Le RTD va mettre en service la voie centrale le 27 septembre sur E. Colfax, entre Broadway et Colorado.

Le dispositif « voies réservées aux bus » (BOLO) restera en vigueur jusqu’au lancement complet du réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) à la fin de l’année 2027.

DENVER (17 septembre 2026) –– LeDistrict régional des transports (RTD) commencera à exploiter ses lignes de bus 15 et 15L sur les deux voies centrales de Colfax Avenue – de Broadway à Colorado Boulevard – le 27 septembre.

Les travaux de construction dans ce tronçon étant achevés, le projet de bus à haut niveau de service (BHNS) de l’avenue East Colfax, mené par la ville et le comté de Denver, en partenariat avec le RTD et la ville d’Aurora, va procéder au retrait des clôtures et des barrières de chantier, et le RTD assurera la circulation des bus sur les voies réservées aux bus. Le « Exploitation des voies réservées aux bus » (BOLO)restera en vigueur jusqu'à la mise en service complète du réseau BRT, dès que les travaux seront achevés sur l'ensemble du corridor, qui s'étend vers l'est jusqu'à l'I-225, à la fin de l'année 2027.

« La mise en service de la voie réservée aux bus constitue une première étape importante en vue de la mise en œuvre complète, à l'avenir, du réseau BRT de l'avenue East Colfax. Les usagers des lignes 15 et 15L bénéficieront d’un service plus rapide et plus fiable entre Broadway et Colorado Boulevard avant le lancement, début 2028, du service complet du BRT Lynx Colfax jusqu’à l’I-225 », a déclaré Angel Peña, directeur général adjoint de la RTD.

Pendant l'opération BOLO, entre Broadway et Colorado Boulevard sur East Colfax :

• Les usagers des lignes 15 et 15L monteront et descendront des bus depuis les quais de la station centrale du BRT, qui seront équipés de nouvelles caméras de sécurité, d'un éclairage, de systèmes de sonorisation et de téléphones d'urgence.
  • Les clients continueront à monter à bord et à payer à la porte avant, mais pourront sortir par n'importe quelle porte.
  • Afin de réduire le temps de trajet, des porte-vélos ont été installés à l'intérieur des bus, et non plus à l'avant. Les usagers accompagnés d'un vélo monteront par la porte arrière pour installer leur vélo sur les porte-vélos situés à l'intérieur du bus, puis paieront à l'avant du bus. Cliquez ici ce lien pour en savoir plus sur les modalités d'embarquement avec des vélos.
  • Une autre nouveauté visant à accélérer le service est l'embarquement « quasi au niveau du sol » dans les stations. Pour les usagers à mobilité réduite, le bus se soulèvera et une rampe sera déployée afin de faciliter l'embarquement.
• Les véhicules particuliers circuleront exclusivement sur les voies extérieures.
  • Les virages à gauche ne seront autorisés qu'aux endroits où il existe une voie réservée au virage à gauche et une flèche indiquant cette direction. Par mesure de sécurité, un terre-plein central sépare les voies de circulation en direction de l'est et de l'ouest.
  • Les bus sont équipés de la technologie « Transit Signal Priority », qui assure la coordination avec les feux de signalisation afin de permettre une circulation plus fluide aux carrefours.
  • Les nouvelles zones de stationnement de deux heures situées le long de Colfax et dans les rues adjacentes seront gratuites, mais à durée limitée.
• Les piétons et les cyclistes doivent traverser aux passages piétons et aux passages pour cyclistes prévus à cet effet.

La population est invitée à célébrer cette étape importante du projet le lundi 28 septembre, de 17 h à 18 h, au centre de loisirs Carla Madison, situé au 2401 E. Colfax Avenue. Au lieu d'une cérémonie traditionnelle de coupure de ruban pour marquer l'achèvement des travaux sur ce tronçon du corridor, l'événement sera marqué par la découpe d'un « bolo » (gâteau en portugais). Cette cérémonie sera suivie d'une tournée des petits commerces afin de soutenir les entreprises d'East Colfax.

À propos du réseau de bus à haut niveau de service d'East Colfax

La ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) East Colfax reliera la gare Union Station de Denver à la station de tramway « R Line » située à Aurora, au niveau de l'autoroute I-225. Le BHNS circulera sur des voies réservées au centre de la chaussée, entre Broadway et Yosemite à Denver, et sur des voies mixtes situées sur le côté de la chaussée, entre Yosemite et l'autoroute I-225 à Aurora.

Une fois mis en œuvre, le projet permettra d'offrir un service de bus plus fiable et plus fréquent, avec des bus circulant toutes les 4,3 minutes en journée. Il devrait permettre de réduire la durée des trajets de 15 à 30 minutes, d'offrir un accès abordable et fiable à plus de 250 000 emplois et services communautaires le long du corridor, d'améliorer le confort et la sécurité, et de créer de nouvelles opportunités en matière d'aménagement urbain, de création d'espaces publics et de développement économique.

En savoir plus sur le projet ici.