Budget de l'exercice 2026

Au cours de l'année écoulée, le district régional des transports a poursuivi ses efforts pour maintenir ses actifs en bon état, s'est attaqué aux obstacles aux efforts de recrutement et de fidélisation des employés, a démontré son engagement à établir des liens avec les clients et la communauté, et a réalisé des progrès notables dans la création d'un environnement de transport en commun accueillant pour les employés comme pour les clients.

Le budget de l'exercice 2026 résume le plan financier de RTD pour l'année à venir. Ce budget s'aligne sur le plan stratégique 2021-2026 de l'agence, qui souligne un engagement continu envers les priorités stratégiques de la valeur communautaire, de l'excellence client, de l'appropriation par les employés et de la réussite financière. Cet engagement s'accompagne également d'un accent continu sur l'initiative stratégique "Customer and Community Connections", parallèlement aux initiatives nouvellement introduites "Enhancing Public Trust", "Building a Better RTD" et "Service Excellence".

Ce budget reflète l'importance accordée aux quatre initiatives qui sont intégrées dans les plans de travail de tous les départements et divisions de l'agence. La RDT continuera à faire des progrès significatifs vers les résultats établis en centrant son travail sur chacun de ces facteurs. Bien que le personnel des finances, l'équipe de direction et les experts en la matière de la RTD fournissent des orientations générales, chaque employé a la responsabilité et la possibilité de travailler de manière à apporter des améliorations significatives.

En 2025, la RDT a connu des étapes et des succès importants qui sont le résultat direct de la coordination continue des équipes et des individus dans l'ensemble de l'agence. Tant à l'intérieur qu'à l'extérieur de la RTD, les personnes ont pris note des réalisations suivantes :

• Après l'annonce, en mars 2022, d'un plan solide et d'un calendrier pour "Reclaim Union Station", une stratégie collaborative et à multiples facettes visant à renforcer la sûreté et la sécurité dans ce centre de transit multimodal, RTD a fait état, en avril 2025, d'une réduction de près de 60 % des appels liés à la sécurité et d'une diminution, sur trois ans, des signalements d'activités criminelles dans ce lieu.
• Grâce à la diligence et à l'attention dont ont fait preuve près de 100 membres du personnel de RTD, des ouvriers ferroviaires aux agents d'entretien des voies, l'agence a levé en mai la dernière des 31 restrictions de vitesse imposées aux trains légers au cours de l'année précédente, alors que RTD mettait en œuvre des normes plus rigoureuses pour l'inspection régulière de ses plus de 120 miles de voies ferrées légères. Au cours de cette période, les équipes ont retiré et remplacé plus de deux miles de voies le long des lignes D, E, H et R.
• Les dernières enquêtes annuelles de RTD auprès des clients et des communautés, dont les résultats ont été annoncés en juin, ont montré des améliorations à deux chiffres, d'une année sur l'autre, dans la perception de la sécurité personnelle, de la propreté des bus et des trains, de la ponctualité, de la fréquence du service et de la valeur globale de l'agence dans la région métropolitaine de Denver.
• En septembre, RTD a entamé la phase suivante de son projet de reconstruction des voies ferrées du centre-ville, qui consiste à reconstruire la plus ancienne infrastructure ferroviaire de l'agence le long de l'alignement d'origine du métro léger. Ces travaux font suite à une première phase réussie en 2024 qui s'est achevée avec plusieurs semaines d'avance sur le calendrier.
• Alors que le département de la police des transports de RTD continue de se développer, l'ajout d'agents assermentés permet à RTD-PD de mieux établir des liens et de répondre aux appels dans l'ensemble de la zone de service de l'agence. Le département a développé ses coordinateurs de proximité non logés et a ajouté des cliniciens en santé mentale, une approche inaugurée par le chef de la police et de la gestion des urgences dans la police des transports.

