Budget de l'exercice 2026

Au cours de l'année écoulée, le district régional des transports a poursuivi ses efforts pour maintenir ses actifs en bon état, s'est attaqué aux obstacles aux efforts de recrutement et de fidélisation des employés, a démontré son engagement à établir des liens avec les clients et la communauté, et a réalisé des progrès notables dans la création d'un environnement de transport en commun accueillant pour les employés comme pour les clients.

Le budget de l'exercice 2026 résume le plan financier de RTD pour l'année à venir. Ce budget s'aligne sur le plan stratégique 2021-2026 de l'agence, qui souligne un engagement continu envers les priorités stratégiques de la valeur communautaire, de l'excellence client, de l'appropriation par les employés et de la réussite financière. Cet engagement s'accompagne également d'un accent continu sur l'initiative stratégique "Customer and Community Connections", parallèlement aux initiatives nouvellement introduites "Enhancing Public Trust", "Building a Better RTD" et "Service Excellence".

Ce budget reflète l'importance accordée aux quatre initiatives qui sont intégrées dans les plans de travail de tous les départements et divisions de l'agence. La RDT continuera à faire des progrès significatifs vers les résultats établis en centrant son travail sur chacun de ces facteurs. Bien que le personnel des finances, l'équipe de direction et les experts en la matière de la RTD fournissent des orientations générales, chaque employé a la responsabilité et la possibilité de travailler de manière à apporter des améliorations significatives.

En 2025, la RDT a connu des étapes et des succès importants qui sont le résultat direct de la coordination continue des équipes et des individus dans l'ensemble de l'agence. Tant à l'intérieur qu'à l'extérieur de la RTD, les personnes ont pris note des réalisations suivantes :

• Après l'annonce, en mars 2022, d'un plan solide et d'un calendrier pour "Reclaim Union Station", une stratégie collaborative et à multiples facettes visant à renforcer la sûreté et la sécurité dans ce centre de transit multimodal, RTD a fait état, en avril 2025, d'une réduction de près de 60 % des appels liés à la sécurité et d'une diminution, sur trois ans, des signalements d'activités criminelles dans ce lieu.
• Grâce à la diligence et à l'attention dont ont fait preuve près de 100 membres du personnel de RTD, des ouvriers ferroviaires aux agents d'entretien des voies, l'agence a levé en mai la dernière des 31 restrictions de vitesse imposées aux trains légers au cours de l'année précédente, alors que RTD mettait en œuvre des normes plus rigoureuses pour l'inspection régulière de ses plus de 120 miles de voies ferrées légères. Au cours de cette période, les équipes ont retiré et remplacé plus de deux miles de voies le long des lignes D, E, H et R.
• Les dernières enquêtes annuelles de RTD auprès des clients et des communautés, dont les résultats ont été annoncés en juin, ont montré des améliorations à deux chiffres, d'une année sur l'autre, dans la perception de la sécurité personnelle, de la propreté des bus et des trains, de la ponctualité, de la fréquence du service et de la valeur globale de l'agence dans la région métropolitaine de Denver.
• En septembre, RTD a entamé la phase suivante de son projet de reconstruction des voies ferrées du centre-ville, qui consiste à reconstruire la plus ancienne infrastructure ferroviaire de l'agence le long de l'alignement d'origine du métro léger. Ces travaux font suite à une première phase réussie en 2024 qui s'est achevée avec plusieurs semaines d'avance sur le calendrier.
• Alors que le département de la police des transports de RTD continue de se développer, l'ajout d'agents assermentés permet à RTD-PD de mieux établir des liens et de répondre aux appels dans l'ensemble de la zone de service de l'agence. Le département a développé ses coordinateurs de proximité non logés et a ajouté des cliniciens en santé mentale, une approche inaugurée par le chef de la police et de la gestion des urgences dans la police des transports.

