Preguntas frecuentes sobre el proyecto ferroviario

El Proyecto de Reconstrucción del Ferrocarril del Centro de la Ciudad incluye la sustitución completa del ferrocarril que ha prestado servicio al corredor del centro de la ciudad de RTD durante 30 años. Esta importante iniciativa de construcción mejorará la seguridad y la fiabilidad del sistema de metro ligero.

La gestión y el mantenimiento de los activos en buen estado garantizan la integridad a largo plazo de la red ferroviaria para todas las personas que confían en RTD para que les lleve a sus destinos. Después de más de 30 años, RTD está invirtiendo en su infraestructura ferroviaria más antigua para garantizar la integridad de la red a largo plazo. Los tramos pavimentados de vía en el bucle del centro de la ciudad están bajo hormigón, por lo que los raíles y la roca de balasto bajo los raíles son más difíciles de mantener. Años de aumento del tráfico de vehículos y trenes, junto con productos químicos como las sales de deshielo, han hecho mella en las vías del centro, por lo que este proyecto es prioritario. RTD y Denver están trabajando juntos para minimizar el impacto sobre los clientes y el público. Las agencias están colaborando en las mejores prácticas para mantener el acceso a través de los cruces al tiempo que minimiza la interrupción de las empresas del centro, los clientes de tránsito y el público.

Este gran proyecto de reconstrucción es el primero de este tipo en la historia de RTD. Los anteriores proyectos de construcción relacionados con el ferrocarril se centraban en mejoras y reparaciones de segmentos específicos. Por ejemplo, durante los proyectos anteriores, RTD dio prioridad a las zonas de alto riesgo, como los desvíos y los pasos a nivel, completando uno o dos proyectos al año.

Durante los trabajos de mantenimiento previstos en 2025, RTD se centrará en mantener las conexiones de los clientes hacia y desde sus destinos con la menor interrupción posible. Las siguientes opciones están disponibles para apoyar a los clientes del ferrocarril que puedan verse afectados temporalmente por las obras de reconstrucción previstas:

• Todos los trenes de la línea D se desviarán a Denver Union Station, y los clientes podrán conectar fácilmente con el Downtown Loop utilizando el FreeRide de la calle 16 o el MetroRide gratuito. El FreeRide circula aproximadamente cada cinco minutos, siete días a la semana, y el MetroRide circula cada 10 minutos durante las horas punta del servicio, de lunes a viernes. Los trenes de la línea D mantendrán su frecuencia actual de 15 minutos entre Littleton-Mineral Station y Denver Union Station.
• La línea H operará entre las estaciones de Florida y Southmoor, y los clientes que viajen al centro de la ciudad tendrán que transbordar a un tren de la línea E. Las líneas E y H mantendrán frecuencias de 15 minutos para facilitar los transbordos en la estación de Southmoor.
• La Línea L se suspenderá durante el proyecto, y la Ruta 43 proporcionará a los clientes conexiones continuas a lo largo del corredor del centro de la ciudad.
• La ruta 16 de autobús y la ruta ART también ofrecen un servicio alternativo a la estación Colfax at Auraria. Las paradas de autobús cercanas al proyecto permanecerán abiertas y operativas durante las obras de reconstrucción. 

RTD se dedica a proporcionar servicios seguros y accesibles, preservando una infraestructura de transporte fiable, apoyando las inversiones anteriores y ampliando la vida útil de los activos de la agencia. El centro de la ciudad seguirá siendo accesible en transporte público durante todas las fases de construcción. Los clientes y el público seguirán teniendo acceso al transporte público, las empresas y los eventos del centro durante el proyecto de construcción. El sitio web y las aplicaciones de RTD son las mejores maneras para que los clientes planifiquen un viaje y lleguen a sus destinos en el centro de la ciudad.

RTD está trabajando con numerosos socios del centro de la ciudad y con los medios de comunicación para proporcionar información y comunicaciones avanzadas sobre el Proyecto de Reconstrucción del Ferrocarril en el Centro de la Ciudad. Antes de las obras, RTD elaborará mensajes claros que destaquen los beneficios del proyecto y su impacto en los servicios utilizando múltiples canales y plataformas de comunicación. Esto incluye activos dentro del sistema como la señalización, el compromiso y la divulgación comunitarios, las relaciones con los medios de comunicación, la colaboración con socios y partes interesadas, la web, los medios digitales y las redes sociales. Se elaborarán materiales y recursos específicos del proyecto para explicar los detalles del mismo y apoyar las oportunidades de participación externa con clientes, socios y partes interesadas locales. Este enfoque integral y sin sorpresas pretende gestionar eficazmente las expectativas informando e implicando a los clientes y a la comunidad con comunicaciones coherentes, precisas y oportunas, al tiempo que se hace hincapié en los beneficios a largo plazo del proyecto. 