J'exprime ma gratitude à chacun des employés de RTD, dont l'engagement et le dévouement ont rendu ces progrès possibles. Ils donnent le meilleur d'eux-mêmes au travail chaque jour dans le cadre du service public et font une différence significative dans la santé de la région. Je salue les contributions du conseil d'administration de l'agence et de ses partenaires syndicaux et contractuels. Je remercie également tous les clients, parties prenantes, dirigeants locaux et partenaires qui se sont engagés auprès de la RDT. L'agence continuera à faire preuve d'agilité et de souplesse dans ses efforts pour répondre aux besoins de transport en commun des individus et des communautés au sein de son district de service.

Plus précisément, j'exprime ma sincère gratitude à la directrice financière Kelly Mackey, qui a retroussé ses manches dès son arrivée dans l'organisation en mai et s'est plongée dans les rouages de l'agence. Je remercie également Todd Nikkel, directeur principal du budget, Brenden Morgan, directeur principal de la dette et des investissements, Heidi Wagner, directrice principale des finances, et toutes leurs équipes respectives pour leur soutien à cette entreprise cruciale en ces temps imprévisibles. Enfin, je remercie chaleureusement l'équipe dirigeante qui a été un partenaire de réflexion pendant que je prenais des décisions difficiles pour assurer un budget équilibré tout en conservant la puissance et les niveaux de service de l'agence.

RTD est composé de personnes qui se déplacent et chacun de ces individus améliore la vie grâce à des connexions. Au nom de toute l'équipe, je vous invite à continuer à nous suivre pendant que nous améliorons notre système de transport en commun pour tous.

Je vous prie d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de mes sentiments distingués.

Debra A. Johnson
Directrice générale et CEO

Accessible - Selon la définition de la Federal Transit Administration, il s'agit d'un site, d'un bâtiment, d'une installation ou d'une partie de ceux-ci qui est conforme à des normes définies et qui peut être approché, pénétré et utilisé par des personnes handicapées.

Service accessible - Service accessible aux usagers handicapés. Il s'agit notamment des services de bus à itinéraire fixe équipés d'ascenseurs pour fauteuils roulants ou des services de transport adapté dotés de véhicules équipés d'ascenseurs pour fauteuils roulants.

Access-a-Ride - Le service complémentaire de transport adapté ADA de RTD qui complète les services de lignes fixes. Le paiement du tarif est requis et les clients doivent répondre aux critères définis par l'Americans with Disabilities Act (loi sur les Américains handicapés) de 1990.

Accès à la demande - Le service de transport adapté supplémentaire de RTD qui offre des options subventionnées de taxi de banlieue à banlieue et de covoiturage. Le service est disponible pour les clients éligibles d'Access-a-Ride

Accidents pour 100 000 miles - Mesure standard dans l'industrie du nombre d'accidents de véhicules rapportés par 100 000 miles de kilométrage fixe réel pour les bus, les trains légers, les TRE et le transport adapté. L'objectif de la direction est de réduire ce ratio.

Calcul = (Accidents de véhicules ÷ kilométrage réel) x 100 000

Rapport financier annuel complet (RAFC) - Comprend des états financiers audités, des notes financières et des documents connexes.

ADA (loi sur les Américains handicapés de 1990) - Cette loi fédérale exige que des modifications soient apportées aux véhicules, aux opérations et aux installations de transport en commun afin de garantir que les personnes handicapées aient accès aux emplois, aux logements publics, aux télécommunications et aux services publics, y compris les transports en commun.

Amalgamated Transit Union (ATU) 1001 - Le syndicat représentant les opérateurs de bus et de trains de RTD, les mécaniciens, les ouvriers d'entretien et d'autres employés.

Comité d'audit - Le comité du conseil d'administration est chargé de minimiser les risques et l'exposition de l'agence en adoptant et en respectant des normes d'audit et de surveillance reconnues.

Tarif moyen - Le tarif moyen payé par client montant à bord sur chaque mode de service pendant la période considérée.