J'exprime ma gratitude à chacun des employés de RTD, dont l'engagement et le dévouement ont rendu ces progrès possibles. Ils donnent le meilleur d'eux-mêmes au travail chaque jour dans le cadre du service public et font une différence significative dans la santé de la région. Je salue les contributions du conseil d'administration de l'agence et de ses partenaires syndicaux et contractuels. Je remercie également tous les clients, parties prenantes, dirigeants locaux et partenaires qui se sont engagés auprès de la RDT. L'agence continuera à faire preuve d'agilité et de souplesse dans ses efforts pour répondre aux besoins de transport en commun des individus et des communautés au sein de son district de service.

Plus précisément, j'exprime ma sincère gratitude à la directrice financière Kelly Mackey, qui a retroussé ses manches dès son arrivée dans l'organisation en mai et s'est plongée dans les rouages de l'agence. Je remercie également Todd Nikkel, directeur principal du budget, Brenden Morgan, directeur principal de la dette et des investissements, Heidi Wagner, directrice principale des finances, et toutes leurs équipes respectives pour leur soutien à cette entreprise cruciale en ces temps imprévisibles. Enfin, je remercie chaleureusement l'équipe dirigeante qui a été un partenaire de réflexion pendant que je prenais des décisions difficiles pour assurer un budget équilibré tout en conservant la puissance et les niveaux de service de l'agence.

RTD est composé de personnes qui se déplacent et chacun de ces individus améliore la vie grâce à des connexions. Au nom de toute l'équipe, je vous invite à continuer à nous suivre pendant que nous améliorons notre système de transport en commun pour tous.

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Je vous prie d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de mes sentiments distingués.

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Debra A. Johnson
Directrice générale et CEO

Accessible – Selon la définition de l'Administration fédérale des transports (Federal Transit Administration), un site, un bâtiment, une installation ou une partie de ceux-ci qui respecte les normes établies et qui est accessible aux personnes en situation de handicap, qui peuvent y entrer et l'utiliser.

Service accessible – Un service accessible aux usagers en situation de handicap. Cela comprend les lignes de bus régulières équipées de plates-formes élévatrices pour fauteuils roulants ou les services de transport adapté disposant de véhicules équipés de plates-formes élévatrices pour fauteuils roulants.

Access-a-Ride – Le service de transport adapté complémentaire de RTD, mis en place dans le cadre de l’ADA, qui vient compléter les services à itinéraire fixe. Le paiement du titre de transport est obligatoire, et les usagers doivent répondre aux critères définis par l’Americans with Disabilities Act de 1990.

Accès à la demande – Le service de transport adapté complémentaire haut de gamme de RTD, qui propose des options subventionnées de taxi et de covoiturage de porte à porte. Ce service est accessible aux clients éligibles du programme Access-a-Ride

Nombre d'accidents pour 100 000 miles – Un indicateur standard du secteur qui mesure le nombre d'accidents de la route signalés pour 100 000 miles parcourus sur des itinéraires fixes par les bus, le tramway, le TRE et les services de transport adapté. L'objectif de la direction est de réduire ce ratio.

Calcul = (nombre d'accidents de la route ÷ kilométrage réel) × 100 000

Rapport financier annuel complet (ACFR) – Comprend les états financiers certifiés, les notes annexes et les documents connexes.

ADA (loi américaine de 1990 sur les personnes handicapées) – Cette loi fédérale impose des modifications aux véhicules de transport en commun, à leur exploitation et à leurs infrastructures afin de garantir aux personnes handicapées l'accès à l'emploi, aux lieux publics, aux télécommunications et aux services publics, y compris les transports en commun.

Syndicat des transports « Amalgamated Transit Union » (ATU) 1001 – Le syndicat représentant les conducteurs de bus et de tramways, les mécaniciens, les agents d'entretien et les autres salariés de la RTD.

Comité d'audit – Le comité du conseil d'administration chargé de minimiser les risques et l'exposition de l'agence en adoptant et en respectant les normes reconnues en matière d'audit et de contrôle.

Prix moyen du billet – Le prix moyen payé par client embarquant sur chaque mode de transport au cours de la période considérée.

