Quan hệ truyền thông

RTD sử dụng Thông báo dịch vụ Cung cấp thông tin theo thời gian thực về các sự cố gián đoạn dịch vụ xe buýt và đường sắt đã lên kế hoạch và ngoài kế hoạch. Khách hàng và các thành viên giới truyền thông được khuyến khích đăng ký nhận thông báo qua email và tin nhắn. Thông báo có thể được tùy chỉnh cho một tuyến xe buýt hoặc tuyến đường sắt cụ thể. Thông tin liên quan đến dịch vụ cũng có sẵn bằng cách truy cập trang web của RTD. Ứng dụng Next Ride.

Các yêu cầu thông tin từ các thành viên đang làm việc trong lĩnh vực truyền thông nên được gửi qua email đến nhóm quan hệ truyền thông của RTD. Hãy nhớ bao gồm thông tin về chủ đề và thời hạn. Email của nhóm quan hệ truyền thông được kiểm tra hàng ngày, kể cả cuối tuần và ngày lễ.

Email:
[email protected]

Các thành viên đang làm việc trong lĩnh vực truyền thông được mời gọi điện thoại đến đường dây quan hệ truyền thông hoạt động 24/7 để báo cáo các sự cố nghiêm trọng hoặc gián đoạn dịch vụ lớn xảy ra ngoài giờ làm việc bình thường. Đường dây điện thoại dành cho giới truyền thông có nhân viên trực ban phụ trách thông tin công cộng và chỉ được sử dụng cho các sự kiện tin tức khẩn cấp hoặc các yêu cầu cần xử lý nhanh chóng. Nếu bạn nhận được thư thoại khi gọi, vui lòng để lại tin nhắn chi tiết bao gồm thông tin về yêu cầu, số điện thoại để chúng tôi gọi lại và thời hạn phản hồi.

Điện thoại:
720-326-7311

RTD mời các thành viên giới truyền thông yêu cầu phỏng vấn với... Tổng Giám đốc và Giám đốc điều hànhcác thành viên của cơ quan Đội ngũ lãnh đạohoặc nhân viên có chuyên môn về lĩnh vực đó.

Để được hỗ trợ tốt nhất cho các yêu cầu phỏng vấn trực tiếp, qua điện thoại hoặc phỏng vấn mặt đối mặt, vui lòng gửi email đến nhóm quan hệ truyền thông. Nhân viên sẽ cố gắng hết sức để đáp ứng mọi thời hạn và sắp xếp cuộc phỏng vấn một cách kịp thời.

Nhóm lãnh đạo của RTD cũng thường sẵn sàng phỏng vấn ngay sau đó. các cuộc họp công khai của Hội đồng quản trị.

Email:
[email protected]

Các thành viên đang làm việc trong lĩnh vực truyền thông nên liên hệ với nhóm quan hệ truyền thông của RTD để thông báo về ý định quay phim tại các điểm dừng, nhà ga hoặc cơ sở. Vai trò chính của RTD là cung cấp dịch vụ vận tải công cộng, vì vậy khách hàng và chất lượng dịch vụ luôn được ưu tiên hàng đầu. Sau khi nhận được thông báo từ nhà báo, nhóm quan hệ truyền thông sẽ đảm bảo Cảnh sát Giao thông và nhân viên vận hành được biết về yêu cầu quay phim.

Các thành viên đang làm việc cần lưu ý những hướng dẫn sau:

1. Các cuộc phỏng vấn với khách hàng hoặc nhân viên RTD không được can thiệp, làm gián đoạn hoặc ảnh hưởng đến việc cung cấp dịch vụ vận tải công cộng. Điều này bao gồm cả việc trực tiếp trao đổi với người lái xe khi phương tiện đang di chuyển.
2. Không được cản trở hoặc gây khó khăn cho việc lên xuống an toàn của hành khách từ tàu hỏa, xe buýt hoặc các cơ sở khác.
3. Hãy đảm bảo rằng tất cả đèn chiếu sáng, dây cáp và giá đỡ không gây nguy hiểm vấp ngã hoặc cản trở khách hàng tiếp cận các bục, cửa ra vào, thang máy hoặc các tiện nghi khác.
4. Phóng viên, nhiếp ảnh gia và nhà sản xuất phải có vé hợp lệ để lên xe buýt hoặc tàu hỏa.
5. Để chính thức trở thành người phát ngôn của cơ quan, nhân viên của RTD phải được nhóm quan hệ truyền thông lựa chọn. Tuy nhiên, nhân viên luôn có quyền phát biểu với giới truyền thông với tư cách cá nhân.

Hãy thông báo bằng cách gửi email hoặc gọi điện cho nhóm quan hệ truyền thông của RTD.

Email:
[email protected]

Điện thoại:
720-326-7311

• MỘT

Có thể truy cập – Theo định nghĩa của Cục Quản lý Giao thông Liên bang, một địa điểm, tòa nhà, cơ sở hoặc một phần của chúng đáp ứng các tiêu chuẩn đã định và có thể tiếp cận, vào và sử dụng được bởi người khuyết tật.

Dịch vụ dễ tiếp cận – Dịch vụ dễ tiếp cận cho hành khách khuyết tật. Điều này bao gồm dịch vụ xe buýt tuyến cố định có thang nâng xe lăn hoặc dịch vụ vận chuyển hành khách đặc biệt có xe trang bị thang nâng xe lăn.

Dịch vụ đưa đón Access-a-Ride – Dịch vụ vận chuyển hành khách khuyết tật bổ sung của RTD, tuân thủ Đạo luật Người khuyết tật Hoa Kỳ (ADA), hỗ trợ các tuyến dịch vụ cố định. Hành khách phải trả phí và đáp ứng các tiêu chí được quy định trong Đạo luật Người khuyết tật Hoa Kỳ năm 1990.