• Todos los trenes de la línea D se desviarán a Denver Union Station, y los clientes podrán conectar fácilmente con el Downtown Loop utilizando el FreeRide de la calle 16 o el MetroRide gratuito. El FreeRide circula aproximadamente cada cinco minutos, siete días a la semana, y el MetroRide circula cada 10 minutos durante las horas punta del servicio, de lunes a viernes. Los trenes de la línea D mantendrán su frecuencia actual de 15 minutos entre Littleton-Mineral Station y Denver Union Station. Los clientes pueden utilizar las líneas D, E o W en la estación Auraria West para acceder al campus.
• La línea H operará entre las estaciones de Florida y Southmoor, y los clientes que viajen al centro de la ciudad tendrán que transbordar a un tren de la línea E. Las líneas E y H mantendrán frecuencias de 15 minutos para facilitar los transbordos en la estación de Southmoor.
• La Línea L se suspenderá durante el proyecto, y la Ruta 43 proporcionará a los clientes conexiones continuas a lo largo del corredor del centro de la ciudad.
• La ruta 16 de autobús y la ruta ART también ofrecen un servicio alternativo a la estación Colfax at Auraria. Las paradas de autobús cercanas al proyecto permanecerán abiertas y operativas durante las obras de reconstrucción. 

Las obras se realizarán en una secuencia tal que no todas las intersecciones se vean afectadas al mismo tiempo. El tráfico rodado podrá seguir circulando por estas zonas mientras duren las obras.

El personal consideró la opción de hacer circular todas las líneas D, E, H y W hasta Denver Union Station durante esta fase del proyecto. Sin embargo, eso requeriría hacer girar 16 trenes por hora en la ubicación de la terminal. Tras evaluar su viabilidad y el impacto sobre la puntualidad, se determinó que la línea H terminaría en la estación de Southmoor y que las líneas D, E y W irían a la estación de Denver Union. Todos los trenes ligeros mantendrán sus frecuencias actuales (por ejemplo, 15 minutos).

Los clientes de la línea H que viajen al centro de la ciudad tendrán que transbordar a un tren de la línea E. Las líneas E y H mantendrán frecuencias de 15 minutos para facilitar los transbordos en la estación de Southmoor.

Conexiones continuas y servicio alternativo

Durante los trabajos de mantenimiento previstos, RTD se centrará en mantener las conexiones de los clientes hacia y desde sus destinos con el menor trastorno posible. Las siguientes opciones están disponibles para apoyar a los clientes de ferrocarril que pueden ser afectados temporalmente por el trabajo de reconstrucción previsto:

• Todos los trenes de la línea D se desviarán a Denver Union Station, y los clientes podrán conectar fácilmente con el Downtown Loop utilizando el FreeRide de la calle 16 o el MetroRide gratuito. El FreeRide circula aproximadamente cada cinco minutos, siete días a la semana, y el MetroRide circula cada 10 minutos durante las horas punta del servicio, de lunes a viernes. Los trenes de la línea D mantendrán su frecuencia actual de 15 minutos entre Littleton-Mineral Station y Denver Union Station.
• La línea H operará entre las estaciones de Florida y Southmoor, y los clientes que viajen al centro de la ciudad tendrán que transbordar a un tren de la línea E. Las líneas E y H mantendrán frecuencias de 15 minutos para facilitar los transbordos en la estación de Southmoor.
• La Línea L se suspenderá durante el proyecto, y la Ruta 43 proporcionará a los clientes conexiones continuas a lo largo del corredor del centro de la ciudad.
• La ruta 16 de autobús y la ruta ART también ofrecen un servicio alternativo a la estación Colfax at Auraria. Las paradas de autobús cercanas al proyecto permanecerán abiertas y operativas durante las obras de reconstrucción. 

Todos los trenes de la línea D se desviarán a Denver Union Station. Esto significa que la estación Auraria West será servida por las líneas D, E y W durante el proyecto de reconstrucción y los desvíos temporales.

Las rutas de autobús 16 y ART seguirán ofreciendo un servicio alternativo a la estación Colfax at Auraria. Las paradas de autobús cercanas al proyecto de reconstrucción permanecerán abiertas y operativas durante las obras de reconstrucción.