Calcul = (Chiffre d'affaires moyen par client - Commissions et remises) / (Nombre moyen d'embarquements par client)

Fréquentation moyenne en semaine – Le nombre moyen d'embarquements de clients un jour de semaine. Ce chiffre ne tient pas compte de la fréquentation les samedis, dimanches et jours fériés.

Retour aux sources – Une initiative stratégique mise en place pour renforcer la portée et l'impact de la communication interne et pour redoubler d'efforts afin de maintenir les biens en bon état, en s'appuyant sur des principes rigoureux de gestion des biens.

Conseil d'administration (Conseil) – Le RTD est dirigé par un conseil d'administration composé de 15 membres élus au suffrage universel. Chaque administrateur est élu pour un mandat de quatre ans et représente un district spécifique au sein de la zone desservie par le RTD. Les élections sont échelonnées de manière à ce que huit sièges soient à pourvoir lors d'une élection générale, et sept lors de la suivante.

Refinancement/remboursement d'obligations – Le rachat (remboursement) et la réémission d'obligations afin d'obtenir de meilleurs taux d'intérêt et/ou de meilleures conditions. Cela peut entraîner l'annulation de la dette antérieure. Voir également « Annulation ».

Système de bus à haut niveau de service (BHNS) – Un réseau de transport en commun par bus de grande qualité, offrant un service rapide et efficace, pouvant inclure des voies réservées, des couloirs de bus, la priorité aux feux de signalisation, la perception des titres de transport hors du véhicule, des quais surélevés et des stations modernisées.

Capital – Des fonds destinés à financer des projets de construction, de rénovation et de gros travaux de réparation, ou l'acquisition de machines, d'équipements, de bâtiments et de terrains.

Report de capital – Opération consistant à reporter les dépenses d'investissement, les pertes ou les crédits non utilisés d'un exercice comptable aux exercices suivants.

Dépenses d'investissement – Dépense engagée pour acquérir un nouvel actif, augmenter sa capacité, améliorer les fonctionnalités d’un actif existant ou prolonger la durée de vie d’un actif existant au-delà de sa durée de vie utile initialement estimée. L’actif aura une durée de vie prévue d’au moins un an et une valeur d’au moins 5 000 $.

Mile parcouru en voiture ou mile parcouru par un véhicule – Un seul bus, tramway ou wagon de train de banlieue parcourant un mile.

Nombre de réclamations pour 100 000 clients – Taux de qualité modal qui mesure le nombre de réclamations par 100 000 embarquements de clients (ou par 1 000 embarquements pour le transport adapté). L'objectif de la direction est de réduire ce taux.

Calcul = (nombre de réclamations reçues ÷ nombre d'embarquements par mode de transport) * 100 000

Constituer – La disposition ou la configuration des voitures qui composent un train sur toute sa longueur.

Coût par mile de chiffre d'affaires – Taux de rentabilité qui mesure le coût de prestation d'un kilomètre de service générateur de recettes. Cet indicateur est calculé sur la base des coûts globaux et ne tient pas compte des recettes d'exploitation. L'objectif de la direction est de réduire ce taux.

Calcul = Total des charges d'exploitation ÷ Milles-chiffre d'affaires

Client – Personne utilisant les services de bus, de train ou de transport adapté de RTD.

Taux d'annulation des voyages par les clients – Indicateur de qualité du service de transport adapté qui mesure le pourcentage de fois où les usagers du transport adapté réservent un trajet puis l'annulent. Le nombre total de trajets réservés comprend les trajets effectivement effectués, les annulations et les absences.

Calcul = nombre de trajets annulés / nombre total de trajets prévus

Service clientèle – Le service chargé de traiter les demandes des clients, de répondre à leurs questions, de leur fournir des informations et d'envoyer des alertes de service. Le service clientèle comprend le centre d'information téléphonique.

Kilomètre client – Un seul client parcourant un kilomètre.

Client par kilomètre – Taux d'efficacité qui mesure la productivité d'une ligne en comparant le nombre de passagers embarqués au nombre de kilomètres-passagers. L'objectif de la direction est d'augmenter ce taux.