Truy cập theo yêu cầu – Dịch vụ vận chuyển hành khách cao cấp bổ sung của RTD, cung cấp các lựa chọn taxi và đi chung xe được trợ giá từ cửa đến cửa. Dịch vụ này dành cho khách hàng đủ điều kiện của chương trình Access-a-Ride.

Số vụ tai nạn trên 100.000 dặm – Một thước đo tiêu chuẩn trong ngành về số vụ tai nạn xe cộ được báo cáo trên 100.000 dặm đường cố định thực tế đối với xe buýt, đường sắt nhẹ, TRE và vận tải hành khách khuyết tật. Mục tiêu của ban quản lý là giảm tỷ lệ này. Công thức tính = (Số vụ tai nạn xe cộ ÷ Số dặm thực tế) x 100.000

Kế toán theo phương pháp dồn tích – Một phương pháp kế toán đo lường hiệu quả hoạt động và vị thế của công ty bằng cách ghi nhận các sự kiện kinh tế trong kỳ mà chúng xảy ra, bất kể thời điểm giao dịch tiền mặt diễn ra (tức là ghi nhận doanh thu trong kỳ mà nó được tạo ra chứ không phải khi nhận được tiền mặt và ghi nhận chi phí khi phát sinh chứ không phải khi thanh toán tiền mặt).

Báo cáo tài chính toàn diện hàng năm (ACFR) – Bao gồm báo cáo tài chính đã được kiểm toán, thuyết minh tài chính và các tài liệu liên quan.

ADA (Đạo luật về người khuyết tật của Mỹ năm 1990) – Đạo luật liên bang này yêu cầu thay đổi phương tiện giao thông công cộng, hoạt động và cơ sở vật chất để đảm bảo người khuyết tật có thể tiếp cận việc làm, các tiện nghi công cộng, viễn thông và các dịch vụ công cộng, bao gồm cả giao thông công cộng.

Tỷ lệ quản lý – Đo lường chi phí hành chính dưới dạng phần trăm chi phí hoạt động trực tiếp. Mục tiêu của ban quản lý là giảm tỷ lệ này. Chi phí hành chính bao gồm nhưng không giới hạn ở quản lý điều hành, tài chính, mua sắm, pháp lý, kiểm toán nội bộ, nhân sự, tiếp thị, hỗ trợ Hội đồng quản trị và dịch vụ hành chính. Doanh thu hành chính bao gồm nhưng không giới hạn ở doanh thu quảng cáo. Công thức tính toán = (Chi phí quản lý - Doanh thu quản lý) ÷ (Chi phí trực tiếp + Chi phí khởi nghiệp)

Công đoàn Vận tải Hợp nhất (ATU) 1001 – Công đoàn đại diện cho các lái xe buýt và tàu hỏa, thợ máy, công nhân bảo trì và các nhân viên khác của RTD.

Ủy ban Kiểm toán – Ủy ban Hội đồng quản trị được giao trách nhiệm giảm thiểu rủi ro và tổn thất cho cơ quan thông qua việc áp dụng và tuân thủ các tiêu chuẩn kiểm toán và giám sát được công nhận.

Giá vé trung bình – Giá vé trung bình mà mỗi hành khách trả cho mỗi phương thức vận chuyển trong khoảng thời gian được đề cập. Công thức tính = (Doanh thu khách hàng trung bình - Hoa hồng & Chiết khấu) / (Số lượng khách hàng trung bình đăng ký)

Lượng hành khách trung bình vào các ngày trong tuần – Số lượng khách hàng trung bình lên xe vào các ngày trong tuần. Số liệu này không bao gồm số lượng hành khách vào các ngày thứ Bảy, Chủ nhật hoặc ngày lễ.

• B

Trở lại những điều cơ bản – Một sáng kiến chiến lược được thiết lập nhằm tăng cường phạm vi và tác động của truyền thông nội bộ, đồng thời đẩy mạnh nỗ lực của cơ quan trong việc duy trì tài sản trong tình trạng tốt bằng cách tận dụng các nguyên tắc quản lý tài sản hiệu quả.

Ngân sách cân bằng – Ngân sách trong đó doanh thu dự kiến bằng chi phí dự kiến trong một kỳ kế toán.

Hội đồng quản trị (Ban quản trị) – RTD được điều hành bởi Hội đồng quản trị gồm 15 thành viên được bầu cử công khai. Mỗi thành viên được bầu với nhiệm kỳ bốn năm và đại diện cho một khu vực cụ thể trong phạm vi phục vụ của RTD. Các cuộc bầu cử được sắp xếp so le để có tám ghế trống trong một cuộc tổng tuyển cử và bảy ghế trống trong cuộc tổng tuyển cử tiếp theo.

Tái cấp vốn/Hoàn trả trái phiếu – Việc mua lại (thanh toán) và phát hành lại trái phiếu để có được lãi suất tốt hơn và/hoặc điều kiện trái phiếu tốt hơn. Điều này dẫn đến việc xóa bỏ khoản nợ trước đó. Xem thêm Xóa bỏ nợ.

Hệ thống xe buýt nhanh (BRT) – Hệ thống BRT kết hợp chất lượng của vận tải đường sắt và tính linh hoạt của xe buýt. Nó có thể hoạt động trên các tuyến đường dành riêng cho phương tiện công cộng, làn đường dành cho xe chở nhiều người (HOV), đường cao tốc hoặc đường phố thông thường. Hệ thống BRT kết hợp các hệ thống giao thông thông minh, công nghệ, ưu tiên tín hiệu giao thông (TSP), phương tiện sạch hơn và yên tĩnh hơn, thu phí nhanh chóng và thuận tiện, và tích hợp với các chính sách sử dụng đất.