Calcul = (Recettes des clients modaux - Commissions et remises) / (Embarquements des clients modaux)

Fréquentation moyenne en semaine - Nombre moyen d'embarquements de clients un jour de semaine. Cette mesure n'inclut pas la fréquentation des samedis, dimanches et jours fériés.

Retour aux sources - Initiative stratégique visant à améliorer la portée et l'impact des communications internes et à redoubler les efforts de l'agence pour maintenir les actifs en bon état en s'appuyant sur des principes de gestion saine des actifs.

Conseil d'administration (Board) - La RTD est dirigée par un conseil d'administration de 15 membres élus par le public. Chaque administrateur est élu pour un mandat de quatre ans et représente un district spécifique au sein de la zone de service de la RTD. Les élections sont échelonnées de manière à ce que huit sièges soient à pourvoir lors d'une élection générale et sept lors de l'élection suivante.

Refinancement d'obligations - Le remboursement (payoff) et la réémission d'obligations afin d'obtenir de meilleurs taux d'intérêt et/ou conditions obligataires. Il peut en résulter une défaisance de la dette antérieure. Voir aussi Défaisance.

Bus rapides (BRT) - Un système de transport en commun par bus de haute qualité qui offre un service rapide et efficace et qui peut inclure des voies réservées, des voies de bus, la priorité aux feux de circulation, la collecte de billets à bord, des quais surélevés et des stations améliorées.

Le capital - Fonds qui financent des projets de construction, de rénovation et de réparation majeure ou l'achat de machines, d'équipements, de bâtiments et de terrains.

Report de capital - Le processus de report des dépenses en capital, des pertes ou des crédits non utilisés d'une année fiscale sur les années suivantes.

Dépenses en capital - Coût encouru pour acquérir un nouvel actif, augmenter la capacité, améliorer la fonctionnalité d'un actif existant ou prolonger un actif existant au-delà de sa durée de vie utile estimée à l'origine. L'actif doit avoir une durée de vie prévue d'un an ou plus et une valeur de 5 000 dollars ou plus.

Car Mile ou Vehicle Mile - Un bus, un véhicule léger sur rail ou une voiture de train de banlieue parcourant un kilomètre.

Plaintes pour 100 000 clients - Ratio de qualité modale qui mesure le nombre de réclamations sur le service pour 100 000 embarquements de clients (ou pour 1 000 embarquements pour le transport adapté). L'objectif de la direction est de réduire ce ratio.

Calcul = (Plaintes reçues ÷ Embarquements modaux) * 100 000

Consiste - La disposition ou la configuration des wagons d'un train sur toute sa longueur.

Coût par mille de revenu - Ratio d'efficacité qui mesure le coût de la fourniture d'un kilomètre de service payant. Cette mesure est basée sur les coûts complets et exclut les revenus d'exploitation. L'objectif de la direction est de réduire ce ratio.

Calcul = Total des dépenses de fonctionnement ÷ Recettes en miles

Client - Personne utilisant les services de bus, de train ou de transport adapté de RTD.

Ratio des voyages annulés par les clients - Ratio de qualité du service de transport adapté qui mesure le pourcentage de fois où les usagers du transport adapté programment puis annulent un trajet. Le nombre total de trajets programmés comprend les trajets effectivement effectués, les annulations et les non-présentations.

Calcul = nombre de voyages annulés / nombre total de voyages programmés

Service clientèle - La division chargée de répondre aux préoccupations des clients, de répondre à leurs questions, de leur fournir des informations et de leur envoyer des alertes de service. Le service clientèle comprend le centre d'information téléphonique.

Mille clients - Un seul client parcourant un kilomètre.

Client par kilomètre - Ratio d'efficacité qui mesure la productivité des itinéraires en comparant le nombre d'embarquements de clients au nombre de kilomètres parcourus. L'objectif de la direction est d'augmenter ce ratio.

