Preguntas frecuentes sobre el proyecto ferroviario

El Proyecto de Reconstrucción del Ferrocarril del Centro de la Ciudad incluye la sustitución completa del ferrocarril que ha prestado servicio al corredor del centro de la ciudad de RTD durante 30 años. Esta importante iniciativa de construcción mejorará la seguridad y la fiabilidad del sistema de metro ligero.

La gestión y el mantenimiento de los activos en buen estado garantizan la integridad a largo plazo de la red ferroviaria para todas las personas que confían en RTD para que les lleve a sus destinos. Después de más de 30 años, RTD está invirtiendo en su infraestructura ferroviaria más antigua para garantizar la integridad de la red a largo plazo. Los tramos pavimentados de vía en el bucle del centro de la ciudad están bajo hormigón, por lo que los raíles y la roca de balasto bajo los raíles son más difíciles de mantener. Años de aumento del tráfico de vehículos y trenes, junto con productos químicos como las sales de deshielo, han hecho mella en las vías del centro, por lo que este proyecto es prioritario. RTD está colaborando para minimizar el impacto sobre los clientes y el público.

Este gran proyecto de reconstrucción es el primero de este tipo en la historia de RTD. Los anteriores proyectos de construcción relacionados con el ferrocarril se centraban en mejoras y reparaciones de segmentos específicos. Por ejemplo, durante los proyectos anteriores, RTD dio prioridad a las zonas de alto riesgo, como los desvíos y los pasos a nivel, completando uno o dos proyectos al año.

Durante los trabajos de mantenimiento previstos en 2026, RTD se centrará en mantener las conexiones de los clientes hacia y desde sus destinos con la menor interrupción posible. Las siguientes opciones están disponibles para apoyar a los clientes del ferrocarril que puedan verse afectados temporalmente por las obras de reconstrucción previstas:

De ser aprobados por el Consejo de Administración de RTD, estos cambios entrarían en vigor el 7 de junio de 2026.

• La línea D se suspenderá durante las obras. En lugar de la Línea D, RTD propone devolver el antiguo servicio de la Línea C para proporcionar acceso directo a Denver Union Station, y los clientes podrían conectar fácilmente con el Downtown Loop utilizando el FreeRide de la calle 16 o el MetroRide gratuito. El FreeRide aumentaría la frecuencia a aproximadamente cada tres minutos, siete días a la semana, y el MetroRide circula cada 10 minutos durante las horas punta de servicio, de lunes a viernes. Los trenes de la línea C tendrían una frecuencia de 15 minutos entre Littleton-Mineral Station y Denver Union Station.
• La Línea H se suspenderá durante las obras. Sin embargo, RTD propone ampliar el servicio de la línea R hasta la estación de RidgeGate Parkway e implantar una línea ferroviaria temporal, la línea T, que circularía entre las estaciones de Lincoln e I-25-Broadway. Los clientes que viajen al centro de la ciudad tendrían que transbordar a un tren de la línea E o de la línea T en la estación de Bellevue.
• Se propone que las líneas R y T ofrezcan una frecuencia de servicio de 15 minutos los días laborables de 6.00 a 18.00 horas, y después cada 30 minutos hasta medianoche (2.00 horas los viernes). Para más información, véase cambios de servicio propuestos para el 26 de junio.
• La línea E mantendrá una frecuencia de 15 minutos para facilitar los transbordos en la estación de Belleview.
• Se propone suspender la Línea L durante el proyecto, y la Ruta 43 proporcionaría a los clientes conexiones continuas a lo largo del corredor del centro de la ciudad. RTD propone aumentar la frecuencia de la ruta 43 a cada 7,5 minutos durante las horas punta entre la estación de Central Park y el campus de Auraria.
• La ruta 16 de autobús y la ruta ART también ofrecen un servicio alternativo a la estación Colfax at Auraria. Las paradas de autobús cercanas al proyecto permanecerán abiertas y operativas durante las obras de reconstrucción. 

RTD se dedica a proporcionar servicios seguros y accesibles, preservando una infraestructura de transporte fiable, apoyando las inversiones anteriores y ampliando la vida útil de los activos de la agencia. El centro de la ciudad seguirá siendo accesible en transporte público durante todas las fases de construcción. Los clientes y el público seguirán teniendo acceso al transporte público, las empresas y los eventos del centro durante el proyecto de construcción. El sitio web y las aplicaciones de RTD son las mejores maneras para que los clientes planifiquen un viaje y lleguen a sus destinos en el centro.

