የቀላል ባቡር ፍተሻዎች

በዓመት አንድ ጊዜ፣ RTD ሁሉንም 120 ማይል የሚረዝመውን የሀዲድ አልትራሳውንድ ምርመራ ያካሂዳል።

ሰራተኞች ተጨማሪ መለኪያዎችን ለመውሰድ እና ያልተለመዱ ነገሮችን በጥንቃቄ ለመመዝገብ በየ90 ቀኑ መላውን ስርዓት ይራመዳሉ። በየሩብ ዓመቱ የሚደረጉ የእግር ጉዞ ፍተሻዎች ኤጀንሲው መለኪያዎችን እንዲወስድ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ የውሂብ ነጥቦችን እንዲሰበስብ፣ ተደጋጋሚ ችግሮችን እንዲለይ እና ቅጦችን እንዲተነትን ያስችለዋል። ትክክለኛው የምርመራ ወር በሩብ ዓመት ውስጥ ሊስተካከል ይችላል።

የተሳታፊዎች ቁጥር ምርመራ በየወሩ ይካሄዳል።

ሰራተኞች ሁሉንም ኮሪደሮች እና የባቡር መስመሮችን በሳምንት ሁለት ጊዜ በጥንቃቄ በሚገመገምበት ፍጥነት ለመመርመር የሃይ-ሬይል (ሃይ-ሬይል) ተሽከርካሪ ይጠቀማሉ። የሃይ-ሬይል ተሽከርካሪዎች በደረጃ መሻገሪያዎች እና ማብሪያ / ማጥፊያዎች ሲፈትሹ ከ 5 ማይል በሰዓት በማይበልጥ ፍጥነት ይጓዛሉ፣ እና በስርዓቱ ላይ በሌላ ቦታ እስከ 15 ማይል በሰዓት። እነዚህ የተሽከርካሪ ፍጥነቶች ሰራተኞች የትራክ ፍተሻዎችን በብቃት እንዲያከናውኑ ያስችላቸዋል።

3.1 የትራክ ፍተሻ
ሀ. የገቢ ባቡሮች የሚጠቀሙባቸው ትራኮች በየሳምንቱ በእግር ወይም እነዚህን መመዘኛዎች አለማክበርን ለመለየት በሚያስችል ፍጥነት በትራኩ ላይ በመጓዝ መመርመር አለባቸው።

(ኤፒቲኤ) የባቡር ትራንስፖርት የትራክ ፍተሻ እና ጥገና, ገጽ 2)

የትራክ ፍተሻዎች በየ90 ቀኑ ይካሄዳሉ፣ እና የደቡብ ምስራቅ ኮሪደር በወቅቱ ምርመራ ይደረግበት ነበር።

አይ። የጥገና ሥራው ሲጠናቀቅ የፍጥነት ገደቦች በዝግታ ዞኖች ውስጥ መነሳታቸውን ይቀጥላሉ።

አይ። በግንቦት 2024 ፍተሻዎችን ከማካሄዱ በፊት፣ RTD የመከላከያ ጥገና ችግሮች እንደሚከሰቱ እና የፍጥነት ገደቦችን እንደሚያስከትሉ አልጠበቀም ነበር።

ወደፊት ሊፈቱ ስለሚችሉ የመከላከያ ጥገናዎች ወይም በአሁኑ ጊዜ ስለሚገኙ ጉዳዮች ለኤጀንሲው ለማሳወቅ ምርመራዎች ይካሄዳሉ። በግንቦት 2024 የተካሄደው የደቡብ ምስራቅ ኮሪደር ፍተሻዎች የተከናወኑት ስለ ሀብቶቹ መረጃ ለRTD ለመስጠት ሲሆን፣ ትራኩ በወቅቱ መፈተሽ ነበረበት።

