Proyecto CO 119 de transporte rápido en autobús (BRT)
El proyecto CO 119 de mejoras en seguridad y movilidad, una iniciativa conjunta entre el CDOT y la RTD, tiene como objetivo diseñar mejoras para que desplazarse por este corredor sea más seguro para todos los medios de transporte y para que el transporte público sea más rápido y fiable. La RTD colabora con la Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) y Condado de Boulder para integrar el proyecto CO 119 BRT con otros proyectos multimodales en curso en el corredor para garantizar que los miembros de la comunidad puedan desplazarse de forma segura y fiable a lo largo de todo el corredor utilizando el medio de transporte que elijan. Se ha conseguido la financiación necesaria para la ejecución del proyecto y se recurrirá a un director de obra/contratista general (método de ejecución CM/GC) para llevar a cabo las obras, cuyo inicio está previsto para 2024.
¿Qué es el sistema de autobús rápido?
El sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) es una solución de transporte público innovadora, de gran capacidad y bajo coste que puede alcanzar el rendimiento y las ventajas de los sistemas ferroviarios, más costosos. Este servicio se ha diseñado para transportar a los pasajeros de forma rápida y eficiente hasta sus destinos, al tiempo que ofrece la flexibilidad necesaria para adaptarse a una gran variedad de condiciones locales.
Los elementos del sistema BRT pueden adaptarse fácilmente a las necesidades de la comunidad e incorporar tecnologías de vanguardia y de bajo coste que atraigan a más pasajeros y, en última instancia, contribuyan a reducir la congestión del tráfico en general.
El proyecto CO 119 BRT incluye:
- Carriles de BRT y de adelantamiento en los semáforos a lo largo de la Autopista Diagonal
- Carril bus de la calle Coffman
- Mejoras en las paradas de transporte público de Boulder y Longmont
- Carril bici a lo largo del corredor
- Un nuevo aparcamiento disuasorio cerca de la US 287 y la CO 66, en el norte de Longmont
Más información sobre las repercusiones de las obras aquí.
Resumen del proyecto
El proyecto CO 119 BRT optimizará la conectividad regional y la movilidad entre Boulder y Longmont, gracias a una serie de mejoras que permitirán que los desplazamientos en transporte público sean más rápidos, seguros y fiables.
Antecedentes del proyecto
La carretera 119 de Colorado, entre Longmont y Boulder (la «Diagonal»), es el segundo corredor más transitado del condado de Boulder y da servicio a residentes, trabajadores y visitantes de todo el norte de Colorado y del área metropolitana de Denver.
Los viajeros que circulan por este corredor de transporte regional de vital importancia —que constituye la principal conexión entre los dos municipios más grandes del condado de Boulder— se enfrentan a tiempos de trayecto impredecibles. Además, la CO 119, que va de Boulder a Longmont, es un tramo con un alto índice de accidentes, en el que se producen más accidentes graves por milla que en cualquier otra carretera del condado de Boulder no incorporado.
RTD, en colaboración con los representantes electos de la zona noroeste, líderes empresariales y organismos públicos, ha llevado a cabo un estudio exhaustivo para evaluar la viabilidad de un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) a lo largo de la CO 119, entre Boulder y Longmont. El estudio recomendó mejoras de movilidad rentables para hacer frente a la creciente congestión y a la demanda de desplazamientos, entre las que se incluyen una ruta de BRT con dos modalidades y carriles reservados para el BRT. El estudio también evaluó los impactos medioambientales, el acceso multimodal, la fiabilidad del transporte público y la duración de los desplazamientos en transporte público.
En 2019, el Consejo de Administración de RTD aprobó el Plan de Visión del Corredor Multimodal para el corredor de la CO 119, tal y como se define en el Estudio de Planificación y Vínculos Medioambientales (PEL). La RTD ha destinado 33 millones de dólares a financiar los elementos de transporte público del corredor, entre los que se incluyen estaciones de BRT, aparcamientos disuasorios y paradas de autobús mejoradas. La contribución total de la RTD asciende a 19 millones de dólares (5 millones de dólares como contrapartida a una subvención del Programa de Mejora del Transporte del Consejo Regional de Gobierno de Denver para los carriles de circunvalación de las colas en la CO 52, y 14 millones de dólares destinados a estaciones de BRT y aparcamientos disuasorios a lo largo del corredor). Los 14 millones de dólares restantes se destinarán a las paradas locales del BRT en Boulder y Longmont, así como al nuevo aparcamiento disuasorio de Longmont. El Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) y las partes interesadas locales también han aportado financiación adicional para el corredor.
Noticias de los socios
Commuting Solutions, en colaboración con el Ayuntamiento de Boulder, el condado de Boulder, el Ayuntamiento de Longmont, RTD y CDOT, se complace en anunciar la finalización de la CO 119: Proyecto de imagen de marca y señalización como parte de la iniciativa más amplia CO 119: Proyecto de seguridad, movilidad y carriles bici.