RTD está trabajando con numerosos socios del centro de la ciudad y con los medios de comunicación para proporcionar información y comunicaciones avanzadas sobre el proyecto de reconstrucción del ferrocarril en el centro de la ciudad. Antes de las obras, RTD elaborará mensajes claros que destaquen los beneficios del proyecto y su impacto en los servicios utilizando múltiples canales y plataformas de comunicación. Esto incluye activos dentro del sistema como la señalización, el compromiso y la divulgación en la comunidad, las relaciones con los medios, la colaboración con socios y partes interesadas, la web, los medios digitales y las redes sociales. Se elaborarán materiales y recursos específicos del proyecto para explicar los detalles del mismo y apoyar las oportunidades de participación externa con clientes, socios y partes interesadas locales. Este enfoque integral y sin sorpresas pretende gestionar eficazmente las expectativas informando e implicando a los clientes y a la comunidad con comunicaciones coherentes, precisas y oportunas, al tiempo que se hace hincapié en los beneficios a largo plazo del proyecto. 

De ser aprobados por el Consejo de Administración de RTD, estos cambios entrarían en vigor el 7 de junio de 2026.

• La línea D se suspenderá durante las obras. En lugar de la Línea D, RTD propone devolver el antiguo servicio de la Línea C para proporcionar acceso directo a Denver Union Station, y los clientes podrían conectar fácilmente con el Downtown Loop utilizando el FreeRide de la calle 16 o el MetroRide gratuito. El FreeRide aumentaría la frecuencia a aproximadamente cada tres minutos, siete días a la semana, y el MetroRide circula cada 10 minutos durante las horas punta de servicio, de lunes a viernes. Los trenes de la línea C tendrían una frecuencia de 15 minutos entre Littleton-Mineral Station y Denver Union Station.
• La Línea H se suspenderá durante las obras. Sin embargo, RTD propone ampliar el servicio de la línea R hasta la estación de RidgeGate Parkway e implantar una línea ferroviaria temporal, la línea T, que circularía entre las estaciones de Lincoln e I-25-Broadway. Los clientes que viajen al centro de la ciudad tendrían que transbordar a un tren de la línea E o de la línea T en la estación de Bellevue.
• Se propone que las líneas R y T ofrezcan una frecuencia de servicio de 15 minutos los días laborables de 6.00 a 18.00 horas, y después cada 30 minutos hasta medianoche (2.00 horas los viernes). Para más información, consulte cambios de servicio propuestos para el 26 de junio.
• La línea E mantendrá una frecuencia de 15 minutos para facilitar los transbordos en la estación de Belleview.
• Se propone suspender la Línea L durante el proyecto, y la Ruta 43 proporcionaría a los clientes conexiones continuas a lo largo del corredor del centro de la ciudad. RTD propone aumentar la frecuencia de la Ruta 43 a cada 7,5 minutos durante las horas punta entre la estación de Central Park y el campus de Auraria.
• La ruta 16 de autobús y la ruta ART también ofrecen un servicio alternativo a la estación Colfax at Auraria. Las paradas de autobús cercanas al proyecto permanecerán abiertas y operativas durante las obras de reconstrucción. 

Las obras se realizarán en una secuencia tal que no todas las intersecciones se vean afectadas al mismo tiempo. El tráfico rodado podrá seguir circulando por estas zonas mientras duren las obras.

El personal consideró la opción de hacer circular todas las líneas D, E, H y W hasta Denver Union Station durante esta fase del proyecto. Sin embargo, esto requeriría hacer girar 16 trenes por hora en la terminal. Tras evaluar su viabilidad y sus repercusiones en la puntualidad, se propone suspender las líneas D y H, y que las líneas C, E y W vayan a Denver Union Station. Todos los trenes ligeros mantendrán sus frecuencias actuales (por ejemplo, 15 minutos).