Bustang – Dịch vụ xe buýt liên tỉnh do Sở Giao thông Vận tải Colorado (CDOT) điều hành, kết nối các thành phố và khu vực lớn trên toàn tiểu bang.

• C

Thủ đô – Các quỹ dùng để tài trợ cho các dự án xây dựng, cải tạo và sửa chữa lớn hoặc mua máy móc, thiết bị, nhà cửa và đất đai.

Vốn chuyển tiếp – Quá trình chuyển tiếp các khoản chi phí đầu tư, lỗ hoặc tín dụng chưa sử dụng từ năm tài chính này sang các năm tiếp theo.

Chi phí đầu tư vốn – Chi phí phát sinh để mua một tài sản mới, tăng công suất, cải thiện chức năng của một tài sản hiện có, hoặc kéo dài tuổi thọ của một tài sản hiện có vượt quá thời gian sử dụng ước tính ban đầu. Tài sản này sẽ có tuổi thọ dự kiến từ một năm trở lên và giá trị từ 5.000 đô la trở lên.

Dặm xe hơi hoặc dặm xe cộ – Một xe buýt, xe điện nhẹ hoặc toa tàu chở khách di chuyển một dặm.

Sở Giao thông Vận tải Colorado (CDOT) – Cơ quan chính phủ tiểu bang chịu trách nhiệm quản lý và giám sát hệ thống giao thông của Colorado. Chức năng chính của cơ quan này bao gồm lập kế hoạch, xây dựng, bảo trì và vận hành các đường cao tốc, cầu và các cơ sở hạ tầng quan trọng khác của tiểu bang. CDOT cũng tập trung vào việc cải thiện sự an toàn, hiệu quả và khả năng tiếp cận của giao thông trên toàn tiểu bang.

Giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và cải thiện chất lượng không khí (CMAQ) – Một chương trình liên bang tài trợ cho các dự án giao thông góp phần đạt được các tiêu chuẩn chất lượng không khí xung quanh quốc gia.

Số lượng khiếu nại trên 100.000 khách hàng – Tỷ lệ chất lượng phương thức vận tải đo lường số lượng khiếu nại về dịch vụ trên 100.000 lượt khách sử dụng dịch vụ (hoặc trên 1.000 lượt sử dụng dịch vụ vận tải dành cho người khuyết tật). Mục tiêu của ban quản lý là giảm tỷ lệ này. Công thức tính = (Số lượng khiếu nại dịch vụ nhận được ÷ Số lượng khách hàng lên xe) * 100.000

Bao gồm – Sự sắp xếp hoặc cấu hình các toa xe lửa trong một đoàn tàu tạo nên chiều dài toàn bộ đoàn tàu.

Chi phí trên mỗi dặm doanh thu – Tỷ lệ hiệu quả đo lường chi phí cung cấp một dặm dịch vụ tạo doanh thu. Chỉ số này dựa trên chi phí đầy đủ và không bao gồm doanh thu hoạt động. Mục tiêu của ban quản lý là giảm tỷ lệ này. Công thức tính = Tổng chi phí hoạt động ÷ Số dặm doanh thu

Khách hàng – Cá nhân sử dụng dịch vụ xe buýt, đường sắt hoặc dịch vụ vận chuyển người khuyết tật của RTD.

Kết nối khách hàng và cộng đồng – Một sáng kiến chiến lược tập trung vào việc thúc đẩy xây dựng cộng đồng và làm phong phú trải nghiệm khách hàng.

Tỷ lệ hủy chuyến đi của khách hàng – Tỷ lệ chất lượng dịch vụ vận chuyển hành khách khuyết tật được đo lường bằng phần trăm số lần người sử dụng dịch vụ này đặt lịch rồi hủy chuyến. Tổng số chuyến đã đặt lịch bao gồm các chuyến thực tế đã đi, các chuyến bị hủy và các trường hợp không xuất hiện. Công thức tính = Số chuyến đi bị hủy / Tổng số chuyến đi đã lên lịch

Chăm sóc khách hàng – Bộ phận chịu trách nhiệm giải quyết các vấn đề của khách hàng, trả lời câu hỏi, cung cấp thông tin và gửi thông báo dịch vụ. Bộ phận Chăm sóc Khách hàng bao gồm Trung tâm Thông tin Điện thoại.

Dặm của khách hàng – Một khách hàng đi một dặm.

Tỷ lệ khách hàng không đến – Tỷ lệ chất lượng dịch vụ vận chuyển hành khách khuyết tật được đo lường bằng số lần người dùng đặt chỗ nhưng không đến đúng giờ hẹn. Chỉ số này khác với việc hủy chuyến. Mục tiêu của ban quản lý là giảm con số này để có thể lên lịch các chuyến đi khác trong cùng khung thời gian. Người dùng có thể bị tước quyền sử dụng hệ thống vận chuyển hành khách khuyết tật nếu họ có quá nhiều lần không đến đúng giờ hẹn. Công thức tính = [Số lượt vắng mặt ÷ Tổng số chuyến đi đã lên lịch]

Số khách hàng mỗi giờ (thực tế) – Tổng số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ vận chuyển hành khách khuyết tật mỗi giờ hoạt động. Mục tiêu của ban quản lý là tăng con số này. Công thức tính = Số lượng khách hàng thực tế lên xe / Số giờ thu phí

