Justin Adams
Công việc của Justin Adams với tư cách là người bảo trì đường ray cho tuyến đường sắt ngoại ô N Line của RTD tiềm ẩn một số rủi ro.
"Có khả năng trong quá trình cắt ray để giảm ứng suất (một quy trình được sử dụng để ngăn ngừa ứng suất nhiệt và lạnh sau khi lắp đặt ray hàn liên tục) hoặc sửa chữa, bạn có thể bị thương nặng, hoặc do dụng cụ cắt hoặc do ray bị gãy," Justin thản nhiên thừa nhận.
Ngoài ra, việc tàu chạy qua cũng tiềm ẩn nhiều nguy hiểm nếu công nhân bảo trì đường ray đang làm việc.
Tất nhiên, có những biện pháp an toàn được áp dụng để đảm bảo những sự cố này không xảy ra: Justin và các đồng nghiệp của anh ấy được hướng dẫn tránh xa đường ray nếu nó bị cắt; các đội giám sát phòng cháy luôn túc trực để đảm bảo không có gì bị cháy; và tất cả đều mặc đầy đủ thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE), chẳng hạn như quần áo da, tấm chắn mặt bảo vệ, mũ bảo hiểm và kính bảo hộ. Khi các đội công nhân làm việc trên đường ray, luôn có một người phụ trách công việc đường bộ (RWIC) trên đường ray để cảnh báo các thành viên trong nhóm nếu có tàu đang đến gần. Ưu tiên duy nhất của RWIC là đảm bảo an toàn cho nhóm. Nhưng tại sao người ta lại muốn làm công việc này với những rủi ro như vậy?
"Công việc này rất bổ ích," Justin hào hứng nói. "Tôi học được điều mới mỗi ngày và có thể thấy rõ ràng tất cả những gì mình đã hoàn thành trong ngày hôm đó."
"Nhìn chung, công việc của tôi là đảm bảo đường ray được bảo trì và trong tình trạng tốt để tàu có thể lưu thông an toàn và êm ái, và hành khách thậm chí không nhận ra rằng họ đang ở trên đường ray."
Justin là một trong những nhân viên đầu tiên của tuyến N khi họ bắt đầu tuyển dụng nhân sự cho hoạt động vào năm 2019. Anh ấy bắt đầu làm việc trước khi tuyến đường sắt được bàn giao từ nhà thầu tuyến N, Regional Rail Partners.
Justin hoàn toàn chưa có kinh nghiệm trong lĩnh vực đường sắt – anh ấy chuyển đến từ bộ phận Dịch vụ và Vệ sinh tại chi nhánh Platte của RTD, nơi anh ấy đã làm việc trong ba năm.
"Nó rất khó khăn – hầu như mọi khía cạnh đều vậy. Đó là điều mà tôi chưa từng thực sự thử làm trước đây. Tôi cứ nghĩ nó sẽ đơn giản… những thứ giữ đường ray với tà vẹt và toa tàu. Nhưng nó phức tạp hơn nhiều. Có rất nhiều toán học liên quan đến nó."
Người giám sát hiện tại của anh ấy, ông Brady Hollaway, Giám đốc Bảo trì Đường sắt Ngoại ô, cho biết anh ấy là một trong những nhân viên giỏi nhất của Tuyến N vì anh ấy luôn sẵn sàng đảm nhận mọi nhiệm vụ.
“Cậu ấy rất nhiệt tình, sẵn lòng và luôn muốn học hỏi những điều mới. Cậu ấy đáng tin cậy và là một người lãnh đạo tốt cho đội của chúng tôi,” Brady nói. “Justin không có kinh nghiệm làm việc trong ngành đường sắt trước đây, nhưng những gì cậu ấy đã làm được trong thời gian ngắn thật ấn tượng.”
Justin dành lời khen ngợi cho người thầy “có kiến thức sâu rộng” của mình, Rafael Gutierrez (người hướng dẫn/giám sát cấp cao về điền kinh của tuyến N và cũng được giới thiệu trong cuốn sách People Who Move People).
Trong vai trò này, Justin đã có cơ hội tham gia vào quy trình giảm ứng suất đường ray tuyến N nội bộ đầu tiên của RTD. Khi đường ray nóng lên, nó sẽ giãn nở và co lại. Để giảm ứng suất, các nhân viên bảo trì đường ray phải cắt bỏ một phần nhỏ đường ray và "kéo" phần đường ray còn lại lại với nhau rồi hàn lại.
Justin cũng đánh giá cao các chương trình phát triển nghề nghiệp tuyệt vời của RTD, rất hữu ích nếu ai đó muốn học hỏi bất cứ điều gì giúp thăng tiến trong sự nghiệp.
Mặc dù Justin mới chỉ 27 tuổi, nhưng anh ấy dự định sẽ nghỉ hưu tại RTD. "Chế độ đãi ngộ rất tuyệt vời, và tôi muốn truyền lại những kiến thức mà Rafael đã dạy tôi."