Calcul = [Nombre de passagers embarqués ÷ Miles-chiffre d'affaires]

Tableau de bord – Outil visuel permettant de suivre, de surveiller et d'afficher les indicateurs clés de performance (KPI) ou les métriques. Il regroupe les données provenant de diverses sources au sein d'une interface unique et claire, permettant ainsi aux utilisateurs d'évaluer d'un seul coup d'œil les performances de processus spécifiques, de services ou de l'ensemble de l'organisation.

Service de la dette – Le paiement des intérêts et le remboursement du capital des emprunts à long terme selon un échéancier préétabli.

Couverture du service de la dette – Indicateur de la capacité de RTD à honorer le service de sa dette. Il s'agit du rapport entre les flux de trésorerie et les besoins liés au service de la dette. Voir également « Ratio de couverture externe » et « Ratio de couverture interne ».

Annulation – Remboursement anticipé de la dette avant son échéance par le biais d'un compte séquestre irrévocable.

Amortissement – La partie du coût d'une immobilisation, autre qu'un bien amortissable, imputée aux charges au cours d'une période donnée. Elle tient compte de l'évolution de l'actif jusqu'à la fin de sa durée de vie utile en raison de l'usure, de la détérioration, des aléas physiques, de l'inadéquation et/ou de l'obsolescence.

Directeur(s) – Le RTD est dirigé par un conseil d'administration composé de 15 membres élus au suffrage universel. Chaque administrateur est élu pour un mandat de quatre ans et représente un district spécifique au sein de la zone desservie par le RTD. Les élections sont échelonnées de manière à ce que huit sièges soient à pourvoir lors d'une élection générale, et sept lors de la suivante.

Circonscription – Terme désignant la zone de desserte de RTD.

Boucle du centre-ville – Le tracé du tramway qui traverse le centre-ville de Denver et fait partie de la ligne d'origine du RTD. La boucle du centre-ville est actuellement desservie par les lignes D, H et L.

Égalité des chances en matière d'emploi (EEO) – Ensemble de lois fédérales qui interdisent toute discrimination à l'encontre d'un candidat à un emploi ou d'un salarié en raison de sa race, de sa couleur de peau, de sa religion, de son sexe (y compris la grossesse et les conditions qui y sont liées, l'identité de genre et l'orientation sexuelle), de son origine nationale, de son âge (40 ans ou plus), d'un handicap ou de ses informations génétiques. Appliqué par la Commission américaine pour l'égalité des chances en matière d'emploi (EEOC). Voir également Titre VI/Titre VII.

Comité exécutif – Un comité du conseil d'administration composé du président, du premier vice-président, du deuxième vice-président, du secrétaire et du trésorier.

Ligne express ou ligne à fréquences réduites – Une ligne de banlieue ou interurbaine dont une partie du parcours est assurée sans arrêt ou avec un nombre limité d'arrêts.

Taux de recouvrement des recettes de billetterie – La part des frais d'exploitation couverte par les recettes provenant des billets.

Calcul = Recettes par mode de transport / Charges d'exploitation par mode de transport

Recettes provenant de la vente des titres de transport – L'ensemble des recettes provenant de la vente de billets, d'abonnements ou de tout autre titre de transport aux clients.

Tarifs – Le montant facturé aux clients pour l'utilisation de divers services.

Administration fédérale des transports en commun (FTA) – L'agence fédérale qui aide les villes et les collectivités à assurer la mobilité de leurs habitants. Grâce à ses programmes de subventions, la FTA apporte une aide financière et technique pour faciliter la conception, la construction et l'exploitation de réseaux de bus, de trains et de transport adapté.

Comité des finances et de la planification – Le comité du conseil d'administration chargé de la gouvernance financière et de la planification.

Exercice fiscal – Une période comptable d'un an utilisée pour l'établissement des rapports financiers et la préparation du budget. L'exercice financier de RTD correspond à l'année civile et s'étend du 1er janvier au 31 décembre.

Service à itinéraire fixe – Services fonctionnant selon des horaires et des itinéraires fixes. Les services à itinéraire fixe de la RTD comprennent les bus, le tramway et le train de banlieue.

