuyên gia bảo trì đường ray làm việc quanh năm để đảm bảo việc kiểm tra đường ray định kỳ được thực hiện đầy đủ. RTD đang trong quá trình tăng số lượng nhân viên bảo trì đường ray lên 18 người.
Các giới hạn tốc độ còn lại
Do cơ sở hạ tầng đường sắt của RTD đã cũ, các biện pháp hạn chế tốc độ tạm thời sẽ tiếp tục được áp dụng trong tương lai, khi cần thiết, sau các đợt kiểm tra đường ray định kỳ. trang web về giới hạn tốc độ đường sắt nhẹ Đã được cập nhật để phản ánh thông báo ngày hôm nay.