경전철의 정시 운행 성과가 1년 만에 90%를 넘어섰습니다.
철도 유지보수 완료 및 집중적인 고용 노력으로 경전철 서비스 신뢰도 30% 향상에 기여
덴버(2025년 9월 29일) -- The 지역 교통 지구(RTD)의 경전철 정시 운행 실적은 다음을 초과했습니다. 2025년 7월 90%로 2024년 8월의 59.9%에 비해 크게 증가했습니다. 두 가지를 모두 완료하면 대처 패널 프로젝트 의 첫 번째 단계와 도심 철도 재건 프로젝트신속한 운영자 채용과 함께 경전철 고객의 서비스 신뢰도에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.
"이러한 중요한 경전철 인프라 프로젝트가 진행되는 동안 고객들에게 인내와 이해를 부탁했는데, 이제 정시 운행이 크게 개선되어 매우 기쁘게 생각합니다."라고 총괄 매니저 겸 CEO인 Debra A. Johnson은 말합니다. "RTD는 안정적인 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있으며, 우리가 지키는 일정은 고객에 대한 약속을 더욱 강화합니다. 우리 팀은 이 책임을 진지하게 받아들이고 이를 최우선으로 생각하며 운송 서비스 제공의 모든 측면에 접근하고 있습니다."
정시 운행 실적은 버스와 기차가 게시된 일정에 따라 정류장이나 역에 얼마나 자주 도착하는지를 측정하는 것으로, '정시'는 차량이 1분 이상 일찍 또는 5분 이상 늦지 않게 도착하는 것으로 정의됩니다. 정시 실적은 유지보수 작업, 악천후, 기계적 문제, 사고, 고객 탑승 시간 및 대행 버스 서비스와 관련된 교통 상황 등 여러 요인에 의해 영향을 받을 수 있습니다. RTD의 결과 2025 고객 우수성 설문조사 는 신뢰성에 대한 기관의 노력을 반영하며, 버스나 기차 서비스가 보통 정시에 운행된다는 고객들의 평가가 매년 증가하고 있습니다.
또한 경전철 서비스 가용성은 2025년 8월까지 평균 96.8%를 기록했으며, 이는 RTD가 예정된 21,848회 중 21,160회의 경전철 운행을 제공했다는 사실을 반영합니다. 버스의 연간 서비스 가용성은 99.5%, 모든 통근 철도 노선의 서비스 가용성은 거의 99%에 달합니다. 서비스 가용성은 예정대로 운행되는 운행 횟수의 비율을 측정한 수치입니다.
운영자 채용에 대한 강조
2023년부터 RTD는 채용 프로세스를 간소화하고 경력 기회에 대한 인식을 높여 경전철 운영자와 같은 일선 직책을 채용하는 데 주력해 왔습니다. 이러한 노력을 통해 서비스 가용성을 개선하고 고객의 이동성 요구를 충족할 수 있었습니다. RTD는 2024년에 비해 더 많은 버스와 열차를 운행하고, 운행 시간을 늘리고, 운행 횟수를 늘리는 등 전반적인 서비스 수준을 향상시켰는데, 이는 모두 일선 직책을 채용한 결과입니다. 2025년에 경전철 운영자 25명을 추가로 채용할 계획인 RTD는 현재 전체 운영자 공석률이 14%로 2024년의 18%에 비해 크게 감소했습니다.
인재 확보 팀은 2025년 현재까지 18개의 이벤트를 통해 후보자를 채용했으며, 총 30개의 이벤트를 통해 채용을 지원할 계획입니다. 개방형 역할. RTD의 인재 확보 팀은 또한 구인 게시판과 LinkedIn을 집중적으로 공략하여 채용 공고에 대한 인지도를 높이기 위해 노력했습니다. 이 기관은 인재 확보 팀을 2022년 7명의 직원에서 현재 11명으로 늘렸으며, 이 중 5명은 버스 및 철도 운영 분야의 채용을 전담하고 있습니다. RTD는 평균 20명 이상의 교육생이 경전철 운영자 교육에 참여하고 있습니다.
연결 최적화
올해 정시 성과를 더욱 향상시키기 위해 도심 철도 재건 프로젝트RTD는 칼라매스 스트리트 인근에서 공사를 시작하기 전에 경전철 서비스 제공을 위한 다양한 시나리오를 선제적으로 분석했습니다. 평가한 여러 시나리오 중 고객에게 가장 안정적인 정시 서비스를 제공하는 것으로 판단된 것은 덴버 유니온역으로 D라인 노선을 변경하는 것이었습니다.
11월 27일까지 진행되는 다운타운 레일 재건 프로젝트 기간 동안 E라인과 H라인은 15분 배차간격을 유지합니다. RTD는 고객들이 사우스무어역 이후에도 대기 시간을 최소화하면서 H라인에서 E라인으로 효율적으로 환승할 수 있도록 E와 H 경전철 운행 시간을 조정했습니다.
기본으로 돌아가기
지난 18개월 동안 RTD는 철도청의 기본으로 돌아가기 이니셔티브의 일환으로 여러 철도 유지보수 프로젝트를 진행해 왔습니다. 이 이니셔티브는 철도 네트워크의 장기적인 무결성을 보호하고 이전 투자가 미래에도 그대로 유지되도록 하는 데 초점을 맞추고 있습니다.
2024년 5월부터 RTD는 미국 대중교통 협회(APTA)의 정기 경전철 점검 가이드라인을 사용하여 더욱 엄격한 경전철 점검을 시행했습니다. 검사 및 유지 관리. 이 변경으로 인해 임시 속도 제한 2024년 6월에 E, H, R 노선에 서행 구간이 도입됩니다. 이후 2024년 7월에는 R, H, D 노선에서 감속 구간이 시행되었습니다. 이 작업은 궁극적으로 4개의 느린 영역 그리고 고객 혼란을 최소화하기 위해 최대 규모의 야간 레일 교체 프로그램을 진행했습니다. 2024년 6월부터 2025년 5월까지 RTD 승무원들은 12,091피트(2마일 이상)의 선로를 완전히 철거하고 교체했습니다.
다년간의 두 번째 단계 대처 패널 프로젝트 또한 E, H, R 노선에 대한 일시적인 속도 제한과 단일 선로 운행이 필요했습니다. 프로젝트의 두 번째이자 마지막 해인 2024년 5월 26일에 시작되어 2024년 8월 23일에 종료되어 경전철 노선이 정기 운행으로 복귀했습니다.
구리선 도난 선로 신호, 스위치 및 건널목 근처에서 2024년에 주기적으로 정시 운행에 지장을 주었습니다. 기관이 도난당한 전선을 교체하는 동안 도난으로 인해 철도 서비스가 일시적으로 중단되었습니다. RTD는 도난을 방지하기 위해 인프라 완화 조치를 시행했으며, 2025년 1월에는 교통 경찰이 구리선 도난을 포함한 범죄 행위를 추적할 수 있도록 내부 형사국을 출범시켰습니다.
라이더십
2025년 1월부터 7월까지 RTD는 총 시스템 탑승자 수 약 3,670만 명. 이 중 610만 명 이상이 경전철을 이용했습니다. 2025년 6월부터 경전철 탑승객이 증가하여 2024년 6월과 7월에는 전년 대비 경전철 탑승객 수가 경전철 전체 탑승객 수를 넘어섰습니다.