FlexRide – Service de la RTD qui complète les lignes à itinéraire fixe. Le paiement du titre de transport est obligatoire et ce service offre davantage de souplesse en termes d'itinéraires et de fréquence des départs que les lignes à itinéraire fixe.

Solde du fonds – La différence entre l'actif et le passif d'un fonds (également appelée « capitaux propres du fonds »). Ce terme désigne souvent les sommes mises de côté ou affectées à des besoins futurs. RTD utilise les termes « réserves » et « fonds » pour garantir la disponibilité des ressources nécessaires aux besoins prévus et imprévus. Pour plus d’informations, reportez-vous à la sous-section « Fonds et soldes des fonds » ci-dessus.

Subventions – Les fonds versés par les collectivités locales, le gouvernement fédéral et les États à titre d'aide à l'investissement ou au fonctionnement.

Dépenses de main-d'œuvre – Le coût des salaires et traitements (y compris les heures supplémentaires) versés aux salariés pour l'exécution de leur travail.

Poste budgétaire – Une dotation figurant sur une ligne distincte d'un budget ou d'un plan financier.

Voyage combiné – Un trajet simple aller, quel que soit le nombre de véhicules empruntés pour effectuer ce trajet. Par exemple, un trajet domicile-travail effectué en prenant d'abord un bus pour rejoindre un train, puis un autre bus à la descente du train, correspond à un « trajet enchaîné ». Voir également « Trajet non enchaîné ».

Programme LiVE – Un programme de tarifs réduits destiné aux clients à faibles revenus qui remplissent les conditions requises.

Dépenses d'entretien – Dépenses liées à la main-d’œuvre, aux matériaux, aux services et aux équipements utilisés pour la réparation et l’entretien des véhicules de transport en commun et de service, ainsi que des installations.

Programme d'investissements majeurs dans les transports en commun – Un programme fédéral de subventions destiné à apporter un soutien financier à la mise en place de nouvelles lignes de transport sur voie fixe, à l'extension de lignes existantes ou à la mise en place d'un réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) sur un corridor donné. Ce programme comprend les projets « New Starts », « Small Starts » et « Core Capacity ».

Distance moyenne entre deux interventions – Indicateur de qualité qui mesure le nombre moyen de kilomètres parcourus par un véhicule avant qu'une intervention d'entretien ne soit nécessaire. L'objectif de la direction est d'améliorer cet indicateur.

Calcul = Nombre total de miles parcourus ÷ Nombre total d'interventions

Application MyRide – Une application mobile permettant d'acheter des billets et de planifier ses trajets.

NEco Pass – Le programme de cartes « Neighborhood EcoPass » (NEco) permet aux associations de quartier d'acheter des cartes pour leurs participants à un tarif fixe calculé en fonction de l'utilisation.

Programme « New Starts » – Un programme fédéral qui finance des projets de transport en commun sur voie fixe utilisant et occupant une emprise distincte ou une autre voie réservée aux véhicules à forte capacité.

Application Next Ride – Fournit les horaires et aide les clients à planifier leurs trajets.

Obligations – Les fonds qui ont été affectés à un usage précis mais qui n'ont pas encore été dépensés.

Hors pointe – En dehors des heures de pointe.

À la demande – Services fournis à la demande d'un client, par téléphone ou via une application, plutôt que dans le cadre d'un service régulier ou à itinéraire fixe.

Respect des horaires – Indicateur de qualité mesurant la fréquence à laquelle un service est ponctuel, c’est-à-dire présent à un point de prise en charge désigné dans un délai prédéfini. Ce délai varie en fonction du mode de transport et de la fréquence du service. Le service des bus utilise actuellement un délai de 59 secondes d’avance et de 4 minutes et 59 secondes de retard. Le tramway utilise 1 minute d’avance et 4 minutes de retard. Le train de banlieue utilise 5 minutes de retard, conformément aux exigences de l’Administration fédérale des chemins de fer (FRA). Le transport adapté utilise 20 minutes d’avance et de retard. L’objectif de la direction est d’améliorer ce ratio.

