Proyecto de reconstrucción del centro de la ciudad
Después de más de 30 años, RTD está invirtiendo en su infraestructura ferroviaria más antigua para garantizar la integridad de la red a largo plazo. El servicio de metro ligero comenzó en Denver el 7 de octubre de 1994, con 8,3 km de vías que conectaban la calle 30 y Downing con la interestatal 25. Gran parte de la infraestructura actual de vías del centro de la ciudad se conoce como Downtown Loop. Gran parte de la actual infraestructura de vías del centro de la ciudad, comúnmente conocida como Downtown Loop, existe desde que se construyó la línea. Este tramo de vía se ha ampliado a lo largo de los años para dar servicio a 10 estaciones ferroviarias de las líneas D, H y L, en las que los trenes circulan a nivel de calle junto a los peatones y el tráfico rodado.
RTD está llevando a cabo una reconstrucción a fondo de este tramo de ferrocarril para mejorar la seguridad y la movilidad, hacer frente al deterioro de las infraestructuras de transporte y ampliar la vida útil de los principales activos de transporte de la agencia.
Resumen del proyecto de reconstrucción del ferrocarril en el centro de la ciudad
Las obras a corto plazo se desarrollarán en cuatro fases, la primera de las cuales comenzará en mayo de 2024 y se centrará en cinco tramos de vía en las intersecciones de las calles del Downtown Loop. Las fases segunda a cuarta del proyecto de reconstrucción a fondo, de aproximadamente 152 millones de dólares, se llevarán a cabo en 2025.
Este gran proyecto de reconstrucción es el primero de este tipo en la historia de RTD. Entre 2012 y 2023, RTD emprendió 17 proyectos aislados en el corredor central para sustituir tramos de carril curvo, agujas, cruces, señales y otras infraestructuras ferroviarias. El proyecto a corto plazo aprovechará el trabajo previo realizado por RTD con cierres de tiempo específico para minimizar las molestias a los clientes.
Resumen de la Fase I
En la primera fase del proyecto se reconstruirán cinco intersecciones a nivel entre vías y calles, situadas en las calles 15 y Stout, 17 y Stout, 15 y California, 17 y California y Broadway y Welton. Las cinco intersecciones afectadas no se reconstruirán simultáneamente. En su lugar, RTD llevará a cabo el trabajo de una manera que tiene en cuenta los impactos en el tráfico de la calle y ha estado trabajando estrechamente con la Ciudad y el Condado de Denver para discutir los posibles cierres de calles y desarrollar planes de desvío de tráfico. Durante el proyecto, el tráfico de vehículos en la zona puede ser fusionado a un carril o desviado alrededor de las intersecciones por períodos limitados de tiempo.
Este proyecto es independiente del Proyecto de paneles de protecciónpero ambos proyectos ferroviarios se están programando y coordinando para causar el menor trastorno posible a los clientes.
Fase 1 Impactos en el servicio
A partir del 26 de mayo, todos los trenes de las líneas D y H se desviarán a Denver Union Station, y se suspenderá el servicio de la línea L, que conecta la estación 30th-Downing con el bucle del centro de la ciudad. No habrá servicio de metro ligero en el corredor central de RTD hasta septiembre de 2024. Tras la finalización de la primera fase del proyecto en septiembre, los equipos interrumpirán los trabajos de reconstrucción hasta 2025, y todos los servicios de metro ligero volverán a funcionar con normalidad. Las rutas de autobús de RTD que operan a lo largo de las calles 15 y 17 también pueden verse afectadas temporalmente durante el proyecto, y la agencia está trabajando para limitar los desvíos en el centro de la ciudad.