ሁሉም የመጓጓዣ ኤጀንሲዎች የመከላከያ ጥገና ችግሮችን እና ጉድለቶችን ለማግኘት መደበኛ ፍተሻዎችን ያካሂዳሉ። ችግሮችን እና ጉድለቶችን በቅድመ ጣልቃ ገብነት ጥረቶች እና ጥገናዎች በመፍታት፣ RTD ሁሉም የባቡር ሀብቶች በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆናቸውን ማረጋገጥ ይችላል። የመከላከያ ጥገና የRTD ትላልቅ መስተጓጎሎችን እና ዋና ዋና የመሠረተ ልማት ችግሮችን ለማስወገድ የሚያደርገውን ጥረት ይደግፋል።

ከግንቦት 2024 ጀምሮ፣ RTD የተሻሻለ የፍተሻ ዘዴን መጠቀም ጀመረ። የተሻሻሉ ፍተሻዎች አጠቃላይ የባቡር ስርዓቱን እና መሠረተ ልማቱን በጥልቀት እና በመደበኛነት መገምገምን ያካትታሉ። በዚህ የተሻሻለ ሂደት፣ RTD ከዚህ በፊት ከነበሩት አራት ይልቅ በየሩብ ዓመቱ 25 የባቡር ፍተሻዎችን ያካሂዳል። የተሻሻሉ ፍተሻዎች የRTD ንብረቶቹን በንቃት የማስተዳደር እና ለትላልቅ የእድሳት እና የመልሶ ግንባታ ጥረቶች እቅድ የማውጣት ችሎታን ያሻሽላሉ።

በተለይም፣ የሰለጠኑ ሰራተኞች መላውን ስርዓት በሳምንት ሁለት ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ለመንዳት ከፍተኛ የባቡር ሀዲድ (ሃይ-ሬይል) ተሽከርካሪ ይጠቀማሉ፣ ይህም ሀዲዱ በጥንቃቄ ሊፈተሽ በሚችልበት ፍጥነት። በአሜሪካ የህዝብ ትራንስፖርት ማህበር (APTA) የባቡር ፍተሻ ደረጃዎች ክፍል 3.1 መሠረት (APTA RT-FS-S-002-02፣ Rev. 1) ትራኮች “በየሳምንቱ በእግር ወይም ከ[APTA] መመዘኛዎች ጋር የማይጣጣሙ መሆናቸውን ለመለየት በሚያስችል ፍጥነት በተሽከርካሪ ውስጥ በመጓዝ መፈተሽ አለባቸው (ገጽ 2ን ይመልከቱ)።” የሃይ-ሬይል ተሽከርካሪዎች በደረጃ መሻገሪያዎች እና ማብሪያ / ማጥፊያዎች ሲመረምሩ በሰዓት ከ5 ማይል በማይበልጥ ፍጥነት ይጓዛሉ፣ እና በስርዓቱ ላይ በሌላ ቦታ እስከ 15 ማይል በሰዓት። እነዚህ የተሽከርካሪ ፍጥነቶች ሰራተኞች የትራክ ፍተሻዎችን በብቃት እንዲያከናውኑ ያስችላቸዋል። በተጨማሪም፣ ሰራተኞች ተጨማሪ መለኪያዎችን ለመውሰድ እና ያልተለመዱ ነገሮችን በጥንቃቄ ለመመዝገብ መላውን ስርዓት በየ90 ቀኑ ይራመዳሉ።

እንደ የተሻሻለው የቁጥጥር አካል፣ RTD የመዝገብ አያያዝ ሂደቱን አሻሽሏል። የበለጠ ጠንካራ መዝገቦችን እና አጠቃላይ ሰነዶችን መጠበቅ ኤጀንሲው ተደጋጋሚ ችግሮችን እንዲለይ፣ ቅጦችን እንዲተነትን፣ በጊዜ ሂደት መለኪያዎችን እንዲወስድ እና በመላው የባቡር ስርዓት ውስጥ አዝማሚያዎችን እንዲያገኝ ያስችለዋል። በተጨማሪም በምርመራ ሂደቱ ውስጥ ወጥነት መኖሩን ያረጋግጣል እንዲሁም ከባለድርሻ አካላት፣ ከደንበኞች እና ከማህበረሰቡ ጋር ግልጽነትን ያሻሽላል።