Calcul = (nombre de trajets programmés échantillonnés – nombre de cas d'avance ou de retard) ÷ nombre total de trajets programmés échantillonnés

Budget de fonctionnement – La planification des recettes et des dépenses pour une période donnée afin d'assurer le bon fonctionnement quotidien.

Charges d'exploitation – Les dépenses nécessaires à l'exploitation des services payants de RTD. Les dépenses d'exploitation n'incluent pas le coût des travaux d'amélioration des routes ni les frais de personnel liés aux programmes d'investissement.

Chiffre d'affaires d'exploitation – Les recettes provenant des titres de transport, des prestations liées aux événements spéciaux, de la publicité, de la location d’enseignes, des baux, de la vente d’abonnements, des subventions d’exploitation, des services de navette et d’autres recettes diverses. Les recettes d’exploitation n’incluent pas les recettes provenant de la taxe sur les ventes, les intérêts perçus ni les plus-values réalisées sur la cession d’actifs.

Comité des opérations, de la sûreté et de la sécurité – Le comité du Conseil d'administration chargé de superviser les opérations de transport en commun ainsi que la gestion de la sûreté et de la sécurité.

Obligations – Les fonds qui ont été affectés à un usage précis mais qui n'ont pas encore été dépensés.

Hors pointe – En dehors des heures de pointe.

À la demande – Services fournis lorsqu’un client appelle ou utilise une application pour en faire la demande, par opposition aux services réguliers ou à itinéraire fixe. Cela inclut les services de transport adapté et les services GoLink.

Respect des horaires – Indicateur de qualité mesurant la fréquence à laquelle un service est ponctuel, c’est-à-dire présent à un point de prise en charge désigné dans un délai prédéfini. Ce délai varie en fonction du mode de transport et de la fréquence du service. Le service des bus utilise actuellement un délai de 59 secondes d’avance et de 4 minutes et 59 secondes de retard. Le tramway utilise 1 minute d’avance et 4 minutes de retard. Le train de banlieue utilise 5 minutes de retard, conformément aux exigences de l’Administration fédérale des chemins de fer (FRA). Le transport adapté utilise 20 minutes d’avance et de retard. L’objectif de la direction est d’améliorer ce ratio. Calcul = (nombre de trajets programmés échantillonnés – nombre de cas d'avance ou de retard) ÷ nombre total de trajets programmés échantillonnés

Budget de fonctionnement – La planification des recettes et des dépenses pour une période donnée afin d'assurer le bon fonctionnement quotidien.

Charges d'exploitation – Les dépenses nécessaires à l'exploitation des services commerciaux de RTD. Les dépenses d'exploitation n'incluent pas le coût des travaux d'aménagement routier, ni les frais de personnel liés aux programmes d'investissement.

Chiffre d'affaires d'exploitation – Les recettes provenant des titres de transport, des prestations liées aux événements spéciaux, de la publicité, de la location d’enseignes, des baux, de la vente d’abonnements, des subventions d’exploitation, des services de navette et d’autres recettes diverses. Les recettes d’exploitation n’incluent pas les recettes provenant de la taxe sur les ventes, les intérêts perçus ni les plus-values réalisées sur la cession d’actifs.

Comité des opérations, de la sûreté et de la sécurité – Le comité du Conseil d'administration chargé de superviser les opérations de transport en commun ainsi que la gestion de la sûreté et de la sécurité.

Services externes – Dépenses budgétaires engagées au titre de contrats conclus avec des tiers extérieurs à la RTD. Ces services ne sont pas spécifiquement liés aux activités d’exploitation des bus et des trains de la RTD. Les « services externes » désignent généralement des services professionnels (notamment dans les domaines juridique, informatique, de la sécurité, du marketing, etc.) pour lesquels la RTD ne dispose pas en interne de l’expertise ou du personnel nécessaires.

Service de transport adapté – Tout service de transport public requis par l'ADA, généralement caractérisé par un service pré-organisé « de trottoir à trottoir » assuré par des véhicules accessibles.

Période de pointe – Aux heures de pointe du matin ou du soir.