Số khách hàng mỗi giờ (theo lịch trình) – Tổng số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ vận chuyển hành khách đặc biệt theo lịch trình mỗi giờ hoạt động. Mục tiêu của ban quản lý là tăng con số này. Công thức tính = Số lượt khách lên xe theo lịch trình ÷ Số giờ tạo doanh thu

Khách hàng trên mỗi dặm – Tỷ lệ hiệu quả đo lường năng suất tuyến đường bằng cách so sánh số lượng khách hàng lên xe với số dặm doanh thu. Mục tiêu của ban quản lý là tăng tỷ lệ này. Công thức tính = [Số lượt khách lên máy bay ÷ Số dặm doanh thu]

• D

Bảng điều khiển – Một công cụ trực quan được sử dụng để theo dõi, giám sát và hiển thị các chỉ số hiệu suất chính (KPI) hoặc số liệu. Nó tổng hợp dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau vào một giao diện duy nhất, dễ đọc, cho phép người dùng đánh giá hiệu suất của các quy trình, bộ phận cụ thể hoặc toàn bộ tổ chức chỉ trong nháy mắt.

Loại bỏ vết bầm tím – Thuật ngữ này đề cập đến một quy trình trong đó chính quyền địa phương hoặc cơ quan công quyền yêu cầu cử tri bãi bỏ hoặc miễn trừ các giới hạn thu ngân sách do Đạo luật Quyền của Người nộp thuế (TABOR) quy định.

Dịch vụ trả nợ – Việc thanh toán lãi và trả nợ gốc đối với các khoản vay dài hạn theo lịch trình đã định trước.

Bảo hiểm trả nợ – Một thước đo khả năng của RTD trong việc đáp ứng các khoản thanh toán nợ. Đó là tỷ lệ giữa dòng tiền và yêu cầu trả nợ. Xem thêm Tỷ lệ bảo hiểm bên ngoài và Tỷ lệ bảo hiểm bên trong.

Hủy bỏ trái phiếu – Việc mua lại các khoản nợ cũ có lãi suất cao hơn trước khi đáo hạn, thường được thay thế bằng các chứng khoán mới có lãi suất thấp hơn.

Khấu hao – Phần chi phí của tài sản cố định, không phải tài sản hao mòn, được hạch toán vào chi phí trong một kỳ cụ thể. Thể hiện việc tài sản bị hao mòn đến cuối thời gian sử dụng do hư hỏng, xuống cấp, tác động vật lý, không đáp ứng đủ nhu cầu và/hoặc lỗi thời.

Giám đốc – RTD được điều hành bởi Hội đồng quản trị gồm 15 thành viên được bầu cử công khai. Mỗi thành viên được bầu với nhiệm kỳ bốn năm và đại diện cho một khu vực cụ thể trong phạm vi phục vụ của RTD. Các cuộc bầu cử được sắp xếp so le để có tám ghế trống trong một cuộc tổng tuyển cử và bảy ghế trống trong cuộc tổng tuyển cử tiếp theo.

Huyện – Thuật ngữ dùng để chỉ khu vực phục vụ của RTD.

Vòng xoay trung tâm – Tuyến đường sắt nhẹ chạy qua trung tâm thành phố Denver và là một phần của tuyến đường ban đầu của RTD. Tuyến Downtown Loop hiện đang được phục vụ bởi các tuyến D, H và L.

• Và

Kế toán doanh nghiệp/Doanh nghiệp Quỹ – Được sử dụng để hạch toán cho các thực thể hoạt động như một doanh nghiệp tư nhân. Nó thiết lập một cơ chế kế toán và báo cáo tài chính riêng biệt cho các dịch vụ có thu phí. Doanh thu và chi phí của dịch vụ được tách biệt vào một quỹ với báo cáo tài chính riêng biệt so với tất cả các hoạt động khác.

Cơ hội việc làm bình đẳng (EEO) – Một bộ luật liên bang quy định việc phân biệt đối xử với người xin việc hoặc nhân viên vì lý do chủng tộc, màu da, tôn giáo, giới tính (bao gồm cả thai kỳ và các tình trạng liên quan, bản dạng giới và xu hướng tình dục), quốc tịch, tuổi tác (từ 40 tuổi trở lên), khuyết tật hoặc thông tin di truyền là bất hợp pháp. Được thực thi bởi Ủy ban Cơ hội Việc làm Bình đẳng Hoa Kỳ (EEOC). Xem thêm Điều VI/Điều VII.

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với sai sót và thiếu sót – Bảo vệ chuyên biệt chống lại các tổn thất không được bảo hiểm trách nhiệm truyền thống chi trả, bao gồm các khiếu nại về sơ suất, sai sót trong dịch vụ cung cấp, thiếu sót hoặc xuyên tạc thông tin. Bảo hiểm này có thể chi trả phí luật sư, chi phí tòa án, chi phí hành chính, và các khoản bồi thường và phán quyết của tòa án.

Ủy ban điều hành – Ban điều hành gồm Chủ tịch, Phó Chủ tịch thứ nhất, Phó Chủ tịch thứ hai, Thư ký và Thủ quỹ

Tuyến đường nhanh hoặc tuyến đường giới hạn – Tuyến đường ngoại ô hoặc liên tỉnh hoạt động trên một phần tuyến đường không dừng hoặc chỉ dừng ở một số điểm hạn chế.

Tỷ lệ bao phủ bên ngoài – Tỷ lệ giữa tổng doanh thu và chi phí trả nợ hàng năm.

