सुलिभानको पीडा

व्यक्तिको जीवनलाई प्रभाव पार्ने एकमात्र कारक भनेको यातायातको पहुँच हो। माउक्स सुलिभानले शिकागोमा कलेज पढ्दा हार्वर्ड विश्वविद्यालयको अध्ययनबाट यो कथन बुझेकी थिइन्, तर उनले पेन्सिलभेनियाको स्क्र्यान्टनमा जेसुइट भोलन्टियर कोर्प्ससँग काम गर्दा यो प्रत्यक्ष देखेकी थिइन्, जुन पहाडी शहर कार बिना यात्रा गर्न गाह्रो छ। सामाजिक सेवा प्रदायक फ्रेन्ड्स अफ द पुअर र पछि, ड्रप-इन कम्युनिटी इन्टरभेन्सन सेन्टरमा, सुलिभानले ग्राहक पछि ग्राहकसँग देखे कि यातायात काम खोज्ने जो कोहीको लागि वैध अवरोध हो जसको आफ्नै सवारी साधन छैन। शहरको किनारमा रहेको अमेजन गोदाम पहुँच गर्न गाह्रो थियो। अन्य रोजगारदाताहरू राजमार्गमा हिंडेर मात्र पैदल पुग्न सकिन्थ्यो। स्थानीय बस प्रणाली एक विकल्प थियो - तर सवारी साधनहरू नचल्दा बिहान ५ बजे घडी गर्न आवश्यक पर्ने जो कोहीको लागि वैध थिएन।

डेनभरको पार्क हिल छिमेकमा हुर्केकी सुलिभानले स्क्र्यान्टनमा बिताएको समयलाई "मेरो जीवनको सबैभन्दा रचनात्मक अनुभवहरू मध्ये एक" मान्छिन्। समुदायका मुद्दाहरूलाई नजिकबाट हेरेपछि, उनी असमानतालाई सम्भव बनाउने संरचना र निर्णयहरू बुझ्न गहिरो इच्छुक भइन्। सुलिभान स्नातक स्कूलको लागि शिकागो फर्किइन्, जहाँ उनले यातायातमा ध्यान केन्द्रित गर्दै शहरी योजनाको अध्ययन गरिन्। शिकागोको क्षेत्रीय यातायात प्राधिकरणमा इन्टर्नशिप गरेपछि, सुलिभानलाई थाहा थियो कि उनी सार्वजनिक ट्रान्जिटमा करियर चाहन्छिन् - र डेनभरलाई घर भनेर चिनिन्थ्यो। उनी अब ब्रोंकोस खेलहरूको लागि सेवा सहित RTD को लागि रेल सेवाको योजना र तालिका बनाउँछिन्, र मर्मतसम्भारको लागि रेल लाइनहरू बन्द हुँदा स्टेशनहरू बीच ग्राहकहरूलाई ढुवानी गर्न आवश्यक बस सेवाको समन्वय गर्छिन्।

सुलिभान आरटीडीको प्रणाली प्रयोग गरेर हुर्किइन्, सुरुमा पाँचौं कक्षाको फिल्ड ट्रिपको समयमा र पछि, पूर्वी हाई स्कूलबाट रुट १५ वा २० बसमा घर जाँदा। (उनका आमाबाबु वास्तवमा १६ औं स्ट्रिट मल शटलमा भेटेका थिए, जब उनका बुबा र उनका साथीहरू क्रिसमस क्यारोलहरू गाइरहेका थिए - र उनकी आमा र उनका साथीहरू पनि सामेल भए।) कलेजमा, उनले शहरको दक्षिणी भागमा शिकागो "L" लाइनको प्रस्तावित विस्तारले ट्रान्जिटमा आश्रित सवारहरूको ठूलो प्रतिशत भएको छिमेकको जीवनको गुणस्तरलाई कसरी असर गर्न सक्छ भनेर जाँच गर्ने अध्ययनमा भाग लिइन्। स्नातक विद्यालयमा, उनले प्रस्तावित स्टेशनहरू मध्ये एक वरपर सामुदायिक योजना विकास गर्न सहपाठीहरूसँग काम गर्दै रेड लाइन विस्तार परियोजनालाई पुन: अवलोकन गरिन्।

अब, RTD मा, सुलिभानले नरमकरण, घरबारविहीनता र शहरी योजनाको बारेमा विस्तृत रूपमा सोच्दछन्, र यी कुराहरू एजेन्सीले प्रदान गर्ने सेवाहरूसँग कसरी सम्बन्धित छन्। "यसको कुनै चाँदीको बुलेट समाधान छैन," उनले भनिन्। "मलाई थाहा छैन कि कुनै शहरले यो पत्ता लगाएको छ कि छैन।" उनी ठूलो स्वरमा सोच्छिन् कि शहर कसरी बढ्दै जान सक्छ र परिवर्तन हुन सक्छ जबकि इतिहास र आत्मालाई कायम राख्छ जसले यसलाई विशेष बनाउँछ।

सामुदायिक अन्तरक्रियाको गहिरो स्तर सुलिभानले महत्त्वपूर्ण मान्दछ किनकि RTD ले वर्षमा तीन पटक आफ्नो सेवामा समायोजन गर्दछ। "हामीमध्ये कसैले पनि सोच्दैनौं कि कुनै पनि तालिका उत्तम छ, र हामी सधैं सुधारहरू खोजिरहेका छौं," उनले भनिन्। "तर यदि हामीलाई थाहा छैन भने हामी केहि गर्न सक्दैनौं। मानिसहरूले हामीसँग कुराकानी गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।"

सुलिभानले उल्लेख गरे कि जनताले प्रायः सेवाको बारेमा सोच्छन् कि यसले उनीहरूलाई व्यक्तिगत रूपमा कसरी फाइदा पुर्‍याउँछ। उनी थप क्षेत्रीय दृष्टिकोणलाई प्रोत्साहन गर्छिन्, "तपाईंले जाने किराना पसलमा कर्मचारीहरू छन् किनभने त्यहाँ ट्रान्जिट लाइन छ जसले ती कामदारहरूलाई आवश्यक परेमा त्यहाँ पुर्‍याउँछ। र यदि तपाईंलाई त्यहाँ जान आवश्यक छ भने अस्पतालमा तपाईंको हेरचाह गरिनेछ किनभने त्यहाँ कामदारहरू छन् जो ट्रान्जिट मार्फत त्यहाँ पुग्न सक्षम छन् यदि तिनीहरूसँग कार छैन भने।"

त्यो विचारबाट, सुलिभानले महामारीको समयमा उनलाई प्रेरित गर्ने दुई कुराहरूको नाम उल्लेख गर्छिन्। पहिलो वास्तविकता भनेको RTD का कर्मचारीहरूले आफ्नो गन्तव्यमा पुग्न एजेन्सीको प्रणालीमा भर पर्ने मानिसहरूलाई सेवा गर्न काम गरिरहनुभएको छ। दोस्रो समानता र वातावरणीय, सामाजिक र जातीय न्यायको पक्षमा वकालत गर्ने तामिका बटलरको अवलोकन हो। सुलिभानले आफ्नो विचारलाई यसरी व्याख्या गरे: “यदि हामीले समाजको रूपमा यी कामदारहरूलाई क्वारेन्टाइनको समयमा आवश्यक ठानेका छौं, र यी आवश्यक कामदारहरूले आफ्नो काममा पुग्न ट्रान्जिटमा भर पर्छन् भने, समाजको रूपमा हामी ट्रान्जिटमा निर्भर छौं।

"हामी सबै ट्रान्जिटमा निर्भर छौं।"