Calcul = [Embarquements de clients ÷ Miles payants].

Tableau de bord - Outil visuel utilisé pour suivre, contrôler et afficher les indicateurs clés de performance (ICP) ou les métriques. Il consolide les données provenant de diverses sources dans une interface unique et facile à lire, permettant aux utilisateurs d'évaluer en un coup d'œil les performances de processus spécifiques, de départements ou de l'ensemble de l'organisation.

Service de la dette - Le paiement des intérêts et le remboursement du principal sur les fonds empruntés à long terme selon un calendrier prédéterminé.

Couverture du service de la dette - Mesure de la capacité de RTD à faire face aux paiements du service de la dette. Il s'agit d'un rapport entre les flux de trésorerie et les exigences du service de la dette. Voir aussi ratio de couverture externe et ratio de couverture interne.

Défaisance - Remboursement de la dette avant l'échéance par l'utilisation d'un séquestre irrévocable.

Amortissement - La partie du coût d'une immobilisation, autre qu'une immobilisation en voie de disparition, imputée aux charges au cours d'une période donnée. Comptabilise la progression de l'actif jusqu'à la fin de sa durée de vie utile en raison de l'usure, de la détérioration, des éléments physiques, de l'inadéquation et/ou de l'obsolescence.

Réalisateur(s) - La RTD est dirigée par un conseil d'administration de 15 membres élus par le public. Chaque administrateur est élu pour un mandat de quatre ans et représente un district spécifique au sein de la zone de service de la RTD. Les élections sont échelonnées de manière à ce que huit sièges soient à pourvoir lors d'une élection générale et sept lors de l'élection suivante.

District - Terme utilisé pour désigner la zone de service de la RDT.

Boucle du centre-ville - Le tracé du métro léger qui traverse le centre-ville de Denver et fait partie de la ligne originale de RTD. Le Downtown Loop est actuellement desservi par les lignes D, H et L.

Égalité des chances en matière d'emploi (EEO) - Ensemble de lois fédérales interdisant toute discrimination à l'encontre d'un candidat à l'emploi ou d'un employé en raison de sa race, de sa couleur, de sa religion, de son sexe (y compris la grossesse et les conditions connexes, l'identité de genre et l'orientation sexuelle), de son origine nationale, de son âge (40 ans ou plus), de son handicap ou de ses informations génétiques. Mise en œuvre par la Commission américaine pour l'égalité des chances en matière d'emploi (EEOC). Voir également Titre VI/Titre VII.

Comité exécutif - Un comité du conseil d'administration composé du président, du premier vice-président, du deuxième vice-président, du secrétaire et du trésorier.

Route express ou limitée - Une ligne suburbaine ou interurbaine qui exploite une partie de la ligne sans arrêt ou avec un nombre limité d'arrêts.

Taux de recouvrement des recettes tarifaires - La proportion des coûts d'exploitation couverts par les tarifs appliqués aux clients.

Calcul = recettes tarifaires modales / dépenses d'exploitation modales

Recettes tarifaires - Toutes les recettes provenant de la vente de billets, de laissez-passer ou d'autres instruments de paiement du prix du billet.

Tarifs - Montant facturé aux clients pour l'utilisation de divers services.

Administration fédérale des transports (FTA) - L'agence fédérale qui aide les villes et les communautés à assurer la mobilité de leurs habitants. Grâce à ses programmes de subventions, la FTA fournit une aide financière et de planification pour aider à planifier, construire et exploiter des systèmes de bus, de trains et de transport adapté.

Comité des finances et de la planification - Le comité du conseil d'administration chargé de la responsabilité de la gouvernance financière et de la planification.

Année fiscale - Période comptable d'un an utilisée pour les rapports financiers et la budgétisation. L'exercice fiscal de RTD correspond à l'année civile et s'étend du 1er janvier au 31 décembre.