• F

Tỷ lệ thu hồi tiền vé – Tỷ lệ chi phí vận hành được trang trải bằng tiền vé khách hàng. Công thức tính toán = Doanh thu từ vé phương thức vận hành / Chi phí vận hành phương thức vận hành

Doanh thu từ vé – Toàn bộ doanh thu từ việc bán vé, thẻ hoặc các hình thức thanh toán phí khác cho khách hàng.

Giá vé – Số tiền khách hàng phải trả khi sử dụng các dịch vụ khác nhau.

Cục Quản lý Vận tải Liên bang (FTA) – Cơ quan liên bang hỗ trợ các thành phố và cộng đồng cung cấp phương tiện di chuyển cho người dân. Thông qua các chương trình tài trợ, FTA cung cấp hỗ trợ tài chính và lập kế hoạch để giúp lập kế hoạch, xây dựng và vận hành các hệ thống xe buýt, đường sắt và vận tải hành khách khuyết tật.

Ủy ban Tài chính và Kế hoạch – Ủy ban Hội đồng quản trị chịu trách nhiệm về quản trị tài chính và kế hoạch.

Năm tài chính – Kỳ kế toán một năm được sử dụng cho báo cáo tài chính và lập ngân sách. Năm tài chính của RTD trùng với năm dương lịch và kéo dài từ ngày 1 tháng 1 đến ngày 31 tháng 12.

Dịch vụ tuyến cố định – Các dịch vụ hoạt động theo lịch trình và tuyến đường cố định. Các dịch vụ tuyến cố định của RTD bao gồm xe buýt, tàu điện nhẹ và tàu hỏa ngoại ô.

FlexRide – Dịch vụ của RTD bổ sung cho các tuyến xe buýt cố định. Việc trả phí là bắt buộc và dịch vụ này cung cấp sự linh hoạt hơn về tuyến đường và tần suất chuyến so với các tuyến xe buýt cố định.

Công thức tài trợ – Nguồn tài trợ liên bang được phân bổ cho các tiểu bang, vùng lãnh thổ hoặc các đơn vị chính quyền địa phương dựa trên các công thức được quy định trong luật và quy định cho phép. Để nhận được khoản tài trợ theo công thức, đơn vị đó phải đáp ứng tất cả các tiêu chí đủ điều kiện của chương trình, các tiêu chí này đã được xác định trước và không được phép quyết định theo ý muốn.

Các khoản tài trợ theo công thức thường dùng để tài trợ cho các hoạt động có tính chất liên tục và có thể không giới hạn ở một dự án cụ thể. Các yếu tố phổ biến trong công thức bao gồm dân số, tỷ lệ dân số dưới mức nghèo khổ, hoặc các thông tin nhân khẩu học khác.

Tái tạo toàn bộ chiều sâu – Tái thiết cơ sở hạ tầng bao gồm sửa chữa hoặc thay thế toàn bộ tài sản cơ bản chứ không chỉ các bộ phận cấu thành của tài sản đó.

Tương đương toàn thời gian – Một thước đo tương đương với thời gian làm việc toàn thời gian của một nhân viên trong một năm (2.080 giờ).

Số dư quỹ – Sự khác biệt giữa tài sản và nợ phải trả của một quỹ (còn được gọi là vốn chủ sở hữu của quỹ). Thuật ngữ này thường đề cập đến số tiền được trích lập hoặc dành riêng cho các nhu cầu trong tương lai. RTD sử dụng cả “dự trữ” và “quỹ” để đảm bảo nguồn lực luôn sẵn có cho các nhu cầu dự kiến và không dự kiến. Vui lòng tham khảo phần Quỹ và Số dư Quỹ ở trên để biết thêm thông tin.

• G

Quỹ hoạt động chung – Tài khoản hoạt động được sử dụng để hạch toán tất cả các nguồn tài chính và các hoạt động thường kỳ, ngoại trừ những hoạt động cần được hạch toán trong một quỹ khác.

Tài trợ – Tiền nhận được từ chính quyền địa phương, liên bang và tiểu bang để cung cấp vốn hoặc hỗ trợ hoạt động.

• H

Tiến độ – Khoảng thời gian giữa các phương tiện vận chuyển (xe buýt hoặc tàu hỏa) trên một tuyến đường cụ thể.

• TÔI

Tỷ lệ bao phủ nội bộ – Tỷ lệ giữa tổng doanh thu thuế bán hàng cộng với doanh thu hoạt động cộng với thu nhập lãi trừ đi chi phí hoạt động so với chi phí trả nợ hàng năm đối với khoản nợ dài hạn.

• L

Chi phí lao động – Chi phí tiền lương và tiền công (bao gồm cả tiền làm thêm giờ) cho người lao động để thực hiện công việc của họ.

Mục hàng – Một khoản phân bổ được liệt kê riêng trên một dòng trong ngân sách hoặc kế hoạch tài chính.

Chuyến đi liên kết – Một chuyến đi một chiều duy nhất, không xét đến số lượng phương tiện đã sử dụng để thực hiện chuyến đi. Ví dụ, việc đi làm từ nhà bằng cách bắt xe buýt đến ga tàu, rồi lại bắt một chuyến xe buýt khác sau khi xuống tàu, được coi là một chuyến đi liên tiếp. Xem thêm Chuyến đi không liên tiếp.

Chương trình trực tiếp– Chương trình giảm giá vé dành cho khách hàng có thu nhập thấp đủ điều kiện.

• M

Chi phí bảo trì – Chi phí nhân công, vật liệu, dịch vụ và thiết bị dùng để sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện và cơ sở vật chất vận tải công cộng.