Pourcentage de trajets effectués – Taux de qualité du service de transport adapté, qui mesure le nombre de fois où RTD effectue un ramassage de client conformément à l'horaire prévu. L'objectif de la direction est d'augmenter ce taux.

Calcul = (nombre de trajets effectués – nombre de trajets manqués) ÷ nombre de trajets effectués

Le pouvoir du peuple – Une initiative stratégique mise en place pour soutenir le personnel de RTD, la ressource la plus importante de l'agence, dans la réalisation de sa mission. Cette initiative vise à lever les obstacles au recrutement et à la fidélisation du personnel, ainsi qu'à promouvoir une culture d'apprentissage et de développement.

Comité de performance – Le comité du conseil d’administration chargé de superviser la gestion du directeur général, du PDG et du directeur de la R&D conformément au plan stratégique.

Directeur – Le montant emprunté ou restant dû sur un prêt, hors intérêts.

Plan de sécurité de l'agence des transports publics (PTASP) – Décrit les processus du système de gestion de la sécurité de RTD, fixe des objectifs de performance en matière de sécurité et comprend un plan de préparation aux situations d'urgence conforme aux exigences de la FTA et au Plan national de sécurité des transports publics. Il est révisé et mis à jour chaque année.

Tarifs réduits (promotionnels) – Tarifs réduits pour les jeunes, les seniors et les personnes en situation de handicap. Chez RTD, tous les usagers âgés de 19 ans et moins voyagent gratuitement sur l'ensemble des lignes.

Contrat de mise en pension – Opération sur le marché monétaire dans le cadre de laquelle une partie vend des titres à une autre tout en s'engageant à les racheter ultérieurement.

Appel à candidatures – Une opération d'approvisionnement visant à identifier des fournisseurs possédant les qualifications requises pour répondre à des besoins spécifiques en matière de passation de marchés.

Appel à propositions – Une procédure de passation de marché visant à obtenir des propositions de la part de fournisseurs potentiels pour répondre à des besoins spécifiques en matière de contrats.

Réserves – RTD utilise à la fois des « réserves » et des « fonds » afin de garantir la disponibilité des ressources nécessaires pour répondre aux besoins prévus et imprévus.

Miles ou heures de chiffre d'affaires – Mesure le nombre de kilomètres ou d'heures pendant lesquels un véhicule est en service commercial (c'est-à-dire disponible pour prendre des clients) et inclut les services liés à des événements spéciaux. Cet indicateur n'inclut pas les « kilomètres à vide », c'est-à-dire les kilomètres parcourus entre le dépôt de maintenance et le point de départ et/ou d'arrivée d'un itinéraire.

Trajet inverse – Trajet ville-banlieue. Cette expression fait référence au fait que la plupart des usagers font la navette entre la banlieue et la ville.

Fréquentation – Il s'agit du nombre total de clients montant à bord des véhicules de transport payant de la RTD, calculé pour chaque mode de transport pris séparément. Les correspondances sont incluses dans le nombre total de passagers et dans le nombre d'embarquements (par exemple, si une personne change d'un bus à un autre ou passe d'un bus au train, cela compte pour deux embarquements). Voir également « Trajet non relié ».

Taxe sur les ventes et la consommation – Les taxes perçues dans le district sur les achats de biens et de services.

Vitesse prévue en miles par heure – Représente la vitesse moyenne globale du service, telle qu'elle figure dans l'horaire, arrêts et temps de récupération compris. Cette valeur tient compte à la fois de la structure du service (c'est-à-dire les lignes express et locales pour le transport par bus) et de l'efficacité de l'horaire (par exemple, la réduction des temps de récupération dans l'horaire améliore la vitesse moyenne).

Calcul (pour les bus) = Kilomètres prévus / Heures prévues

Calcul (pour le rail) = Kilomètres parcourus par les trains selon l'horaire / Heures de circulation prévues des trains

Horaires d'ouverture – Les heures de service du transport adapté sont également appelées « heures facturables ». Elles sont calculées à partir de l’heure de prise en charge du premier client jusqu’à l’heure de dépose du dernier client. Le temps de trajet aller-retour vers le dépôt n’est pas pris en compte.

