Budget de l'exercice 2026

Au cours de l'année écoulée, le District régional des transports a poursuivi ses efforts pour maintenir ses infrastructures en bon état, s'est attaqué aux obstacles entravant le recrutement et la fidélisation du personnel, a démontré son engagement à tisser des liens avec ses usagers et la communauté, et a réalisé des progrès notables dans la mise en place d'un environnement de transport accueillant tant pour ses employés que pour ses usagers.​

Le budget de l’exercice 2026 résume le plan financier de RTD pour l’année à venir. Ce budget s’inscrit dans le cadre du plan stratégique 2021-2026 de l’agence, qui souligne un engagement continu envers les priorités stratégiques que sont la valeur pour la communauté, l’excellence du service client, l’implication des employés et la réussite financière. Cet engagement s'accompagne également d'un accent continu mis sur l'initiative stratégique « Liens avec les clients et la communauté », parallèlement aux initiatives récemment lancées que sont « Renforcer la confiance du public », « Construire un meilleur RTD » et « Excellence du service ».

Ce budget reflète une orientation délibérée vers les quatre initiatives qui s’intègrent dans les plans de travail de l’ensemble des départements et divisions de l’agence. RTD continuera à réaliser des progrès significatifs vers les résultats escomptés en axant son travail sur chacun de ces facteurs. Si le personnel financier, l'équipe de direction et les experts thématiques de RTD fournissent des orientations générales, chaque collaborateur a la responsabilité et la possibilité de travailler de manière à apporter des améliorations significatives.

En 2025, RTD a franchi des étapes importantes et remporté des succès significatifs, qui sont le résultat direct d’une coordination continue entre les équipes et les collaborateurs de l’ensemble de l’agence. Tant au sein de RTD qu’à l’extérieur, ces réalisations ont été saluées :

• À la suite de l'annonce, en mars 2022, d'un plan solide et d'un calendrier visant à « redonner vie à Union Station », une stratégie collaborative et multiforme visant à renforcer la sûreté et la sécurité de ce pôle de transport multimodal, la RTD a fait état, en avril 2025, d’une réduction de près de 60 % des appels liés à la sécurité et d’une baisse, sur trois ans, du nombre de signalements d’activités criminelles sur ce site.
• Grâce au dévouement et à la rigueur dont ont fait preuve près de 100 employés de la RTD, des ouvriers ferroviaires aux agents d’entretien des voies, l’agence a levé en mai la dernière des 31 limitations de vitesse sur le tramway qui avaient été mises en place au cours de l’année précédente, alors que la RTD mettait en œuvre des normes plus strictes pour l’inspection régulière de ses plus de 120 miles de voies de tramway. Au cours de cette période, les équipes ont retiré et remplacé plus de deux miles de voies le long des lignes D, E, H et R.
• Les dernières enquêtes annuelles menées par RTD auprès de ses clients et de la population, dont les résultats ont été publiés en juin, ont révélé des améliorations à deux chiffres par rapport à l'année précédente en ce qui concerne la perception de la sécurité personnelle, la propreté des bus et des trains, le respect des horaires, la fréquence des services et la valeur globale de l'agence dans la région métropolitaine de Denver.
• En septembre, la RTD a entamé la phase suivante de son projet de reconstruction du réseau ferroviaire du centre-ville, qui consiste à rénover les infrastructures ferroviaires les plus anciennes de l'agence le long du tracé d'origine du tramway. Ces travaux font suite à une première phase menée avec succès en 2024, qui s'est achevée plusieurs semaines avant la date prévue.
• À mesure que le service de police des transports de la RTD continue de se développer, l’arrivée de nouveaux agents assermentés permet à la police de la RTD de tisser davantage de liens et de répondre aux appels sur l’ensemble de la zone desservie par l’organisme. Le service a renforcé ses équipes de coordinateurs chargés de l’accompagnement des personnes sans domicile fixe et a recruté des professionnels de la santé mentale, une approche mise en place pour la première fois dans le domaine de la police des transports par le chef de la police et le responsable de la gestion des urgences.

Je tiens à exprimer ma gratitude à chacun des collaborateurs de RTD, dont l’engagement et le dévouement ont rendu ces progrès possibles. Chaque jour, ils donnent le meilleur d’eux-mêmes au service de la collectivité et contribuent de manière significative à la santé de la région. Je tiens à saluer les contributions du conseil d’administration de l’agence ainsi que celles de ses partenaires sociaux et contractuels. Je remercie également tous les usagers, parties prenantes, élus locaux et partenaires qui ont collaboré avec RTD. L’agence continuera à faire preuve d’agilité et de souplesse dans ses efforts pour répondre aux besoins en matière de transport des personnes et des communautés de son secteur d’intervention.

