ንፁህ አየር

በጨረፍታ

ባዮዲዝል እና ዝቅተኛ-ሰልፈር ናፍጣ

RTD አማራጭ ነዳጆችን እና የብክለት ቅነሳ ቴክኖሎጂን በመጠቀም የኢንዱስትሪ መሪ ሆኖ ቀጥሏል። የRTD መርከቦች እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሰልፈር ዲዝል ነዳጅ (ከ95 በመቶ ያነሰ ሰልፈር የያዘ) እና በተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ ላይ ይሰራሉ። ሰልፈር የቅንጣት ልቀትን ያመነጫል እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሰልፈር ዲዝል ነዳጅ መጠቀም በንጥረ ነገሮች (PM) ልቀቶች ላይ በግልጽ የሚታይ ቅነሳን ያስከትላል።

የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ

ከ20 ዓመታት በፊት፣ RTD በመደበኛ የመንገደኛ አውቶቡሶቻችን እና የድጋፍ ተሽከርካሪዎቻችን ዕለታዊ አሠራር ውስጥ ሜታኖል፣ ፕሮፔን እና የተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ (CNG) ያሉ አማራጭ ነዳጆችን መሞከር ጀመረ። ከ2000 እስከ 2018፣ RTD በኤሌክትሪክ-ሃይብሪድ ውቅር ውስጥ በCNG ላይ የሚሰራውን ነፃ የMallRide አገልግሎት ለመስጠት 36 አውቶቡሶችን ተጠቅሟል፣ እና እነዚህን አውቶቡሶች ለመደገፍ በRTD ዲስትሪክት ሱቆች ተቋም ውስጥ የCNG የነዳጅ ማደያ ጣቢያ ተገኝቷል። ከ2018 ጀምሮ፣ በFreeMallRide ላይ ያለው የአገልግሎት አቅርቦት ወደ ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ የአውቶቡሶች መርከቦች ተሸጋግሯል።

የኤሌክትሪክ ሃይብሪዶች

RTD በ16ኛው ጎዳና ሞል ላይ እውነተኛ የኤሌክትሪክ-ሃይብሪድ አውቶቡሶችን በመጠቀም ረገድ ፈር ቀዳጅ ከሆኑት አንዱ ነው። እነዚህ የገበያ አውቶቡሶች በኤሌክትሪክ-ሃይብሪድ ማንቀሳቀሻ ስርዓቶች ውስጥ ያለውን የቅርብ ጊዜውን የላቀ ቴክኖሎጂ ይጠቀማሉ። በሲኤንጂ እና በኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚንቀሳቀሱ የተለመዱ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን ጥምረት ይጠቀማሉ። አንድ ትንሽ የፎርድ 2.5 ሊትር ሞተር በተራው የባትሪዎችን ስብስብ የሚያስከፍል ጀነሬተር ያንቀሳቅሳል። እነዚህ ባትሪዎች የኋላ ጎማዎችን የሚያሽከረክሩ ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ለማንቀሳቀስ የኤሌክትሪክ ኃይል ይሰጣሉ። እያንዳንዱ አውቶቡስ በታዋቂው የቶዮታ ፕሪየስ ሃይብሪድ ተሳፋሪ መኪና ውስጥ ካለው ሞተር ጋር እኩል የሆነ ትንሽ ሞተር በሚመረተው የፈረስ ጉልበት ስር እስከ 115 ተሳፋሪዎችን ማጓጓዝ ይችላል። የገበያ አውቶቡሶቹ ጸጥ ያሉ እና በጣም ዝቅተኛ የጭስ ማውጫ ልቀት አላቸው። ይህ የኤሌክትሪክ-ሃይብሪድ አውቶቡሶች መርከቦች በአገሪቱ ውስጥ ካሉት በጣም ስኬታማ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ሲሆን RTD ከአሜሪካ የኢነርጂ መምሪያ ብሔራዊ የታዳሽ ኃይል ላቦራቶሪ (NREL) ታዳሽ ኃይልን እና የኢነርጂ ቅልጥፍናን በማሳደግ ረገድ ላበረከቱት አመራር እውቅና አግኝቷል።

የሚቀጥለው ትውልድ የኤሌክትሪክ ሃይብሪዶች

RTD በአሁኑ ጊዜ አዲስ ትውልድ የሆኑ የተዳቀሉ የኤሌክትሪክ ሞል አውቶቡሶችን እየሞከረ ሲሆን ለኃይል ማከማቻ የሊቲየም አዮን ባትሪዎችን በመጠቀም ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ ድራይቭ ባቡር የሚንቀሳቀሱ ሁለት ፕሮቶታይፕ አውቶቡሶችን እያሄደ ነው። ባትሪዎቹ የኤሌክትሪክ ሞተሮችን እና እንደ አየር ማቀዝቀዣ፣ የኃይል መሪ፣ መብራት፣ ወዘተ ያሉ ሁሉንም መለዋወጫዎች ለማንቀሳቀስ ያገለግላሉ። ባትሪዎቹ ከአውቶቡስ ብሬኮች የኪነቲክ ኃይልን ወደ ክልል ለማስፋት በማደስ ብሬኪንግ በኩል ይመልሳሉ፣ እና በ30 ኪ.ወ ማይክሮ-ተርባይን ይሞላሉ። የባትሪው ኃይል ለስራ በቂ ሲሆን ተርባይኑ ይዘጋል። አውቶቡሶቹ አብዛኛውን ጊዜ ቀኑን ሙሉ በሁሉም የመንዳት ስራዎች ላይ ሊሰሩ ይችላሉ፣ እና አውቶቡሶቹ በሌሊት እንደገና ለመሙላት ሊሰኩ ይችላሉ።