Chương trình đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông công cộng quy mô lớn – Chương trình tài trợ của liên bang cung cấp hỗ trợ vốn cho các dự án đường ray cố định mới, mở rộng đường ray cố định hiện có hoặc hệ thống xe buýt nhanh dựa trên hành lang giao thông. Chương trình này bao gồm các dự án Khởi đầu mới, Khởi đầu quy mô nhỏ và Dự án nâng cao năng lực cốt lõi.

Khoảng cách trung bình giữa các cuộc gọi dịch vụ – Tỷ lệ chất lượng đo lường số dặm trung bình mà một chiếc xe vận hành trước khi cần bảo dưỡng. Mục tiêu của ban quản lý là tăng tỷ lệ này. Công thức tính = Tổng số dặm đã đi ÷ Tổng số lần gọi dịch vụ

Ứng dụng MyRide – Ứng dụng dành cho thiết bị di động dùng để mua vé và lên kế hoạch chuyến đi.

• N

Thẻ NEco – Chương trình thẻ Neighborhood EcoPass (NEco) cho phép các nhóm cư dân trong khu phố mua thẻ cho người tham gia dựa trên mức giá cố định được tính toán dựa trên mức độ sử dụng.

Chương trình Khởi đầu mới – Một chương trình liên bang tài trợ cho các dự án vận tải đường ray cố định sử dụng và chiếm dụng một hành lang riêng biệt hoặc phương tiện chở nhiều người khác.

Ứng dụng Chuyến đi tiếp theo – Cung cấp lịch trình và kế hoạch chuyến đi cho khách hàng.

• Cái

Nghĩa vụ – Các khoản tiền đã được cam kết/dành cho một mục đích cụ thể nhưng chưa được chi tiêu.

Ngoài giờ cao điểm – Các khoảng thời gian không phải giờ cao điểm.

Theo yêu cầu – Các dịch vụ được cung cấp khi khách hàng gọi điện hoặc sử dụng ứng dụng để yêu cầu, thay vì dịch vụ theo lịch trình hoặc tuyến cố định. Điều này bao gồm dịch vụ vận chuyển hành khách khuyết tật và dịch vụ GoLink.

Hiệu suất đúng giờ – Tỷ lệ chất lượng đo lường tần suất dịch vụ đúng giờ, tức là đến điểm đón đã định trong khung thời gian đã định trước. Khung thời gian này khác nhau tùy thuộc vào phương thức và tần suất dịch vụ. Hiện tại, vận hành xe buýt có tỷ lệ đến sớm 59 giây và đến muộn 4 phút 59 giây. Đường sắt nhẹ đến sớm 1 phút và đến muộn 4 phút. Đường sắt ngoại ô đến muộn 5 phút theo yêu cầu của Cục Quản lý Đường sắt Liên bang (FRA). Vận tải hành khách khuyết tật đến sớm và đến muộn 20 phút. Mục tiêu của ban quản lý là tăng tỷ lệ này. Công thức tính toán = (Số chuyến đi theo lịch trình được lấy mẫu – Số lần đến sớm hoặc muộn) ÷ Tổng số chuyến đi theo lịch trình được lấy mẫu

Ngân sách hoạt động – Lập kế hoạch thu chi cho một khoảng thời gian nhất định để duy trì hoạt động hàng ngày.

Chi phí hoạt động – Các chi phí cần thiết để vận hành các dịch vụ thu phí của RTD. Chi phí hoạt động không bao gồm chi phí cải tạo đường sá hoặc chi phí nhân viên liên quan đến các chương trình đầu tư vốn.

Doanh thu hoạt động – Doanh thu thu được từ vé xe, dịch vụ sự kiện đặc biệt, quảng cáo, cho thuê bảng hiệu, cho thuê tài sản, bán vé tháng, trợ cấp hoạt động, dịch vụ xe đưa đón và các khoản thu nhập khác. Doanh thu hoạt động không bao gồm doanh thu thuế bán hàng, thu nhập lãi suất hoặc lợi nhuận từ việc bán tài sản.

Ủy ban Vận hành, An toàn và Bảo mật – Ủy ban Hội đồng quản trị chịu trách nhiệm về hoạt động vận tải công cộng, quản trị an toàn và an ninh.

Dịch vụ bên ngoài – Chi phí ngân sách phát sinh do thuê ngoài từ các bên thứ ba không thuộc RTD. Các dịch vụ này không liên quan trực tiếp đến hoạt động vận hành xe buýt và đường sắt của RTD. Thay vào đó, các dịch vụ bên ngoài thường đề cập đến các dịch vụ chuyên nghiệp (ví dụ: pháp lý, công nghệ thông tin, an ninh, tiếp thị, v.v.) mà RTD không có chuyên môn hoặc nhân sự cụ thể để cung cấp nội bộ.

• P

Dịch vụ vận chuyển hành khách khuyết tật – Bất kỳ dịch vụ vận chuyển nào được yêu cầu bởi ADA, thường được đặc trưng bởi dịch vụ đưa đón tận cửa đã được sắp xếp trước bằng các phương tiện dễ tiếp cận.

Thời kỳ cao điểm – Giờ cao điểm buổi sáng hoặc buổi tối.

Tỷ lệ phần trăm các chuyến đi đã hoàn thành – Tỷ lệ chất lượng dịch vụ vận chuyển hành khách khuyết tật được đo lường bằng số lần RTD hoàn thành việc đón khách theo lịch trình. Mục tiêu của ban quản lý là tăng tỷ lệ này. Công thức tính = (Số chuyến đi thực tế – Số chuyến đi bị bỏ lỡ) ÷ Số chuyến đi thực tế

Sức mạnh của nhân dân – Một sáng kiến chiến lược được thiết lập để hỗ trợ lực lượng lao động của RTD, nguồn lực quan trọng nhất của cơ quan, trong việc thực hiện sứ mệnh của cơ quan. Sáng kiến này nhằm giải quyết những trở ngại trong nỗ lực tuyển dụng và giữ chân nhân tài, đồng thời thúc đẩy văn hóa học tập và phát triển.

