Proyecto de reconstrucción del centro de la ciudad

Esta semana se han completado con éxito y seguridad las siguientes actividades:

• Comienzan los trabajos previos a la construcción del paso a nivel de Kalamath Street
• Colocación de señales de advertencia previa de mensaje variable (VMS)
• Seguimiento del inventario de materiales
• Ubicación subterránea de los servicios públicos propiedad de RTD
• Prospección previa a la construcción

Además, las cuadrillas comenzaron a trabajar para reparar y actualizar la señalización de los andenes en la estación de Colfax en Auraria.

Informe de situación del proyecto: Semana 1

Esta semana se han completado con éxito y seguridad los siguientes trabajos y actividades:

• Se colocaron vallas provisionales para la construcción y se protegió el cable de la catenaria.
• Se llevaron al lugar de trabajo equipos, materiales e instalaciones temporales, incluidos aseos portátiles.
• Instalación de pancartas informativas sobre el proyecto cerca del lugar de las obras
• Los servicios públicos no pertenecientes a RTD se localizaron
• Se han obtenido todos los permisos necesarios
• Se celebraron reuniones de divulgación comunitaria y se actualizó la página web del proyecto.
• Se ha creado una línea directa para que el público pueda expresar sus preocupaciones y hacer preguntas. El número de teléfono es 720.902.8817.

Además, la coordinación con el Departamento de Transporte e Infraestructuras de Denver (DOTI) tuvo lugar el martes 9 y el miércoles 10 de septiembre para finalizar los límites de la demolición y revisar los equipos de señales de tráfico y de tren. El acceso a las aceras a lo largo de Kalamath Street y cerca de la estación de Colfax en Auraria permanecerá abierto hasta el lunes 15 de septiembre. En ese momento, comenzarán los desvíos peatonales.

Informe de situación del proyecto: Semana 2

Los siguientes trabajos y actividades se llevaron a cabo de forma segura y satisfactoria:

• Comenzó la demolición, a partir de la Colfax en la estación de Auraria
• Las cuadrillas completaron el corte con sierra
• Retirada del hormigón y del relleno de goma de la pasarela
• Comenzó el corte de raíles
• La Policía de Tránsito de RTD ayudó a los peatones a circular con seguridad por los desvíos.

Los desvíos para peatones, ciclistas y vehículos entraron en vigor el lunes por la mañana, cerrando los dos carriles derechos de la calle Kalamath y los dos pasos de peatones. Los inspectores de RTD observaron un número significativo de peatones que caminaban alrededor del cierre de la construcción en Kalamath Street en lugar de seguir las rutas de desvío publicadas. Para hacer frente a este problema, los equipos colocaron señales de advertencia por adelantado adicionales, hicieron ajustes en la disposición de la valla de construcción y recibieron apoyo in situ de la Policía de Tránsito de RTD para ayudar a guiar a los peatones a las rutas apropiadas.

Informe de situación del proyecto: Semana 3

Los siguientes trabajos y actividades se completaron de forma segura y satisfactoria del 20 al 26 de septiembre de 2025:

• Los trabajos de demolición continuaron esta semana en los lados este y oeste de la calle Kalamath en dirección sur, con la retirada de raíles, traviesas y balasto.
• Se repararon los desagües subterráneos de la vía, se entregaron nuevos materiales para la reconstrucción de la vía y se completaron importantes hitos de calidad para la preparación del subsuelo.
• A pesar de las inclemencias del tiempo, las obras siguen según lo previsto.

Informe de situación del proyecto: Semana 4

Los siguientes trabajos y actividades se llevaron a cabo de forma segura y satisfactoria entre el 27 de septiembre y el 3 de octubre de 2025:

• Las cuadrillas completaron las actividades de demolición en ambos lados de Kalamath, realizaron más pruebas de subsuelo y completaron la instalación de tejido geotextil.
• Las cuadrillas empezaron a colocar balasto nuevo y traviesas de hormigón y prepararon los materiales in situ para soldar los raíles.
• Los inspectores de la RTD realizaron inspecciones de certificación de seguridad del geotextil y el balasto

Informe de situación del proyecto: Semana 5

Los siguientes trabajos y actividades se completaron de forma segura y satisfactoria del 4 al 10 de octubre de 2025:

