Энтони Падилья
Путь Энтони Падильи к профессии механика начался в 5 лет, когда лёгкий толчок в темноте дал ему понять, что пора просыпаться. На улице, ещё полусонный, мальчик взялся за ручку фонарика и направил его луч точно на то место на машине, где это было нужно его отцу. «Подай мне этот инструмент», — сказали ему. Его маленькие ручки со временем научились различать болты разных размеров в ящике с инструментами.
Житель Торнтона продолжал возиться с гаечным ключом на протяжении всего детства — как над своей первой собственной машиной для тюнинга, Mazda Miata 1991 года выпуска, так и в Центре технического образования Боллмана, где Падилья прошел двухлетний курс обучения автотехнике, параллельно учившись в старшей школе. В то время на занятия заглянули сотрудники RTD, чтобы рассказать группе о курсе подготовки по дизельной технике, на который студентов отбирают тщательно. Падилья заинтересовался. Он отлично проявил себя в программе и был принят на работу в RTD через несколько дней после своего 18-летия. Это было почти четыре года назад.
В наши дни механик по общему ремонту занимается всеми аспектами ремонта автобусов, и это его вполне устраивает. Ему приходится сталкиваться со всем понемногу: неисправным задним поворотником, проблемой с антиблокировочной тормозной системой, утечкой, которая может свидетельствовать о более серьёзной неисправности. Автобус — это как головоломка, говорит Падилья: «Он даёт тебе подсказки, указывает, на что нужно обратить внимание, и ты постепенно начинаешь во всём разбираться. А награда, когда ты наконец устраняешь эту неисправность и видишь, как автобус выезжает из мастерской, приносит огромное удовлетворение».
Опыт показал Падилье, что автобусы разных поколений — которых он называет «сестрами и братьями» — как правило, сталкиваются с одними и теми же проблемами, требуют одного и того же вида ремонта и замены одних и тех же запчастей. «Когда ты работаешь с этими автобусами столько времени, сколько мы, — сказал он, — начинаешь замечать мелочи. Мы замечаем то, чего другие, вероятно, не видят». Подсказки можно найти в загоревшемся индикаторе низкого уровня охлаждающей жидкости, запыленном барабане или скрипящих тормозах. Механик знает, что каждый выполняемый им ремонт может повлиять на комфорт пассажиров — от работоспособности тормозной и рулевой систем до использования зоны для крепления инвалидных колясок.
Что сложнее всего? «Это дело вкуса», — сказал Падилья, отметив, что многие проблемы, которые он выявляет, могут быть связаны с чем-то другим. Во многих случаях, добавил он, «решение лежало прямо перед глазами всё это время. Просто нужно немного глубже вникнуть в суть дела».