Plus précisément, je tiens à exprimer ma sincère gratitude à Kelly Mackey, directrice financière, qui s’est mise au travail dès son arrivée au sein de l’organisation en mai et s’est plongée dans les rouages de l’agence. Je tiens également à remercier chaleureusement Todd Nikkel, responsable senior du budget ; Brenden Morgan, responsable senior de la dette et des investissements ; Heidi Wagner ; responsable senior des finances ; ainsi qu’à toutes leurs équipes respectives pour s’être mobilisées et avoir soutenu cette entreprise cruciale en ces temps incertains. Enfin, je tiens à exprimer ma profonde reconnaissance à l’équipe de direction, qui m’a apporté son soutien et ses conseils alors que je devais prendre des décisions difficiles pour garantir un budget équilibré tout en préservant les capacités et les niveaux de service de l’agence.

RTD, c'est avant tout des personnes au service des autres, et chacune d'entre elles contribue à améliorer la vie de tous grâce aux liens qu'elle tisse. Au nom de toute notre équipe, je vous invite à continuer à nous suivre dans nos efforts pour faire de notre réseau de transports en commun un système encore meilleur pour tous.

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Cordialement,​

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Debra A. Johnson​
Directrice générale et PDG

Accessible – Selon la définition de l'Administration fédérale des transports (FTA), terme désignant un véhicule, un site, un bâtiment, une installation ou une partie de ceux-ci qui respecte les normes définies et qui est accessible aux personnes en situation de handicap, qui peuvent y entrer et l'utiliser.

Service accessible – Un service accessible aux clients en situation de handicap. Cela comprend les lignes de bus à itinéraire fixe équipées de plates-formes élévatrices pour fauteuils roulants, les services ferroviaires ou les services de transport adapté disposant de véhicules équipés de plates-formes élévatrices pour fauteuils roulants.

Access-a-Ride – Le service de transport adapté complémentaire de la RTD, mis en place dans le cadre de l’ADA, qui vient compléter les services à itinéraire fixe. Le paiement du titre de transport est obligatoire, et les usagers doivent répondre aux critères définis par la loi américaine sur les personnes handicapées (Americans with Disabilities Act) de 1990.

Accès à la demande – Le service complémentaire de transport adapté haut de gamme proposé par RTD, qui offre des options subventionnées de taxi et de covoiturage « de trottoir à trottoir ». Ce service est accessible aux clients éligibles du programme Access-a-Ride.

ADA (loi américaine de 1990 sur les personnes handicapées) – Cette loi fédérale impose des adaptations des véhicules de transport en commun, de leur exploitation et de leurs infrastructures afin de garantir aux personnes en situation de handicap l'accès à l'emploi, aux lieux ouverts au public, aux télécommunications et aux services publics, y compris les transports en commun.

Section locale 1001 du syndicat Amalgamated Transit Union (ATU) – Le syndicat représentant les conducteurs de bus et de train, les mécaniciens, les agents d'entretien et les autres salariés de la RTD.

Comité d'audit – Le comité du conseil d’administration chargé de minimiser les risques et l’exposition de l’agence en adoptant et en respectant les normes reconnues en matière d’audit et de contrôle.

Retour aux fondamentaux – Une initiative stratégique mise en place pour renforcer la portée et l'impact de la communication interne et pour redoubler d'efforts afin de maintenir les biens de l'agence en bon état, en s'appuyant sur des principes rigoureux de gestion des biens.

Conseil d'administration (Conseil) – Le RTD est dirigé par un conseil d'administration composé de 15 membres élus par le public. Chaque administrateur est élu pour un mandat de quatre ans et représente un district spécifique au sein de la zone de desserte du RTD.

Système de bus à haut niveau de service (BHNS) – Un réseau de transports en commun par bus de grande qualité, offrant un service rapide et efficace, pouvant inclure des voies réservées, des couloirs de bus, la priorité aux feux de signalisation, un système de paiement hors du véhicule, des quais surélevés et des stations modernisées.

Capitale – Des fonds destinés à financer des projets de construction, de rénovation et de gros travaux de réparation, ou l'acquisition de machines, d'équipements, de bâtiments et de terrains.

Report de capital – Opération consistant à reporter les dépenses d'investissement, les pertes ou les crédits non utilisés d'un exercice comptable aux exercices suivants.

Dépenses d'investissement – Dépense engagée pour acquérir un nouvel actif, augmenter la capacité d'un actif existant, améliorer ses fonctionnalités ou prolonger sa durée de vie au-delà de la durée d'utilité estimée initialement. L'actif aura une durée de vie prévue d'au moins un an et une valeur d'au moins 5 000 $.