Ủy ban Hiệu suất – Ủy ban Hội đồng quản trị chịu trách nhiệm giám sát hoạt động của Tổng Giám đốc, Giám đốc điều hành và RTD theo Kế hoạch Chiến lược.

Hiệu trưởng – Số tiền đã vay hoặc còn nợ trên khoản vay, không bao gồm lãi suất.

Kế hoạch an toàn của cơ quan vận tải công cộng (PTASP) – Bản báo cáo này nêu rõ các quy trình của hệ thống quản lý an toàn của RTD, đặt ra các mục tiêu về hiệu quả an toàn và bao gồm kế hoạch chuẩn bị ứng phó sự cố khẩn cấp tuân thủ các yêu cầu của FTA và Kế hoạch An toàn Giao thông Công cộng Quốc gia. Bản báo cáo được xem xét và cập nhật hàng năm.

Phương tiện vận chuyển đã mua – Bất kỳ dịch vụ nào được RTD ký kết hợp đồng với bên thứ ba để cung cấp các lựa chọn di chuyển cho khách hàng (ví dụ: xe buýt và đường sắt). Ví dụ về các dịch vụ vận tải được RTD mua bao gồm các hợp đồng với bên thứ ba cho xe buýt tuyến cố định, dịch vụ vận chuyển người khuyết tật và thỏa thuận nhượng quyền đường sắt ngoại ô. Ví dụ, trên các tuyến A, B và G, dịch vụ đường sắt ngoại ô của RTD được cung cấp và vận hành bởi Denver Transit Operators/Partners (DTO/P), và phương tiện cũng như cơ sở hạ tầng của RTD được sử dụng. Tính đến năm 2024, khoảng 56% dịch vụ hoạt động của RTD được ký kết hợp đồng thông qua bên thứ ba, 44% còn lại được cung cấp trực tiếp bởi nhân viên của cơ quan.

• R

Giá vé giảm (giảm giá) – Giảm giá vé cho thanh thiếu niên, người cao tuổi và người khuyết tật. Tại RTD, tất cả những người từ 19 tuổi trở xuống được đi lại miễn phí trên tất cả các tuyến.

Thỏa thuận mua lại – Một giao dịch trên thị trường tiền tệ trong đó một bên bán chứng khoán cho bên kia đồng thời cam kết mua lại chúng sau đó.

Yêu cầu về năng lực – Một hoạt động mua sắm nhằm xác định các nhà cung cấp có đủ năng lực phù hợp với các nhu cầu hợp đồng cụ thể.

Yêu cầu đề xuất – Một hoạt động đấu thầu nhằm mục đích thu thập đề xuất từ các nhà cung cấp tiềm năng cho các nhu cầu hợp đồng cụ thể.

Dự trữ – RTD sử dụng cả “quỹ dự trữ” và “nguồn vốn” để đảm bảo có đủ nguồn lực đáp ứng các nhu cầu dự kiến và không dự kiến. Vui lòng tham khảo mục Quỹ và Số dư Quỹ ở trên để biết thêm thông tin.

Trái phiếu doanh thu – Trái phiếu mà việc trả nợ chỉ được thực hiện từ một hoặc nhiều nguồn thu hạn chế, ví dụ như doanh thu thuế bán hàng.

Số dặm hoặc giờ tạo doanh thu – Đo lường số dặm hoặc giờ mà một phương tiện đang hoạt động phục vụ khách (tức là sẵn sàng đón khách) và bao gồm cả dịch vụ cho các sự kiện đặc biệt. Số liệu này không bao gồm “dặm chạy không tải”, là số dặm giữa cơ sở bảo dưỡng xe buýt và điểm bắt đầu và/hoặc điểm kết thúc của tuyến đường.

Đi làm ngược chiều – Di chuyển từ thành phố ra ngoại ô. Cụm từ này đề cập đến thực tế là hầu hết người đi lại đều di chuyển từ ngoại ô vào thành phố.

Số lượng hành khách – Đây là tổng số hành khách lên các phương tiện vận tải công cộng của RTD, được tính toán cho từng phương thức vận tải riêng biệt. Số lượt chuyển tuyến được tính vào tổng số hành khách và số lượt lên xe (ví dụ: nếu một người chuyển từ xe buýt này sang xe buýt khác hoặc từ xe buýt sang tàu hỏa, thì được tính là hai lượt lên xe). Xem thêm Chuyến đi không liên kết.

• S

Thuế bán hàng và sử dụng – Thuế thu được trong khu vực từ việc mua hàng hóa và dịch vụ

Thuế bán hàng cho chi phí hoạt động – Đo lường doanh thu thuế bán hàng cần thiết để trợ cấp cho hoạt động. 100% trừ đi tỷ lệ phần trăm này là số tiền doanh thu thuế bán hàng có sẵn cho các chương trình đầu tư và cải thiện đường sá. Mục tiêu của ban quản lý là giảm tỷ lệ này. Công thức tính toán = (Chi phí hoạt động - Doanh thu hoạt động - Thu nhập lãi) / Doanh thu thuế bán hàng

Số dặm theo lịch trình – Thể hiện tốc độ trung bình tổng thể của dịch vụ vận tải theo lịch trình, bao gồm cả thời gian dừng và thời gian nghỉ ngơi. Giá trị này phản ánh cả thành phần của dịch vụ (ví dụ: tuyến tốc hành và tuyến địa phương đối với phương tiện xe buýt) và hiệu quả của lịch trình (ví dụ: giảm thời gian nghỉ ngơi trong lịch trình sẽ cải thiện tốc độ trung bình). Công thức tính (đối với xe buýt) = Số dặm dự kiến / Số giờ dự kiến | Công thức tính (đối với đường sắt) = Số dặm dự kiến của tàu / Số giờ dự kiến của tàu

Giờ phục vụ – Giờ phục vụ vận chuyển hành khách đặc biệt còn được gọi là giờ thu phí. Giờ này được tính từ thời điểm đón khách đầu tiên cho đến thời điểm trả khách cuối cùng. Thời gian di chuyển đến và từ bãi đỗ xe không được tính vào.