Service de ligne fixe - Services fonctionnant selon des horaires et des itinéraires fixes. Les services à itinéraire fixe de RTD sont les bus, les trains légers et les trains de banlieue.

FlexRide - Service de RTD qui complète les services de lignes fixes. Ce service offre une plus grande flexibilité dans les itinéraires et la fréquence des horaires que les services de lignes fixes.

Solde du fonds - La différence entre l'actif et le passif d'un fonds (également appelée fonds propres). Ce terme fait souvent référence à l'argent mis de côté ou affecté à des besoins futurs. La RTD utilise des "réserves" ainsi que des "fonds" pour s'assurer que les ressources sont disponibles pour les besoins anticipés et non anticipés. Pour plus d'informations, voir la sous-section Fonds et soldes de fonds ci-dessus.

Subventions - Les fonds reçus des gouvernements locaux, fédéraux et étatiques pour fournir une aide en capital ou en fonctionnement.

Dépenses de main-d'œuvre - Le coût des salaires et des traitements (y compris les heures supplémentaires) versés aux employés pour l'exécution de leur travail.

Poste - Un crédit qui est détaillé sur une ligne distincte dans un budget ou un plan financier.

Voyage lié - Un trajet unique dans un seul sens, sans tenir compte du nombre de véhicules embarqués pour effectuer le trajet. Par exemple, un trajet domicile-travail effectué en montant dans un bus jusqu'à un train, puis en prenant un autre bus après avoir quitté le train, représente un voyage lié. Voir également Voyage non lié.

Programme LiVE - Un programme de tarifs réduits pour les clients à faibles revenus qui remplissent les conditions requises.

Dépenses d'entretien - Dépenses de main-d'œuvre, de matériaux, de services et d'équipements utilisés pour la réparation et l'entretien des véhicules et des installations de transport et de service.

Grand programme d'investissement dans les transports en commun - Un programme de subventions fédérales fournissant une aide en capital pour de nouvelles lignes à guidage fixe, des extensions de lignes à guidage fixe existantes ou un système de transport en commun rapide par bus basé sur un corridor. Ce programme comprend les projets New Starts, Small Starts et Core Capacity.

Distance moyenne entre les appels de service - Ratio de qualité qui mesure le nombre moyen de kilomètres parcourus par un véhicule avant qu'une intervention ne soit nécessaire. L'objectif de la direction est d'augmenter ce ratio.

Calcul = nombre total de kilomètres parcourus ÷ nombre total d'appels de service

Application MyRide - Une application mobile disponible pour l'achat de billets et la planification de voyages.

NEco Pass - Le programme Neighborhood EcoPass (NEco) offre aux groupes de quartier la possibilité d'acheter des laissez-passer pour les participants sur la base d'un prix fixe calculé en fonction de l'utilisation.

Programme New Starts - Un programme fédéral qui finance des projets de transport en commun à guidage fixe qui utilisent et occupent un droit de passage séparé ou un autre véhicule à occupation multiple.

Next Ride App - Fournit des horaires et planifie des voyages pour les clients.

Obligations - Fonds ayant fait l'objet d'une obligation ou d'un engagement dans un but spécifique mais qui n'ont pas encore été dépensés.

Hors pointe - Périodes en dehors des heures de pointe.

À la demande - Services fournis lorsqu'un client appelle ou utilise une application pour en faire la demande, plutôt qu'un service programmé ou à itinéraire fixe.

Respect des délais - Ratio de qualité qui mesure la fréquence à laquelle un service est ponctuel, c'est-à-dire qu'il arrive à un point de prise en charge désigné dans un délai prédéterminé. Ce délai varie en fonction du mode et de la fréquence du service. Le service des autobus est actuellement en avance de 59 secondes et en retard de 4 minutes et 59 secondes. Les trains légers ont 1 minute d'avance et 4 minutes de retard. Les trains de banlieue ont 5 minutes de retard, comme l'exige la Federal Railroad Administration (FRA). Le transport adapté utilise 20 minutes d'avance et de retard. L'objectif de la direction est d'augmenter ce ratio.