Client – Personne utilisant les services de bus, de train ou de transport adapté de RTD.

Service de la dette – Le paiement des intérêts et le remboursement du capital des emprunts à long terme selon un échéancier prédéfini.

Annulation – Remboursement de la dette avant son échéance par le biais d'un compte séquestre irrévocable.

Circonscription – Terme désignant la zone de desserte de RTD.

Boucle du centre-ville – Le tracé du tramway qui traverse le centre-ville de Denver et fait partie de la ligne d'origine du RTD. La boucle du centre-ville est actuellement desservie par les lignes D, H et L.

Comité exécutif – Un comité du conseil d'administration composé du président, du premier vice-président, du deuxième vice-président, du secrétaire et du trésorier.

Ligne express ou ligne à fréquences réduites – Une ligne de banlieue ou interurbaine dont une partie du parcours est assurée sans arrêt ou avec un nombre limité d'arrêts.

Tarifs – Le montant facturé aux clients pour l'utilisation de divers services.

Administration fédérale des transports en commun (FTA) – L'agence fédérale qui aide les villes et les collectivités à assurer la mobilité de leurs habitants. Grâce à ses programmes de subventions, la FTA apporte une aide financière et technique pour faciliter la conception, la construction et l'exploitation de réseaux de bus, de trains et de transport adapté.

Commission des finances et de la planification – Le comité du conseil d'administration chargé de la gouvernance financière et de la planification.

Exercice fiscal – Période comptable d'un an utilisée pour l'établissement des états financiers et la préparation du budget. L'exercice fiscal de RTD correspond à l'année civile et s'étend du 1er janvier au 31 décembre.

Service à itinéraire fixe – Services fonctionnant selon des horaires et des itinéraires fixes. Les services à itinéraire fixe de la RTD comprennent les bus, le tramway et le train de banlieue.

FlexRide – Service proposé par RTD qui vient compléter les lignes à itinéraire fixe. Le paiement du titre de transport est obligatoire ; ce service offre davantage de souplesse en termes d’itinéraires et de fréquence des départs que les lignes à itinéraire fixe.

Solde du fonds – La différence entre l'actif et le passif d'un fonds (également appelée « capital propre »). Ce terme désigne souvent les sommes mises de côté ou affectées à des besoins futurs. RTD utilise les termes « réserves » et « fonds » pour garantir la disponibilité des ressources nécessaires aux besoins prévus et imprévus.

Subventions – Les fonds reçus des collectivités locales, du gouvernement fédéral et des États à titre d'aide à l'investissement ou au fonctionnement.

Voyage combiné – Un trajet simple aller, quel que soit le nombre de véhicules empruntés pour effectuer ce trajet. Par exemple, un trajet domicile-travail effectué en prenant d'abord un bus pour rejoindre un train, puis un autre bus après être descendu du train, correspond à un « trajet enchaîné ». Voir également « Trajet non enchaîné ».

Obligations – Les fonds qui ont été affectés à un usage précis mais qui n'ont pas encore été dépensés.

Ponctualité – Indicateur de qualité mesurant la fréquence à laquelle un service est ponctuel, c’est-à-dire présent à un point de prise en charge désigné dans un délai prédéfini. Ce délai varie en fonction du mode de transport et de la fréquence du service. Le service des bus utilise actuellement un délai de 59 secondes d’avance et de 4 minutes et 59 secondes de retard. Le tramway utilise un délai de 1 minute d’avance et de 4 minutes de retard. Le train de banlieue utilise un délai de 5 minutes de retard, conformément aux exigences de l’Administration fédérale des chemins de fer (FRA). Le transport à la demande utilise un délai de 20 minutes d’avance et de retard. L’objectif de la direction est d’améliorer ce ratio. Calcul = (nombre de trajets prévus inclus dans l'échantillon – nombre de cas d'avance ou de retard) ÷ nombre total de trajets prévus inclus dans l'échantillon

Charges d'exploitation – Les dépenses nécessaires à l'exploitation des services commerciaux de RTD. Les charges d'exploitation n'incluent pas les dépenses capitalisées, les charges d'intérêts ni les charges hors exploitation.

Comité des opérations, de la sûreté et de la sécurité – Le comité du conseil d'administration chargé de superviser les opérations de transport en commun ainsi que la gestion de la sûreté et de la sécurité.

Service de transport adapté – Tout service de transport public requis par l’ADA, généralement caractérisé par un service préétabli « de trottoir à trottoir » assuré par des véhicules accessibles.

Le pouvoir du peuple – Une initiative stratégique mise en place pour soutenir le personnel de RTD, qui constitue la ressource la plus importante de l'agence, dans la réalisation de sa mission. Cette initiative vise à lever les obstacles aux efforts de recrutement et de fidélisation, ainsi qu'à favoriser une culture d'apprentissage et de développement.