Chi phí khởi nghiệp – Chi phí phát sinh liên quan đến việc triển khai một dự án mở rộng đường sắt nhẹ, đường sắt ngoại ô hoặc xe điện quy mô lớn trước khi dịch vụ đi vào hoạt động (ví dụ: thử nghiệm phương tiện và hệ thống).

Tình trạng bảo trì tốt (SGR) – Đầu tư vốn vào bảo trì cơ sở hạ tầng để cải thiện tình trạng các phương tiện giao thông công cộng hiện có và cung cấp dịch vụ an toàn, đáng tin cậy. Nguồn vốn SGR được dùng để dự trù trong kế hoạch tài chính cho việc bảo trì và thay thế tài sản cố định theo định kỳ hoặc dành riêng cho một loại dự án cụ thể mà tính chất, thời gian và số tiền chính xác chưa được xác định.

Trợ cấp cho mỗi khách hàng – Tỷ lệ hiệu quả đo lường khoản trợ cấp cần thiết cho mỗi hành khách lên xe đối với một phương thức vận tải hoặc sự kết hợp các phương thức vận tải. Mục tiêu của ban quản lý là giảm tỷ lệ này. Công thức tính toán = (Chi phí hoạt động - Doanh thu hoạt động) / Số lượng khách hàng lên máy bay

• T

Đạo luật về quyền của người đóng thuế (TABOR) – Một sửa đổi hiến pháp được cử tri Colorado thông qua năm 1992, quy định những hạn chế nghiêm ngặt đối với sự tăng trưởng thu và chi của chính phủ ở cả cấp tiểu bang và địa phương. Mục đích là để trao cho người đóng thuế nhiều quyền kiểm soát hơn đối với các chính sách tài chính của chính phủ bằng cách yêu cầu sự chấp thuận của cử tri đối với một số hành động nhất định liên quan đến thuế và chi tiêu.

Tiêu đề VI/Tiêu đề VII – Các điều khoản trong Đạo luật Dân quyền năm 1964 bảo vệ cá nhân khỏi sự phân biệt đối xử. Điều VI cấm phân biệt đối xử dựa trên chủng tộc, màu da hoặc nguồn gốc quốc gia trong bất kỳ chương trình hoặc hoạt động nào nhận được tài trợ của liên bang. Điều VII bảo vệ người lao động và người xin việc khỏi sự phân biệt đối xử trong việc làm dựa trên chủng tộc, màu da, tôn giáo, giới tính và nguồn gốc quốc gia. Xem thêm Cơ hội việc làm bình đẳng.

Tổng số dặm xe đã đi – Tổng số dặm mà xe của khách hàng đã đi, bao gồm cả số dặm khi không chở khách.

Kế hoạch quản lý tài sản vận tải công cộng (TAM) – Đánh giá tình trạng của các tài sản cố định, bao gồm thiết bị, phương tiện vận chuyển, cơ sở hạ tầng và trang thiết bị.

Chương trình trợ cấp hỗ trợ giao thông công cộng (TAG) – Một chương trình nội bộ cung cấp một số lượng vé giảm giá có hạn dành cho các tổ chức phi lợi nhuận đủ điều kiện.

Phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD) – Khu phức hợp đa chức năng bao gồm nhà ở, thương mại và bán lẻ, nằm trong khoảng cách đi bộ đến ga tàu điện ngầm hoặc tuyến xe buýt.

Ưu tiên tín hiệu giao thông công cộng – Quyền ưu tiên tín hiệu giao thông công cộng cho phép hoặc kéo dài tín hiệu xanh cho các phương tiện giao thông công cộng trong một số trường hợp nhất định nhằm giảm thời gian di chuyển của hành khách, cải thiện việc tuân thủ lịch trình và giảm chi phí vận hành.

• TRONG

Chuyến đi không liên kết – Một chuyến đi chỉ bao gồm một lần lên và xuống phương tiện giao thông công cộng. Ví dụ, việc đi làm từ nhà bằng cách lên xe buýt đến ga tàu, rồi lại đi xe buýt khác sau khi xuống tàu, được coi là ba chuyến đi không liên kết. Xem thêm Chuyến đi liên kết

• TRONG

Dặm doanh thu xe – Số dặm xe di chuyển trong thời gian phục vụ khách hàng (tức là đón và/hoặc trả khách).

• TRONG

Môi trường giao thông thân thiện – Một sáng kiến chiến lược tập trung vào việc giảm thiểu tác động của các hành vi phạm tội và vi phạm Quy tắc ứng xử khách hàng đối với dịch vụ của RTD và tại nơi làm việc. Nỗ lực này nhằm mục đích cải thiện nhận thức của cộng đồng và nhân viên về sự an toàn và an ninh cá nhân.

• VỚI

Miễn phí vé cho thanh thiếu niên – Tất cả cá nhân từ 19 tuổi trở xuống đều được sử dụng miễn phí tất cả các dịch vụ của RTD.