Calcul = (nombre de trajets programmés échantillonnés - nombre de fois en avance ou en retard) ÷ nombre total de trajets programmés échantillonnés

Budget de fonctionnement - La planification des recettes et des dépenses pour une période donnée afin de maintenir les opérations quotidiennes.

Dépenses de fonctionnement - Les dépenses nécessaires à l'exploitation des services payants de RTD. Les dépenses d'exploitation ne comprennent pas le coût des améliorations routières ni les frais de personnel associés aux programmes d'investissement.

Recettes d'exploitation - Les recettes provenant des tarifs, des services d'événements spéciaux, de la publicité, de la location de panneaux, des baux, de la vente d'abonnements, des subventions d'exploitation, des services de navette et d'autres revenus divers. Les recettes d'exploitation ne comprennent pas les recettes de la taxe sur les ventes, les revenus d'intérêts ou les gains sur la vente d'actifs.

Comité des opérations, de la sécurité et de la sûreté - Le comité du conseil d'administration chargé de la responsabilité des opérations de transit, de la sécurité et de la gouvernance de la sécurité.

Obligations - Fonds ayant fait l'objet d'une obligation ou d'un engagement dans un but spécifique mais qui n'ont pas encore été dépensés.

Hors pointe - Périodes en dehors des heures de pointe.

À la demande - Services fournis lorsqu'un client appelle ou utilise une application pour en faire la demande, plutôt qu'un service programmé ou un service de ligne fixe. Cela comprend les services de transport adapté et les services GoLink.

Respect des délais - Ratio de qualité qui mesure la fréquence à laquelle un service est ponctuel, c'est-à-dire qu'il arrive à un point de prise en charge désigné dans un délai prédéterminé. Ce délai varie en fonction du mode et de la fréquence du service. Le service des autobus est actuellement en avance de 59 secondes et en retard de 4 minutes et 59 secondes. Les trains légers ont 1 minute d'avance et 4 minutes de retard. Les trains de banlieue ont 5 minutes de retard, comme l'exige la Federal Railroad Administration (FRA). Le transport adapté utilise 20 minutes d'avance et de retard. L'objectif de la direction est d'augmenter ce ratio. Calcul = (nombre de trajets programmés échantillonnés - nombre de fois en avance ou en retard) ÷ nombre total de trajets programmés échantillonnés

Budget de fonctionnement - La planification des recettes et des dépenses pour une période donnée afin de maintenir les opérations quotidiennes.

Dépenses de fonctionnement - Les dépenses nécessaires à l'exploitation des services payants de RTD. Les dépenses d'exploitation ne comprennent pas le coût des améliorations routières, ni les frais de personnel associés aux programmes d'investissement.

Recettes d'exploitation - Les recettes provenant des tarifs, des services d'événements spéciaux, de la publicité, de la location de panneaux, des baux, de la vente d'abonnements, des subventions d'exploitation, des services de navette et d'autres revenus divers. Les recettes d'exploitation ne comprennent pas les recettes de la taxe sur les ventes, les revenus d'intérêts ou les gains sur la vente d'actifs.

Comité des opérations, de la sécurité et de la sûreté - Le comité du conseil d'administration chargé de la responsabilité des opérations de transit, de la sécurité et de la gouvernance de la sécurité.

Services extérieurs - Dépenses budgétaires encourues qui sont confiées à des tiers extérieurs à RTD. Ces services ne sont pas spécifiquement liés aux opérations de bus et de rail de RTD. Au lieu de cela, les services externes se réfèrent généralement à des services professionnels (juridiques, informatiques, de sécurité, de marketing, etc.) que RTD n'a pas l'expertise spécifique ou le personnel pour fournir en interne.

Service de transport adapté - Tout service de transport en commun requis par l'ADA, généralement caractérisé par un service pré-arrangé de trottoir à trottoir fourni par des véhicules accessibles.