Comité de performance – Le comité du conseil d'administration chargé de superviser la gestion du directeur général, du PDG et du directeur de la R&D conformément au plan stratégique.

Directeur – Le montant emprunté ou restant dû au titre d'un prêt, hors intérêts.

Appel à propositions – Une procédure de passation de marché visant à obtenir des propositions de la part de fournisseurs potentiels pour répondre à des besoins spécifiques en matière de contrats.

Réserves – RTD utilise à la fois des « réserves » et des « fonds » afin de s'assurer que des ressources sont disponibles pour répondre aux besoins prévus et imprévus.

Fréquentation – Il s’agit du nombre total de clients montant à bord des véhicules de transport payant de la RTD au cours d’une période donnée, calculé pour chaque mode de transport pris séparément. Les correspondances sont incluses dans le nombre total de passagers et dans le nombre d’embarquements (par exemple, si une personne change d’un bus à un autre ou passe d’un bus au train, cela compte pour deux embarquements). Voir également « Trajet non relié ».

Taxe sur les ventes et la consommation – Les taxes perçues au sein du district sur les achats de biens et de services.

Horaires d'ouverture – Les heures de service sont également appelées « heures facturables ». Elles sont calculées entre l’heure à laquelle le premier client vient chercher son véhicule et l’heure à laquelle le dernier client vient le récupérer. Le temps de trajet aller-retour jusqu’au garage n’est pas pris en compte.

État de bon entretien (SGR) – Investissements d’immobilisations destinés à l’entretien des infrastructures afin d’améliorer l’état des installations de transport en commun existantes et d’assurer un service sûr et fiable. Les fonds SGR constituent des provisions dans le plan financier destinées à l’entretien et au remplacement réguliers des immobilisations, ou sont réservés à un type spécifique de projet dont la nature exacte, le calendrier et le montant ne sont pas encore connus.

Charte des droits du contribuable (TABOR) – Un amendement constitutionnel adopté par les électeurs du Colorado en 1992, qui impose des limites strictes à la croissance des recettes et des dépenses publiques, tant au niveau de l'État qu'au niveau local. Il vise à donner aux contribuables davantage de contrôle sur les politiques budgétaires des pouvoirs publics en exigeant l'approbation des électeurs pour certaines mesures liées à la fiscalité et aux dépenses.

Titre VI/Titre VII – Dispositions de la loi sur les droits civiques de 1964 qui protègent les individus contre la discrimination. Le titre VI interdit toute discrimination fondée sur la race, la couleur de peau ou l'origine nationale dans tout programme ou toute activité bénéficiant d'un financement fédéral. Le titre VII protège les salariés et les candidats à un emploi contre la discrimination à l'embauche fondée sur la race, la couleur de peau, la religion, le sexe et l'origine nationale. Voir également « Égalité des chances en matière d'emploi ».

Plan de gestion des actifs de transport (TAM) – Un document destiné à rendre compte de l’état d’avancement du système de gestion des actifs (AMS) de l’agence, structuré selon le cadre de la FTA, de manière à être utile aux partenaires de planification et aux parties prenantes extérieures à l’agence, notamment les organismes de régulation tels que la FTA et la Commission des services publics du Colorado (CPUC), les partenaires de planification, notamment le Conseil régional des collectivités de Denver (DRCOG), ainsi que les partenaires des administrations de l’État du Colorado et des collectivités locales, sans oublier les collaborateurs internes à l’agence.

Programme de subventions d'aide au transport (TAG) – Un programme interne proposant un nombre limité de billets à tarif réduit, réservés aux organismes à but non lucratif remplissant les conditions requises.

Aménagement axé sur les transports en commun (TOD) – Projet à vocation mixte comprenant des logements, des locaux commerciaux et des commerces de proximité, situé à quelques minutes à pied d'une station de transports en commun ou d'une ligne de bus.

Voyage sans correspondance – Un trajet comprenant un seul embarquement et un seul débarquement d'un moyen de transport en commun. Par exemple, un trajet domicile-travail effectué en prenant un bus pour rejoindre un train, puis un autre bus après être descendu du train, correspond à trois trajets non enchaînés. Voir également « Trajet enchaîné ».

Un environnement accueillant pour les usagers des transports en commun – Une initiative stratégique visant à réduire les répercussions des comportements criminels et des violations du code de conduite des clients sur les services de RTD et sur les lieux de travail. Cette initiative a pour objectif d’améliorer le sentiment de sécurité des habitants et des employés.

Tarif zéro pour les jeunes – Toutes les personnes âgées de 19 ans et moins peuvent utiliser gratuitement l'ensemble des services du RTD.