Prioridad de las señales de tránsito

Acerca de TSP

La Prioridad de Señalización para el Transporte Público (TSP) ayuda a que los autobuses circulen de forma más eficiente por las calles de la ciudad, al permitir una mejor coordinación con los semáforos. Esta tecnología mejora la puntualidad, facilita los transbordos entre autobuses y mejora la experiencia general de los usuarios. Al reducir el tiempo que los autobuses pasan con el motor en marcha al ralentí en los cruces, la TSP también reduce las emisiones de gases y recorta los costes de combustible. En algunos casos, puede incluso acortar los tiempos de viaje lo suficiente como para que se necesiten menos autobuses para ofrecer el mismo nivel de servicio, lo que aporta tanto beneficios para los clientes como ahorros operativos. Consciente de estas ventajas, RTD ha adoptado un sistema TSP centralizado y basado en la nube a lo largo de los principales corredores de transporte público para mejorar la velocidad y la fiabilidad de los autobuses.

Concepto de operaciones del TSP

Por lo general, el funcionamiento del TSP permite a los controladores de semáforos omitir fases conflictivas, acortar las fases conflictivas, alargar las fases compatibles o modificar la secuencia de fases para dar prioridad al vehículo de transporte público. Las dos estrategias principales del TSP son: 1) Extensión Verde y 2) Verde temprano (truncamiento rojo). Más concretamente:

• A extensión verde Esta estrategia prolonga el tiempo de luz verde para el tráfico del TSP cuando se aproxima un vehículo de transporte público equipado con el TSP. La prolongación de la luz verde es una de las formas más eficaces del TSP, ya que no requiere intervalos de despeje adicionales.
• Un verde precoz Esta estrategia acorta la duración de la luz verde de las fases anteriores para acelerar el retorno a la luz verde (es decir, el acortamiento de la luz roja) para el carril en el que se ha detectado un vehículo equipado con TSP. Esta estrategia solo se aplica cuando el semáforo está en rojo y se aproxima un vehículo equipado con TSP. Tanto la estrategia de prolongación de la fase verde como la de inicio anticipado de la fase verde están disponibles conjuntamente en el entorno de control mejorado del TSP, pero no se aplican al mismo ciclo semafórico.

Arquitectura del sistema RTD TSP

RTD ha implantado un sistema centralizado de prioridad de semáforos para el transporte público (TSP), basado en la nube, que aprovecha las comunicaciones móviles existentes y las tecnologías a bordo. Este enfoque moderno se integra a la perfección con los sistemas de despacho asistido por ordenador y localización automática de vehículos (CAD/AVL) y de recuento automático de pasajeros (APC) de RTD, lo que permite un funcionamiento del sistema TSP en tiempo real y basado en datos. Cuando un autobús se aproxima a un cruce equipado con TSP, el sistema evalúa el cumplimiento del horario y el número de pasajeros. Si se cumplen los umbrales establecidos, se transmite una solicitud de prioridad en los semáforos al controlador de tráfico de la jurisdicción correspondiente. Esta estrategia mejora la fiabilidad del servicio, favorece la eficiencia operativa y minimiza la necesidad de nuevas inversiones en infraestructura.

TSP Documentación de referencia para la solicitud e información de contacto

Se han elaborado varios informes sobre la prioridad de señalización para el transporte público (TSP) para que el público pueda consultarlos. Para solicitar una copia o plantear preguntas sobre la prioridad del transporte público (por ejemplo, TSP, «Queue Jump» o «Bus Bypass»), póngase en contacto con [email protected]. Entre los informes más importantes se incluyen:

• Directrices para la solicitud del sistema de prioridad semafórica para el transporte público (TSP) de RTD (2019): Una guía interna en la que se describe qué es el TSP, sus ventajas y los aspectos clave que hay que tener en cuenta para su implantación. Ofrece instrucciones paso a paso para desarrollar proyectos del TSP dentro de RTD. Ten en cuenta que algunas partes del informe han quedado obsoletas debido a actualizaciones de las políticas y cambios en el sistema.
• Estudio «antes y después» del TSP (2021): Un análisis del rendimiento de los autobuses, que incluye los tiempos de parada, las velocidades, los tiempos de recorrido y la puntualidad antes y después de la implantación del TSP. RTD y las partes interesadas utilizan los resultados para ajustar las operaciones; por ejemplo, actualizando los horarios de los autobuses o modificando la sincronización de los semáforos para mejorar tanto el tráfico de transporte público como el tráfico general.
• Informe sobre la arquitectura del sistema TSP regional (Fase 1) (2025): Se ha elaborado para dar respuesta al creciente interés por el TSP por parte de diferentes jurisdicciones de la región que utilizan diversos sistemas. El informe resume la labor del Grupo de Trabajo Regional sobre el TSP, creado por RTD en colaboración con el Consejo Regional de Gobiernos de Denver (DRCOG). En él se esboza una estrategia unificada y un marco tecnológico para la implantación del TSP de próxima generación en toda el área metropolitana de Denver, incluyendo el sistema centralizado basado en la nube de la RTD y un proyecto piloto de vehículos conectados (CV) en Denver.

Varios informes regionales también han analizado el uso de estrategias de prioridad para el transporte público con el fin de orientar la planificación de futuros proyectos de mejora de infraestructuras. Entre los informes más destacados se encuentran:

• Estudio de viabilidad del BRT regional (2019): El estudio evaluó los futuros corredores dentro del área de servicio de RTD mediante un proceso de evaluación por niveles basado en datos. Al término del estudio, se identificaron entre tres y cinco corredores para futuras inversiones en transporte rápido en autobús. https://www.rtd-denver.com/about-rtd/projects/regional-bus-rapid-transit-feasibility-study
• El Plan de Opciones de Movilidad (2019): El «Mobility Choice Blueprint» es una estrategia colaborativa destinada a preparar a la región de Mile High para las tecnologías en rápida evolución que están transformando nuestra forma de desplazarnos. Entre todos estamos contribuyendo a definir el futuro de la movilidad en la región mediante una red más conectada, móvil, adaptable y orientada al usuario.