Période de pointe - Heure de pointe du matin ou du soir.

Pourcentage de trajets effectués - Ratio de qualité pour le service de transport adapté qui mesure le nombre de fois où RTD effectue une prise en charge programmée du client. L'objectif de la direction est d'augmenter ce ratio.

Calcul = (nombre de trajets réels - nombre de trajets manqués) ÷ nombre de trajets réels

Le pouvoir du peuple - Il s'agit d'une initiative stratégique visant à aider le personnel de la RDT, la ressource la plus importante de l'agence, à réaliser la mission de l'agence. Cette initiative vise à lever les obstacles aux efforts de recrutement et de fidélisation et à favoriser une culture de l'apprentissage et du développement.

Comité de performance - Le comité du conseil d'administration est chargé de la gouvernance du directeur général et des performances de RTD conformément au plan stratégique.

Principal - Le montant emprunté ou encore dû sur un prêt, indépendamment des intérêts.

Plan de sécurité des organismes de transport public (PTASP) - Décrit les processus du système de gestion de la sécurité de RTD, fixe des objectifs de performance en matière de sécurité et comprend un plan de préparation aux situations d'urgence conforme aux exigences de la FTA et au plan national de sécurité des transports publics. Révisé et mis à jour chaque année.

Tarifs réduits - Tarifs réduits pour les jeunes, les personnes âgées et les personnes handicapées. Chez RTD, toutes les personnes de 19 ans et moins voyagent gratuitement dans tous les services.

Accord de mise en pension - Une transaction sur le marché monétaire dans laquelle une partie vend des titres à une autre partie tout en acceptant de les racheter plus tard.

Appel d'offres - Une activité de passation de marché qui vise à identifier les vendeurs possédant les qualifications nécessaires pour répondre à des besoins contractuels spécifiques.

Appel à propositions - Il s'agit d'une activité de passation de marché qui vise à ce que les vendeurs potentiels fournissent des propositions pour des besoins contractuels spécifiques.

Réserves - La RTD utilise des "réserves" ainsi que des "fonds" pour s'assurer que les ressources sont disponibles pour les besoins anticipés et imprévus.

Recettes Miles ou heures - Mesure le nombre de kilomètres ou d'heures pendant lesquels un véhicule est en service payant (c'est-à-dire disponible pour prendre des clients) et inclut les services d'événements spéciaux. Cette mesure n'inclut pas les "deadhead miles", qui sont les miles entre l'installation de maintenance des bus et le début et/ou la fin d'un itinéraire.

Trajet inversé - Trajet de la ville à la banlieue. Cette expression fait référence au fait que la plupart des usagers font la navette entre la banlieue et la ville.

Fréquentation - Il s'agit du nombre total de clients montant à bord d'un véhicule de service payant de RTD, qui est calculé pour chaque mode individuel. Les transferts sont inclus dans le nombre total de passagers et d'embarquements (par exemple, si une personne passe d'un bus à un autre bus ou d'un bus à un train, elle est comptée comme deux embarquements). Voir aussi Déplacement non lié.

Taxe de vente et d'utilisation - Taxes perçues au sein du district sur les achats de biens et de services.

Miles par heure prévus - Représente la vitesse moyenne globale du service modal telle qu'elle apparaît dans l'horaire, avec les arrêts et le temps de récupération inclus. Cette valeur reflète à la fois la composition du service (c'est-à-dire les itinéraires express et locaux pour le mode bus) et l'efficacité de l'horaire (par exemple, la réduction du temps de récupération dans l'horaire améliore la vitesse moyenne).

Calcul (pour les bus) = Miles prévus / Heures prévues

Calcul (pour le rail) = Milles de train programmés / Heures de train programmées

Heures de service - Les heures de service du transport adapté sont également appelées heures de recettes. Elles sont calculées à partir de l'heure de la première prise en charge du client jusqu'à l'heure de la dernière dépose du client. Le temps de déplacement vers et depuis le garage n'est pas inclus.