• La soldadura de los raíles continuará durante el fin de semana, y los equipos realizarán pruebas de ultrasonidos en las soldaduras terminadas la próxima semana.
• Puedes esperar:
  • Un doble, cierre del carril derecho en dirección sur Kalamath Street.
  • Los peatones y las bicicletas se desvían hacia la calle 9 o el bulevar Speer para rodear la zona de obras.
• Del 19 al 26 de octubre, las cuadrillas reconstruirán el carril de la calle Kalamath en dirección sur. Esto requerirá un cierre completo de Kalamath en dirección sur que durará aproximadamente una semana. Los detalles sobre el cierre y las rutas de desvío se distribuirán con antelación.

Informe de situación del proyecto: Semana 6

Esta semana se han completado con éxito y seguridad los siguientes trabajos y actividades:

• Las cuadrillas han seguido soldando esta semana y ya han completado 62 de las 81 soldaduras necesarias.
• El personal ha rectificado las soldaduras para darles forma y adaptarlas al nuevo raíl.
• Los inspectores realizaron pruebas e inspecciones ultrasónicas para verificar la calidad y seguridad de cada soldadura.
• Los preparativos del sitio continuaron para el cierre total de Kalamath hacia el sur la próxima semana.

Informe de situación del proyecto: Semana 7

La primera fase del Proyecto de Reconstrucción del Tren del Centro de RTD se completó con éxito antes de lo previsto el 29 de agosto de 2024. La primera fase se centró en la reconstrucción de las vías y la infraestructura del metro ligero en cinco intersecciones clave del Downtown Loop:

• Broadway y Welton
• Calles 15 y California
• Calles 15 y Stout
• Calles 17 y California
• Calles 17 y Stout

Cada intersección fue objeto de una reconstrucción a fondo para mejorar la seguridad y la movilidad, hacer frente al deterioro de las infraestructuras de tránsito y proteger la inversión de la agencia en sus principales activos de transporte.

La segunda fase se centrará en la reconstrucción en profundidad de los segmentos ferroviarios situados entre las intersecciones en las que se completaron las obras en 2024. Los trenes de las líneas D, H y L se verán afectados.

La tercera fase se centrará en la reconstrucción a fondo de las vías del metro ligero que discurren paralelas a Colfax. No incluye ningún segmento de vía cerca del Centro de Convenciones de Colorado, ya que fueron objeto de reparaciones específicas anteriores.

• Tercera fase - Parte A: Cruce de Kalamath
• Tercera fase - Parte B: Alineación de Colfax

Esta fase del proyecto de reconstrucción del ferrocarril en el centro de la ciudad se subdividirá en dos fases separadas. En primer lugar, los equipos se ocuparán del cruce a nivel de Kalamath Street. Está previsto que las obras del cruce de la calle Kalamath comiencen el martes 2 de septiembre y finalicen el jueves 27 de noviembre o antes.

Cruce de la calle Kalamath

El mantenimiento temporal se completó previamente en 2024 para estabilizar la base del carril hasta que se pudiera completar una reconstrucción en profundidad del cruce.

Interrupciones programadas del servicio
Durante esta fase del proyecto, todos los trenes de la línea D se desviarán a Denver Union Station. La línea H se truncará hasta la estación de Southmoor, y los clientes que continúen hacia el centro tendrán que conectar con un tren de la línea E. Las líneas E y H mantendrán frecuencias de 15 minutos para facilitar los transbordos. Las líneas E y H mantendrán frecuencias de 15 minutos para facilitar los transbordos. La línea L se suspenderá temporalmente durante el proyecto, y la línea 43 de autobús ofrecerá a los clientes conexiones continuas a lo largo del corredor.

Las obras en el resto de la vía del metro ligero de la tercera fase comenzarán en 2026. Este subtramo de la fase incluirá una reconstrucción en profundidad de la vía que discurre junto a Colfax, cerca del Campus Auraria.

La fase final del Proyecto de Reconstrucción Ferroviaria del Centro de la Ciudad incluirá una reconstrucción a fondo de la vía del tren ligero existente a lo largo del Corredor Welton, entre la intersección de Welton y Broadway y la estación 30th-Downing de RTD. En esta fase se evaluará la accesibilidad de las estaciones y se sustituirán los bloques altos en las estaciones existentes de la línea L.