Proyecto de reconstrucción del centro de la ciudad

La primera fase del Proyecto de Reconstrucción del Tren del Centro de RTD se completó con éxito antes de lo previsto el 29 de agosto de 2024. La primera fase se centró en la reconstrucción de las vías y la infraestructura del metro ligero en cinco intersecciones clave del Downtown Loop:

• Broadway y Welton
• Calles 15 y California
• Calles 15 y Stout
• Calles 17 y California
• Calles 17 y Stout

Cada intersección fue objeto de una reconstrucción a fondo para mejorar la seguridad y la movilidad, hacer frente al deterioro de las infraestructuras de tránsito y proteger la inversión de la agencia en sus principales activos de transporte.

La segunda fase se centrará en la reconstrucción en profundidad de los segmentos ferroviarios situados entre las intersecciones en las que se completaron las obras en 2024. Los trenes de las líneas D, H y L se verán afectados.

La tercera fase se centrará en la reconstrucción a fondo de las vías del metro ligero que discurren paralelas a Colfax. No incluye ningún segmento de vía cerca del Centro de Convenciones de Colorado, ya que fueron objeto de reparaciones específicas anteriores.

• Tercera fase - Parte A: Cruce de Kalamath
• Tercera fase - Parte B: Alineación de Colfax

Esta fase del proyecto de reconstrucción del ferrocarril en el centro de la ciudad se subdividirá en dos fases separadas. En primer lugar, los equipos se ocuparán del cruce a nivel de Kalamath Street. Está previsto que las obras del cruce de la calle Kalamath comiencen el martes 2 de septiembre y finalicen el jueves 27 de noviembre o antes.

Cruce de la calle Kalamath

El mantenimiento temporal se completó previamente en 2024 para estabilizar la base del carril hasta que se pudiera completar una reconstrucción en profundidad del cruce.

Interrupciones programadas del servicio
Durante esta fase del proyecto, todos los trenes de la línea D se desviarán a Denver Union Station. La línea H se truncará hasta la estación de Southmoor, y los clientes que continúen hacia el centro tendrán que conectar con un tren de la línea E. Las líneas E y H mantendrán frecuencias de 15 minutos para facilitar los transbordos. Las líneas E y H mantendrán frecuencias de 15 minutos para facilitar los transbordos. La línea L se suspenderá temporalmente durante el proyecto, y la línea 43 de autobús ofrecerá a los clientes conexiones continuas a lo largo del corredor.

Las obras en el resto de la vía del metro ligero de la tercera fase comenzarán en 2026. Este subtramo de la fase incluirá una reconstrucción en profundidad de la vía que discurre junto a Colfax, cerca del Campus Auraria.

La fase final del Proyecto de Reconstrucción Ferroviaria del Centro de la Ciudad incluirá una reconstrucción a fondo de la vía del tren ligero existente a lo largo del Corredor Welton, entre la intersección de Welton y Broadway y la estación 30th-Downing de RTD. En esta fase se evaluará la accesibilidad a las estaciones y se sustituirán los bloques altos en las estaciones existentes de la línea L.