• RTD propone ampliar el servicio de la línea R hasta la estación de RidgeGate Parkway e implantar una línea ferroviaria temporal, la línea T, que circularía entre las estaciones de Lincoln e I-25-Broadway. Los clientes que viajen al centro de la ciudad tendrían que transbordar a un tren de la línea E o de la línea T en la estación de Bellevue.
• Se propone que las líneas R y T ofrezcan una frecuencia de servicio de 15 minutos los días laborables de 6.00 a 18.00 horas, y después cada 30 minutos hasta medianoche (2.00 horas los viernes). Para más información, véase cambios de servicio propuestos para el 26 de junio.
• La línea E mantendrá una frecuencia de 15 minutos para facilitar los transbordos en la estación de Belleview.

Conexiones continuas y servicio alternativo

• La línea D se suspenderá durante las obras. En lugar de la Línea D, RTD propone devolver el antiguo servicio de la Línea C para proporcionar acceso directo a Denver Union Station, y los clientes podrían conectar fácilmente con el Downtown Loop utilizando el FreeRide de la calle 16 o el MetroRide gratuito. El FreeRide aumentaría la frecuencia a aproximadamente cada tres minutos, siete días a la semana, y el MetroRide circula cada 10 minutos durante las horas punta de servicio, de lunes a viernes. Los trenes de la línea C tendrían una frecuencia de 15 minutos entre Littleton-Mineral Station y Denver Union Station.
• La Línea H se suspenderá durante las obras. Sin embargo, RTD propone ampliar el servicio de la línea R hasta la estación de RidgeGate Parkway e implantar una línea ferroviaria temporal, la línea T, que circularía entre las estaciones de Lincoln e I-25-Broadway. Los clientes que viajen al centro de la ciudad tendrían que transbordar a un tren de la línea E o de la línea T en la estación de Bellevue.
• Se propone que las líneas R y T ofrezcan una frecuencia de servicio de 15 minutos los días laborables de 6.00 a 18.00 horas, y después cada 30 minutos hasta medianoche (2.00 horas los viernes). Para más información, véase cambios de servicio propuestos para el 26 de junio.
• La línea E mantendrá una frecuencia de 15 minutos para facilitar los transbordos en la estación de Belleview.
• Se propone suspender la Línea L durante el proyecto, y la Ruta 43 proporcionaría a los clientes conexiones continuas a lo largo del corredor del centro de la ciudad. RTD propone aumentar la frecuencia de la ruta 43 a cada 7,5 minutos durante las horas punta entre la estación de Central Park y el campus de Auraria.
• La ruta 16 de autobús y la ruta ART también ofrecen un servicio alternativo a la estación Colfax at Auraria. Las paradas de autobús cercanas al proyecto permanecerán abiertas y operativas durante las obras de reconstrucción. 

De ser aprobados por el Consejo de Administración de RTD, estos cambios entrarían en vigor el 7 de junio de 2026.

• Se suspenderían todos los trenes de la línea D. En lugar de la Línea D, RTD propone devolver el antiguo servicio de la Línea C para proporcionar acceso directo a Denver Union Station, y los clientes podrían conectar fácilmente con el Downtown Loop utilizando el FreeRide de 16th Street o el MetroRide gratuito.
• El FreeRide aumentaría la frecuencia a aproximadamente cada tres minutos, siete días a la semana, y el MetroRide circula cada 10 minutos durante las horas punta del servicio, de lunes a viernes. 
• La línea C operaría con frecuencias de 15 minutos entre Littleton-Mineral Station y Denver Union Station.
• RTD propone aumentar la frecuencia de la ruta 43 a cada 7,5 minutos durante las horas punta entre la estación de Central Park y el campus de Auraria.
• La ruta 16 de autobús y la ruta ART también ofrecen un servicio alternativo a la estación Colfax at Auraria. Las paradas de autobús cercanas al proyecto permanecerán abiertas y operativas durante las obras de reconstrucción. 

Esto significa que las líneas C, E y W prestarán servicio a la estación Auraria West durante el proyecto de reconstrucción y los desvíos temporales. Para más información, consulte cambios de servicio propuestos para el 26 de junio.

Las rutas de autobús 16 y ART seguirán ofreciendo un servicio alternativo a la estación Colfax at Auraria. Las paradas de autobús cercanas al proyecto de reconstrucción permanecerán abiertas y operativas durante las obras de reconstrucción.