Comité ad hoc TABOR

Objectif du comité

En 1992, les électeurs ont approuvé un amendement à la Constitution du Colorado, connu sous le nom de « Taxpayer’s Bill of Rights » (TABOR), qui limite les capacités des gouvernements de l’État et des collectivités locales en matière de perception de recettes et de dépenses. Le TABOR exige l’approbation des électeurs pour toute augmentation des taux d’imposition, la mise en place de nouveaux impôts ou la souscription d’une dette pluriannuelle. Les recettes dépassant le plafond des dépenses doivent être restituées aux contribuables, à moins que les électeurs n’approuvent leur conservation. En outre, le TABOR impose la constitution de réserves équivalentes à 3 % des dépenses de l’exercice budgétaire, hors service de la dette, pour toutes les années postérieures à 1994, en vue de faire face à des situations d’urgence déclarées.

En 1995, les électeurs ont exempté la RTD des limitations imposées par la loi TABOR en matière de recettes et de dépenses jusqu’au 31 décembre 2005. En 1999, les électeurs ont à nouveau exempté la RTD de ces restrictions afin de lui permettre de rembourser la dette contractée pour financer la construction des lignes de tramway du sud-est et du sud-ouest, ou d’assurer leur exploitation tant que cette dette restera en cours, mais en aucun cas au-delà du 31 décembre 2026. Ces mesures référendaires approuvées par les électeurs sont communément appelées « Debrucing », du nom de l’auteur du TABOR, Douglas Bruce.

En 2004, les électeurs ont approuvé une augmentation du taux de la taxe sur les ventes et la consommation de la RTD, qui est passé de 0,6 % à 1,0 % à compter du 1er janvier 2005, afin de financer le programme d’amélioration des transports en commun FasTracks. Cette autorisation a également exempté le RTD de toute limitation en matière de recettes et de dépenses concernant cette taxe supplémentaire et les revenus d'investissement générés par l'augmentation des recettes fiscales, et a permis au RTD de contracter des emprunts pour financer les travaux d'amélioration des infrastructures dans le cadre du programme FasTracks. Lorsque l'ensemble de la dette liée au programme FasTracks aura été remboursée, le taux de la taxe sur les ventes et l'utilisation du RTD sera réduit et l'exemption Debrucing prendra fin.

Le président du conseil d’administration du RTD, Vince Buzek, a nommé les administrateurs Bob Broom et Shelly Cook coprésidents du comité ad hoc TABOR, chargé d’évaluer les répercussions de la loi TABOR sur le RTD, d’examiner les différentes options, notamment une éventuelle initiative populaire visant à supprimer la clause « Debrucing », et de formuler des recommandations à l’ensemble du conseil d’administration. Les dates des prochaines réunions et les documents relatifs à l'ordre du jour de ce comité ad hoc seront publiés ici ainsi que sur la page web du calendrier bihebdomadaire du conseil d'administration du RTD.

Membres du comité 2023

Bob Broom

JoyAnn Ruscha