የሃይብሪድ ቴክኖሎጂን አጠቃቀም የበለጠ ለማሳደግ፣ RTD አሁን በጄኔራል ሞተርስ የተነደፈ እና የሚመረት ተራማጅ ትይዩ ድብልቅ ስርዓት የተገጠመላቸው ዘጠኝ የሃይብሪድ ከተማ ኢንተርሲቲ አውቶቡሶችን ያንቀሳቅሳል። እነዚህ አውቶቡሶች በተለምዶ በፒክአፕ መኪና ውስጥ በሚገኝ ትንሽ የናፍጣ ሞተር እና በማስተላለፊያ ክፍል ውስጥ በተዋሃደ የኤሌክትሪክ ሞተር ይንቀሳቀሳሉ። የሃይብሪድ አውቶቡሶቹ ከባህላዊው የናፍጣ አውቶቡሶች ጋር ሲነፃፀሩ በነዳጅ ፍጆታ ከ15 እስከ 30 በመቶ መሻሻል አሳይተዋል።

ኢንተለጀንት ትራንስሚሽን ሺፍቲንግ

የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ፣ RTD ከአውቶቡሶቹ ትራንስሚሽን አምራቾች ጋር በመተባበር የማስተላለፊያ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያዎችን የጨመረውን የኮምፒዩተር ኃይል ለመጠቀም የሚያስችል ብልህ የማስተላለፊያ ፈረቃ የኮምፒውተር ፕሮግራም በአውቶቡሶቹ ውስጥ ተግባራዊ አድርጓል። RTD ማስተላለፊያዎቹን በመሬት አቀማመጥ (ጠፍጣፋ ወይም ቁልቁለት መንገዶች)፣ በአውቶቡስ ጭነቶች፣ ከሞተሩ የሚገኘውን የፍጥነት ኃይል እና የመንገድ ወለል መቋቋምን መሰረት በማድረግ የመቀየሪያ ነጥቦችን እንዲመርጡ ፕሮግራም አውጥቷል። ብልህ ፕሮግራሙ በመንገድ ሁኔታዎች መሰረት በጣም ነዳጅ ቆጣቢ የሆነውን የፈረቃ ንድፍ በራስ-ሰር ይመርጣል፣ ይህም በRTD የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ እንደሚታየው ከ5 እስከ 10 በመቶ የሚደርስ የነዳጅ ቁጠባን ለማሳካት ያስችላል። የዚህ ብልህ የፈረቃ ባህሪ ተግባራዊነት የመርከብ የኃይል ፍጆታ፣ የግሪን ሃውስ እና ሌሎች የጋዝ ልቀቶች እንዲቀንሱ አድርጓል።

ከፍተኛ የልቀት አውቶቡሶችን መተካት

RTD የተሽከርካሪ ልቀትን ለመቀነስ ተጨማሪ ጥረት በማድረግ የድሮ ከፍተኛ የልቀት አውቶቡሶችን መጠቀምን ማስቆም ቀጥሏል። ከ500 በላይ አሮጌ አውቶቡሶች በአዲስ፣ ወደ ዜሮ የሚጠጉ የልቀት አውቶቡሶች በመተካት ላይ ናቸው። እ.ኤ.አ. በ2014 RTD ከ200 በላይ አዳዲስ አውቶቡሶችን በንጹህ የሚቃጠሉ ሞተሮች የሚሰሩ ሲሆን እነዚህም በከፍተኛ የልቀት ቅነሳ መሳሪያዎች የተገጠሙ እና በጣም ጥብቅ የሆኑ የEPA የልቀት ደንቦችን የሚያሟሉ ናቸው። እነዚህ አዳዲስ አውቶቡሶች ከተተኩት አሮጌ ከፍተኛ የልቀት አውቶቡሶች ጋር ሲነፃፀሩ እስከ 90 በመቶ የሚደርሱ የጭስ ማውጫ ልቀቶችን ይቀንሳሉ።

የሪፉኤል የምርምር ላብራቶሪ

የRTD የዲስትሪክት ሱቆች ተቋም በአገሪቱ ውስጥ ካሉት ምርጥ የሞተር እና የነዳጅ ምርምር ላቦራቶሪዎች አንዱ የሆነውን የታዳሽ ነዳጆች እና ቅባቶች ምርምር ላቦራቶሪ (ReFUEL) ይይዛል። ላቦራቶሪው የሚተዳደረው በNREL ነው።

ብዙዎቹ የRTD አማራጭ የነዳጅ ሙከራ አውቶቡሶች ከመደበኛ የናፍጣ አውቶቡሶች ጋር ሲነፃፀሩ በላቦራቶሪ የጭስ ማውጫ ልቀት ቅነሳን በተመለከተ በደንብ ተፈትነዋል። RTD ከፍተኛ የጭስ ማውጫ ልቀት ደረጃዎችን ከኮሎራዶ ግዛት ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች ሁለት እጥፍ የበለጠ ጥብቅ አድርጎ ይይዛል። አንድ አውቶቡስ የልቀት ፈተናን ካጣ፣ ችግሩን ለመፍታት ወዲያውኑ ከአገልግሎት ይወገዳል። የRTD አውቶቡሶች በክፍለ ሀገሩ ውስጥ በጣም ንጹህ መሆናቸውን ለማረጋገጥ፣ RTD በኮሎራዶ ውስጥ ካሉት ትላልቅ የናፍጣ መርከቦች የራስ ሰርተፊኬት ጣቢያዎች አንዱን ይይዛል።