እ.ኤ.አ. በ2023፣ RTD የ"Back to Basics" የተሰኘውን ስትራቴጂካዊ ተነሳሽነት ጀምሯል፣ ይህም የኤጀንሲውን ንብረቶች በሙሉ በጥሩ ሁኔታ ለማቆየት ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው። ልክ እንደሌሎች የጅምላ ትራንስፖርት ኤጀንሲዎች፣ የRTD ንብረቶች በአገልግሎታቸው ዘመን በተለያዩ የዕድሜ ክልሎች ውስጥ ይገኛሉ።

ሁሉም የRTD ቋሚ ንብረቶች በአሠራር ረገድ ደህንነታቸው የተጠበቀ፣ ተደራሽ እና አስተማማኝ አገልግሎቶችን እንደሚደግፉ ለማረጋገጥ በየጊዜው ክትትል እና ምርመራ ይደረግባቸዋል። መደበኛ ምርመራዎች ህዝቡ ቀደም ሲል በስርዓቱ ውስጥ ያደረጋቸው ኢንቨስትመንቶች ሳይበላሹ እንዲቀጥሉ እና በተቆጣጣሪ አካላት የሚጠየቁ መሆናቸውን ያረጋግጣሉ። ምርመራዎች ውጤታማ የባቡር አስተዳደር ወሳኝ አካል ሲሆኑ የRTD የባቡር ስርዓት ደህንነቱ የተጠበቀ፣ አስተማማኝ እና ቀልጣፋ አሠራር እንዲኖር አስተዋጽኦ ያደርጋሉ።

የአሜሪካ የህዝብ ትራንስፖርት ማህበር (APTA) ቋሚ መዋቅር ያላቸውን የባቡር ትራንስፖርት መንገዶች ወቅታዊ ፍተሻ እና ጥገና ለማድረግ ደረጃዎችን አውጥቷል። የAPTA መመዘኛዎች ደህንነታቸው የተጠበቀ እና አስተማማኝ ስራዎችን የሚነኩ ክፍሎችን ወቅታዊ የእይታ፣ የኤሌክትሪክ እና የሜካኒካል ፍተሻዎችን ያካትታሉ። ይህ መመዘኛዎች ለባቡር ትራንስፖርት ስርዓት ሰራተኞች ወይም ወቅታዊ የፍተሻ እና የጥገና ስራዎችን ለሚያከናውኑ ተቋራጮች አስፈላጊ የሆኑትን መመዘኛዎች ይለያሉ።

RTD የ APTA ደረጃዎችን መጠቀም ጀመረ (APTA RT-FS-S-002-02፣ Rev. 1) በግንቦት 2024 ዓ.ም.። ደረጃዎቹ ሰራተኞች የRTD ትራኮች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እና በተነደፉበት መንገድ እየሰሩ መሆናቸውን በመገምገም እና በማረጋገጥ ረገድ ይመራሉ። ደረጃዎቹ የባቡር ኔትወርክን አስተማማኝነት የሚደግፉት የመከላከያ ጥገናን በመገንዘብ ሲሆን የአደጋዎችን እና የውድቀትን አደጋ በእጅጉ ይቀንሳል።

በAPTA መመዘኛዎች ገጽ 20 ላይ እንደተገለጸው፣ አሁን ያለው በሰዓት 10 ማይል የሚፈጅ የፍጥነት ገደቦች ዝቅተኛውን የማስተካከያ እርምጃዎችን ይከተላሉ። በሠንጠረዥ 11ሐ ላይ “የዊል ማቃጠል” ተብሎ የሚጠራው የባቡር ጭንቅላት ቃጠሎ መጠን ላይ በመመስረት፣ ችግሩ እስኪፈታ ድረስ የሚያስፈልገው ዝቅተኛ የማስተካከያ እርምጃ ፍጥነት መቀነስ ነው። በደቡብ ምስራቅ ኮሪደር ላይ ለሚከሰት እያንዳንዱ የባቡር ጭንቅላት ቃጠሎ የጥልቀት እና የመጠን መለኪያዎች ተወስደዋል።