Cómo funcionan los carriles exclusivos para autobuses
Plan estratégico de la carretera 119 de Colorado
Estado del proyecto
Novedades del proyecto
Próximo seminario web abierto al público
RTD organizará un seminario web abierto al público sobre el futuro servicio de transporte rápido en autobús (BRT) entre Boulder y Longmont a lo largo de la CO 119 BRT
RTD organizará un seminario web informativo público virtual los días 5 y 6 de mayo, así como una encuesta pública en línea durante los meses de mayo y junio, sobre el futuro servicio de autobús de tránsito rápido (BRT) entre Boulder y Longmont.
El seminario web ofrecerá información detallada sobre las estaciones y paradas propuestas, así como sobre las frecuencias y los niveles de servicio de las dos líneas del Diagonal Flyer (DF1 y DF2) que operarán a lo largo del corredor de la CO 119, también conocido como la Diagonal, cuando el BRT comience a prestar servicio en 2027.
Los participantes pueden acceder al enlace de la reunión de Zoom en la página «Eventos de la comunidad» de la Página web de RTD. Se ofrecen tres franjas horarias para el seminario web en línea:
- Lunes, 5 de mayo, de 12:00 a 13:00.
- Lunes, 5 de mayo, de 17:30 a 18:30 h.
- Martes, 6 de mayo, de 17:30 a 18:30 h.
El seminario web es una sesión informativa en la que no está previsto que el público intervenga durante la sesión. Se invita a los clientes a compartir sus opiniones sobre las rutas DF1 y DF2 propuestas a través de una encuesta en línea sobre los horarios y la frecuencia del servicio, que estará disponible durante los meses de mayo y junio. Para participar en la encuesta, escanea el código QR que aparece a continuación o haz clic aquí enlace.
RTD quiere conocer tu opinión. Participa en una encuesta sobre las paradas propuestas y los niveles de servicio.
Se anima a los clientes interesados en dar su opinión sobre la frecuencia y el horario de servicio a que rellenen la encuesta que estará disponible en línea en https://www.rtd-denver.com/about-rtd/projects/co-119-bus-rapid-transit-brt-project.
¡Ganador del premio RAISE 2023!
Los socios del corredor de la CO 119 (el condado de Boulder, el CDOT y el RTD) recibieron una subvención federal de 25 millones de dólares, en el marco del programa «Reconstrucción de la infraestructura estadounidense con sostenibilidad y equidad» (RAISE), para llevar a cabo mejoras multimodales en la CO 119 y Hover Street.
Visita la Comunicado del Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT) para obtener más información.
La ficha informativa de RAISE 2023 se puede consultar aquí.
Calendario de diseño y construcción del CDOT/RTD
- Publicidad y contratación de CMGC: 1.º-4.º trimestre de 2023
- Diseño definitivo: 4.º trimestre de 2023 - 2.º trimestre de 2023
- Construcción: A3 2024-primer trimestre de 2027
- Inicio del CP 1: tercer trimestre de 2024
- Inicio de la fase 2 del CP: primer trimestre de 2025
- Inicio del CP 3: 4.º trimestre de 2025
- Finalización de las obras: primer trimestre de 2027
Desarrollo, diseño y construcción de servicios de RTD
- Diseño definitivo del BRT: primer trimestre de 2023 - primer trimestre de 2025
- Desarrollo del servicio: 4.º trimestre de 2024 - 1.º trimestre de 2027
- Construcción del BRT: 4.º trimestre de 2024 - 2.º trimestre de 2026
Proyectos relacionados con la ciudad de Boulder
- Proyecto de ampliación de la estación del centro de Boulder: cuarto trimestre de 2024 - segundo trimestre de 2025
- Calle 28: de Iris a Canyon: del tercer trimestre de 2024 al cuarto trimestre de 2025
- Cruce de la calle 28 con la avenida Colorado: del segundo trimestre de 2023 al cuarto trimestre de 2024
- Calle 30: desde Arapahoe hasta Colorado: del primer trimestre de 2024 al cuarto trimestre de 2024
Proyectos relacionados con la ciudad de Longmont
- Puente de Boston Avenue: tercer trimestre de 2023 - segundo trimestre de 2025
- Fase I de Coffman: segundo trimestre de 2024 - segundo trimestre de 2026
- Proyecto de diseño de la fase II de Coffman: primer trimestre de 2024 - segundo trimestre de 2025
- Construcción de la fase II de Coffman: tercer trimestre de 2025 - tercer trimestre de 2026
- Paso a nivel de Boston Avenue: 4.º trimestre de 2024 - 4.º trimestre de 2025
- Centro de movilidad «First and Main»: 4.º trimestre de 2024-4.º trimestre de 2026
- CO 110/Intersección de Hover: 2.º trimestre de 2025 - 4.º trimestre de 2026
Recursos