Coûts de démarrage - Coûts associés à la mise en œuvre d'un nouveau train léger, d'un train de banlieue ou d'une extension d'un tramway qui sont encourus avant la mise en œuvre du service (par exemple, les essais de véhicules et de systèmes).

État de bon fonctionnement (SGR) - Investissement en capital dans la maintenance des infrastructures afin d'améliorer l'état des installations de transport en commun actuelles et de fournir un service sûr et fiable. Les fonds SGR sont des fonds réservés dans le plan financier pour l'entretien et le remplacement réguliers des immobilisations ou pour un type de projet spécifique dont la nature, le calendrier et le montant exacts ne sont pas encore connus.

Subvention par client - Ratio d'efficacité qui mesure la subvention requise pour chaque embarquement de client pour un mode ou une combinaison de modes. L'objectif de la direction est de réduire ce ratio.

Calcul = (Dépenses d'exploitation - Recettes d'exploitation) / Embarquements de clients

Charte des droits du contribuable (TABOR) - Amendement constitutionnel adopté par les électeurs du Colorado en 1992, qui impose des limites strictes à la croissance des recettes et des dépenses publiques, tant au niveau de l'État qu'au niveau local. Il est conçu pour donner aux contribuables un plus grand contrôle sur les politiques fiscales du gouvernement en exigeant l'approbation des électeurs pour certaines actions liées à la fiscalité et aux dépenses.

Titre VI/Titre VII - Parties de la loi sur les droits civils de 1964 qui protègent les individus contre la discrimination. Le titre VI interdit la discrimination fondée sur la race, la couleur ou l'origine nationale dans tout programme ou activité bénéficiant d'un financement fédéral. Le titre VII protège les employés et les candidats à l'emploi contre la discrimination fondée sur la race, la couleur, la religion, le sexe et l'origine nationale. Voir également Égalité des chances en matière d'emploi.

Total des véhicules-miles - La somme de tous les kilomètres parcourus par les véhicules des clients, y compris les kilomètres parcourus lorsqu'aucun client n'est transporté.

Plan de gestion des actifs du transport en commun (TAM) - Mesure de l'état des immobilisations, y compris l'équipement, le matériel roulant, l'infrastructure et les installations.

Programme d'aide au transport en commun (TAG) - Un programme interne qui offre un nombre limité de billets à prix réduit aux entités à but non lucratif qui remplissent les conditions requises.

Développement axé sur les transports en commun (TOD) - Développement à usage mixte de logements, d'activités commerciales et de commerces de détail à distance de marche d'une station de transport en commun ou d'une ligne de bus.

Priorité aux signaux de transit - La priorité aux feux de signalisation donne ou prolonge le feu vert aux véhicules de transport en commun dans certaines circonstances afin de réduire les temps de déplacement des usagers, d'améliorer le respect des horaires et de réduire les coûts d'exploitation.

Voyage sans lien - Un voyage impliquant une seule montée et descente d'un véhicule de transport en commun. Par exemple, un trajet domicile-travail réalisé en montant dans un bus jusqu'à un train, puis en prenant un autre bus après avoir quitté le train, représente trois trajets non liés. Voir aussi Trajet lié.

Recettes des véhicules Mille - Mille du véhicule pendant lequel le véhicule est en service payant (c'est-à-dire qu'il prend et/ou dépose des clients).

Un environnement accueillant pour les transports en commun - Une initiative stratégique visant à réduire l'impact des comportements criminels et des violations du code de conduite des clients sur les services de RTD et sur les lieux de travail. L'objectif est d'améliorer la perception de la communauté et des employés en matière de sécurité personnelle.

Tarif zéro pour les jeunes - Toutes les personnes âgées de 19 ans et moins peuvent utiliser gratuitement tous les services de RTD.