ከመቀበላቸው በፊት የ APTA ደረጃዎች, RTD ምርመራዎችን ያካሄደው በውስጥ በተዘጋጀ ሂደት ሲሆን ይህም ብዙም ተደጋጋሚ ያልሆኑ ምርመራዎችን ያካተተ ነው።

አዎ። RTD የመላው ቀላል ባቡር ስርዓት እና የትራክ መሠረተ ልማት መደበኛ ፍተሻዎችን ማካሄዱን ይቀጥላል። ፍተሻዎቹ የሚከናወኑት በሰለጠኑ ሰራተኞች በመደበኛ ድግግሞሽ ነው። የኤጀንሲው ከ120 ማይል በላይ የሚረዝም ቀላል የባቡር መስመር በየ90 ቀኑ ይመረመራል። አስፈላጊ ከሆነ፣ የጥገና ጉዳዮች እስኪፈቱ ድረስ ፍተሻዎችን ተከትሎ የፍጥነት ገደቦች ይተገበራሉ።

አዎ። በተጠቀሰው መሰረት የ APTA ደረጃዎችየባቡር መፍጨት በደቡብ ምስራቅ ኮሪደር አቅራቢያ ለሚከሰቱ አንዳንድ የባቡር ጭንቅላት ቃጠሎዎች አማራጭ ነው። ይህ የማስተካከያ እርምጃ መቼ እና የት እንደሚወሰድ ይወሰዳል።

እ.ኤ.አ. በ2022፣ RTD ለኮሎራዶ የህዝብ መገልገያዎች ኮሚሽን (PUC) እራሱ ሪፖርት አድርጓል፣ በ19ኛው እና በስቶውት ጎዳናዎች መገናኛ ላይ ያለው የባቡር ሁኔታ ለመደበኛ የባቡር እንቅስቃሴዎች ከኢንዱስትሪው ተቀባይነት ካላቸው ደረጃዎች በታች ሆኖ ተገኝቷል። PUC ኤጀንሲው የቀላል ባቡር ሀዲዱ በከፍተኛ የኢንዱስትሪ ደረጃዎች እንዲፈተሽ እና እንዲጠበቅ ለማድረግ ወደፊት የሚወስዳቸውን እርምጃዎች የሚዘረዝር የRTD የእርምት እርምጃ እቅድ አጽድቋል። የቅርብ ጊዜ ፍተሻዎች የተከናወኑት ጉዳዮች ሲገኙ የፍጥነት ገደቦችን ጨምሮ የRTD የእርምት እርምጃ እቅድ እርምጃዎችን በሚከተሉ መልኩ ነው።

የባቡር ጭንቅላት ቃጠሎ የሚያመለክተው የባቡር ዳር በመባል በሚታወቀው የባቡር ዳር የላይኛው ገጽ ላይ የሚደርስ ጉዳትን ነው። በዋናነት የሚከሰተው በዊል ግጭት ሲሆን ትናንሽ ስንጥቆች እና የወለል መበላሸቶች እንዲፈጠሩ ያደርጋል። ከጊዜ በኋላ ይህ ጉዳት የባቡሩን ለስላሳነት ሊጎዳ ይችላል፣ ይህም ደህንነትን ሊያዛባ እና ጥገና ወይም የባቡር መተካት ሊፈልግ ይችላል።

RTD ሁልጊዜም ቢሆን ከፍተኛውን የደህንነት ደረጃዎችን ያከብራል፣ ይህም በተያዘላቸው አገልግሎቶች እና በሰዓቱ በሚከናወን አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ ቢያሳድርም። የባቡር ጭንቅላት ቃጠሎ በበቂ ሁኔታ ካልተስተካከለ እና የባቡር ሐዲዱ ካልተስተካከለ፣ ችግሩ ስንጥቅ የመፍጠር አቅም አለው። ደንበኞች እና ሰራተኞች ጥገና እስኪጠናቀቅ ድረስ ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆኑን ለማረጋገጥ ባቡሮች ከመደበኛው ፍጥነት በዝግታ ይሰራሉ። የደቡብ ምስራቅ ኮሪደር ቀላል የባቡር ሐዲድ በአሁኑ የፍጥነት ገደቦች ስር ላሉ ስራዎች ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።