Les services ferroviaires de banlieue de RTD ont connu la plus forte variation en pourcentage du nombre total d'heures de recettes provenant des véhicules après la pandémie de COVID-19.

Un rapport récemment achevé par l'Agence européenne pour la sécurité et la santé au travail (ESA) a été publié. Bureau de la responsabilité gouvernementale des États-Unis (GAO) Les services ferroviaires de banlieue de RTD ont connu la plus forte variation en pourcentage du nombre total d'heures de recettes des véhicules à la suite de la pandémie de COVID-19.

L'analyse du GAO a porté sur les données de fréquentation de 31 réseaux de transport en commun à travers les États-Unis. Les résultats, publiés le 7 mai, montrent que la plupart des réseaux ferroviaires de banlieue à travers le pays n'ont pas réussi à récupérer l'ensemble de la fréquentation avant mars 2020. 

Bien que la fréquentation des trains de banlieue soit à la traîne au niveau national, plus de la moitié des systèmes de transport en commun offrent un service de trains de banlieue proche ou supérieur aux niveaux d'avant la pandémie. L'évolution des environnements de travail et des tendances en matière de déplacements domicile-travail, notamment les horaires hybrides et les horaires entièrement à distance, sont des facteurs qui contribuent à l'évolution du nombre d'usagers. En outre, les responsables de sept des 31 systèmes ont déclaré que les habitudes de déplacement ont changé par rapport aux périodes de pointe traditionnelles d'une journée de travail de 9 heures à 17 heures.

Si la plupart des réseaux ferroviaires de banlieue offrent des services et des correspondances à partir des mêmes gares qu'avant la pandémie, certains, dont RTD, ont pivoté pour regagner des usagers en prolongeant les heures de service, en ouvrant de nouvelles lignes et gares, en proposant des tarifs gratuits ou en recherchant d'autres ressources locales et fédérales pour obtenir un financement supplémentaire. La ligne N de RTD, qui relie Denver à Commerce City, Northglenn et Thornton, a été mise en service en septembre 2020.

RTD, avec son Tarif zéro pour les jeunes Le programme de RTD, approuvé en tant que changement tarifaire permanent en 2024 à la suite d'un projet pilote réussi d'un an, est l'une des cinq agences de l'étude qui offrent désormais un programme tarifaire gratuit pour les jeunes. Le programme pour les jeunes de RTD vise à accroître l'accès et la fréquentation en s'adressant directement à une nouvelle génération de clients des transports en commun et en la séduisant. 

"Nous sommes fiers que la région métropolitaine de Denver continue à soutenir notre réseau ferroviaire de banlieue", a déclaré Dave Jensen, directeur général adjoint des opérations ferroviaires. "RTD s'engage à fournir la meilleure qualité de service possible pour nos services ferroviaires et nos clients. Depuis mars 2020, nous nous sommes concentrés sur l'amélioration de l'accès et de l'expérience des clients, et ce travail se poursuivra."

Selon le rapport, la fréquentation des 31 systèmes évalués a augmenté régulièrement depuis le premier semestre 2020. À l'échelle nationale, les niveaux de service des trains de banlieue étaient environ 2,7 % plus élevés pour les six derniers mois de 2024 par rapport à la même période en 2019.

Le train de banlieue est une alternative à la voiture entre les banlieues et les centres-villes, comme les lignes qui relient le centre-ville de Denver. Les quatre lignes de trains de banlieue de l'agence assurent principalement des services entre la gare Denver Union et les zones situées au nord de l'autoroute I-70, y compris la ligne A qui dessert l'aéroport international de Denver. La ligne A reste la ligne de train de banlieue la plus utilisée de l'agence. En 2024, la ligne A comptait environ six millions d'embarquements.

Les 31 agences sélectionnées pour l'évaluation du GAO ont été choisies en fonction du nombre d'usagers et d'un critère visant à déterminer si les systèmes offraient plusieurs modes de transport. Le Congrès a fourni plus de 69 milliards de dollars de fonds d'aide au secteur des transports en commun pendant la pandémie, l'urgence de santé publique prenant fin en 2023.

Pour en savoir plus, visitez le site de RTD Tableau de bord des performances.