Coûts de démarrage – Les coûts liés à la mise en œuvre d'un nouveau projet d'envergure portant sur le tramway, le train de banlieue ou l'extension d'un réseau de tramway, qui sont engagés avant le lancement du service (par exemple, les essais des véhicules et du système).

État de bon entretien (SGR) – Investissements d’immobilisations destinés à l’entretien des infrastructures, afin d’améliorer l’état des installations de transport en commun existantes et d’assurer un service sûr et fiable. Les fonds SGR constituent des provisions dans le plan financier destinées à l’entretien et au remplacement réguliers des immobilisations, ou sont réservés à un type spécifique de projet dont la nature exacte, le calendrier et le montant ne sont pas encore connus.

Subvention par client – Taux d'efficacité qui mesure la subvention nécessaire pour chaque client embarquant sur un mode de transport ou une combinaison de modes de transport. L'objectif de la direction est de réduire ce taux.

Calcul = (Charges d'exploitation - Recettes d'exploitation) / Nombre de passagers embarqués

Charte des droits du contribuable (TABOR) – Un amendement constitutionnel adopté par les électeurs du Colorado en 1992, qui impose des limites strictes à la croissance des recettes et des dépenses publiques, tant au niveau de l'État qu'au niveau local. Il vise à donner aux contribuables davantage de contrôle sur les politiques budgétaires des pouvoirs publics en exigeant l'approbation des électeurs pour certaines mesures liées à la fiscalité et aux dépenses.

Titre VI/Titre VII – Dispositions de la loi sur les droits civils de 1964 qui protègent les individus contre la discrimination. Le titre VI interdit toute discrimination fondée sur la race, la couleur de peau ou l’origine nationale dans tout programme ou toute activité bénéficiant d’un financement fédéral. Le titre VII protège les salariés et les candidats à un emploi contre la discrimination en matière d’emploi fondée sur la race, la couleur de peau, la religion, le sexe et l’origine nationale. Voir également « Égalité des chances en matière d’emploi ».

Nombre total de miles parcourus – Le total des miles parcourus par les véhicules des clients, y compris les miles effectués sans transport de clients.

Plan de gestion des actifs de transport (TAM) – Évaluation de l'état des immobilisations, notamment des équipements, du matériel roulant, des infrastructures et des installations.

Programme de subventions d'aide au transport (TAG) – Un programme interne proposant un nombre limité de billets à tarif réduit, réservés aux organismes à but non lucratif remplissant les conditions requises

Aménagement axé sur les transports en commun (TOD) – Projet immobilier à usage mixte comprenant des logements, des locaux commerciaux et des commerces de proximité, situé à quelques minutes à pied d'une station de transports en commun ou d'une ligne de bus.

Priorité aux feux de circulation pour les transports en commun – La priorité aux transports en commun consiste à accorder ou à prolonger la durée du feu vert aux véhicules de transport en commun dans certaines circonstances, afin de réduire les temps de trajet des usagers, d’améliorer le respect des horaires et de réduire les coûts d’exploitation.

Voyage sans correspondance – Un trajet comprenant un seul embarquement et un seul débarquement d'un moyen de transport en commun. Par exemple, un trajet domicile-travail effectué en prenant un bus pour rejoindre un train, puis un autre bus après être descendu du train, correspond à trois trajets non enchaînés. Voir aussi « Trajet enchaîné ».

Revenu par mile parcouru par véhicule – Kilométrage parcouru par le véhicule lorsqu'il est en service commercial (c'est-à-dire lorsqu'il prend et/ou dépose des clients).

Un environnement accueillant pour les usagers des transports en commun – Une initiative stratégique visant à réduire les répercussions des comportements criminels et des violations du code de conduite des clients sur les services de RTD et sur les lieux de travail. Cette initiative a pour objectif d’améliorer le sentiment de sécurité des habitants et des employés.

Tarif zéro pour les jeunes – Toutes les personnes âgées de 19 ans et moins peuvent utiliser gratuitement l'ensemble des services de la RTD.