Con el desvío de las líneas D y H hacia Denver Union Station, RTD tiene previsto reintroducir temporalmente su servicio gratuito MetroRide, que operará a lo largo de las calles 18 y 19. Tanto las rutas Free MallRide como MetroRide ofrecen múltiples paradas entre Union Station y Civic Center Station. Más información sobre los cambios de servicio de RTD de mayo de 2024 en disponible en línea.
| Línea | Mayo 2024 Cambios de servicio | Duración del servicio (dom. - jue.) | Duración del servicio (vie. y sáb.) | Notas |
|---|---|---|---|---|
| D | Desvío a Denver Union Station, ajuste de la amplitud del servicio | 5 a.m. - medianoche | 5 a.m. - 2 a.m. | Desvío temporal |
| E | Cabeceras de una hora (Proyecto de paneles protectores), Ajuste de la amplitud del servicio | 5 a.m. - medianoche | 5 a.m. - 2 a.m. | Cabeceras temporales |
| H | Intervalos de una hora (proyecto de paneles de protección), desvío a Denver Union Station (proyecto ferroviario del centro de la ciudad), ajuste de la duración del servicio | 5 a.m. - medianoche | 5 a.m. - 2 a.m. | Desvíos temporales e intervalos |
| L | Servicio suspendido | --- | --- | Suspensión temporal del servicio de metro ligero La ruta 43 es una alternativa |
| R | Ajuste del calendario de puntualidad, Ajuste de la duración del servicio | 5 a.m. - medianoche | 5 a.m. - medianoche | No se ajustan los horarios actuales |
| W | Ajuste del intervalo de servicio | 4:30 - medianoche | 5 a.m. - 2 a.m. | No se ajustan los horarios actuales |
Fase I - Cinco intersecciones
California and 17th
Stout and 15th
Stout and 17th
California and 15th
Broadway and Welton
Fases 2-4: 2025
Resumen de las fases 2-4
Las tres fases siguientes del proyecto comenzarán en 2025, y las obras de cada fase podrán realizarse simultáneamente. El equipo del proyecto de la agencia, compuesto por personal y consultores, está elaborando planes integrales de reconstrucción para las últimas fases, que incluyen:
Fase 2: Reconstrucción de mitad de manzana en Downtown Loop
Fase 3: Reconstrucción del trazado de Colfax Avenue
Fase 4: Corredor de la calle Welton
Fases 2-4 Impactos en el servicio
A medida que el proyecto avance en estas fases, las rutas de autobús y las líneas D, H y L se verán afectadas en distintos momentos. Con el mismo espíritu que en la fase 1, RTD está desarrollando planes de servicio para tener en cuenta el trabajo mientras se coordina con la ciudad y el condado de Denver para minimizar los impactos en el tráfico de vehículos y peatones.
Información adicional
El Downtown Loop, en el distrito financiero central de Denver, forma parte de la línea inaugural de metro ligero de RTD y se inauguró en octubre de 1994. Tras casi 30 años de servicio ininterrumpido, varios tramos de vía a lo largo del corredor de 8,5 km, que se extiende entre las estaciones de I-25-Broadway y 30th-Downing, requieren una reconstrucción a fondo. El proceso de reconstrucción a fondo implica la retirada de toda la infraestructura ferroviaria actual, hormigón, traviesas y balasto. Las cuadrillas también se ocuparán de los desagües situados bajo el sistema ferroviario de 30 años de antigüedad antes de reconstruir completamente cada segmento.
Herramientas del cliente
Preguntas frecuentes
Respuestas a las preguntas más frecuentes sobre el proyecto de reconstrucción del centro de la ciudad
Preguntas frecuentesAlertas de servicio
RTD anima a sus clientes a inscribirse en el servicio de alertas para recibir notificaciones de texto y correo electrónico sobre las interrupciones futuras y en tiempo real que afectan a determinadas rutas de autobús, línea de ferrocarril, parada o estación.
Suscríbase para recibir actualizacionesPróximo viaje
También se anima a los clientes a utilizar la aplicación web Next Ride para planificar viajes, consultar las alertas de servicio activas y ver la ubicación de autobuses y trenes en tiempo real.
Acceda aquí al próximo viajeAtención al cliente
Para más información sobre rutas y horarios, o preguntas sobre impactos en el servicio, los agentes de Atención al Cliente de RTD están disponibles de 6 a.m. a 8 p.m. los días laborables, y de 9 a.m. a 6 p.m. los sábados, domingos y festivos llamando al teléfono 303.299.6000. Para español, pulse 2. Para obtener asistencia en los demás idiomas, indique al especialista en información el idioma que habla y permanezca al teléfono mientras conectan con un intérprete.
Reconstrucción del centro de la ciudad
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