Restricciones de velocidad del tranvía

Una restricción de velocidad es un tramo de vía en el que los trenes circulan a velocidades inferiores a las normales debido a diversos problemas relacionados con la calidad del viaje, el estado de la vía o el mantenimiento. Las restricciones de velocidad, también conocidas como «zonas de velocidad reducida», se establecen para garantizar la seguridad de los clientes y los empleados hasta que se completen las reparaciones necesarias o los trabajos de mantenimiento preventivo. Las condiciones de la vía que hacen necesarias las restricciones de velocidad pueden deberse a varias razones, entre ellas la antigüedad de la infraestructura ferroviaria y las condiciones meteorológicas.

En mayo de 2024, el personal de RTD comenzó a utilizar un metodología de inspección mejorada en la vía del tren ligero del Corredor Sureste. Las inspecciones, exhaustivas y minuciosas, incluyeron un examen de la vía, las traviesas, el balasto, las abrazaderas y otras infraestructuras relacionadas.

El objetivo de las inspecciones de RTD es identificar las tareas de mantenimiento preventivo que puedan ser necesarias a corto plazo o en el futuro. Durante la reciente inspección de las vías realizada por RTD se detectaron varios problemas menores y defectos estéticos, por lo que se han establecido restricciones de velocidad de forma temporal hasta que se resuelvan los problemas de mantenimiento.

No. RTD no ofrecerá un servicio de autobuses lanzadera entre las estaciones situadas en las zonas de reducción de velocidad del Corredor Sureste mientras los trenes sigan circulando por el trazado. Además, la agencia no dispone de los recursos de personal necesarios para ampliar sus operaciones de autobús en la medida requerida para gestionar estos servicios de enlace. No obstante, cuando los trabajos de mantenimiento nocturnos afecten al servicio de metro ligero, se pondrán a disposición servicios de enlace.

Se actualizarán los plazos de los trabajos de mantenimiento y reparación en línea y se comunica a los clientes y al público a través de comunicados de prensa, alertas de servicio y redes sociales. Se recomienda a los clientes afectados por las restricciones de velocidad que consulten esta página web o se suscriban a Alertas de servicio.

RTD cuenta con varias líneas de autobús que circulan por el Corredor Sureste para dar servicio a los usuarios. En concreto, las líneas que se indican a continuación ofrecen un servicio regular y conexiones con algunas de las estaciones afectadas a las que llegan las líneas E, H y R.

Las personas que se desplacen por cualquier lugar de Lone Tree y Meridian pueden utilizar el Link On Demand servicio de lanzadera para llegar a las estaciones de tranvía de esa zona.

Las inspecciones periódicas garantizan que las inversiones realizadas anteriormente por los ciudadanos en el sistema de RTD se mantengan intactas. Mantener las infraestructuras en buen estado también garantiza que el sistema de metro ligero sea fiable y seguro desde el punto de vista operativo.

Se han aplicado restricciones de velocidad de forma temporal en un tramo de la vía hasta que se realicen los trabajos de mantenimiento necesarios. El corredor del metro ligero del sureste sigue siendo seguro para que la RTD continúe circulando con sus trenes. Si, en cualquier momento, se considerara que la vía no es segura para el funcionamiento del servicio, este se interrumpiría de inmediato.

RTD ha establecido de forma proactiva las restricciones de velocidad vigentes por motivos de extrema precaución. Las decisiones de la agencia se basan en la aplicación de los estándares más exigentes para dar prioridad a la seguridad de las operaciones.

Sí. Las empresas de transporte público aplican con frecuencia restricciones de velocidad para garantizar la seguridad de las operaciones ferroviarias. Hay muchos ejemplos recientes de otras empresas de transporte público que han aplicado restricciones de velocidad. Por ejemplo, la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) Actualmente hay una serie de restricciones de velocidad en vigor en toda su red para facilitar los trabajos de renovación de vías que se están llevando a cabo.

RTD concluyó el jueves 22 de agosto su proyecto plurianual de reparación de las coronas de los muros de contención que discurren a lo largo de la I-25 entre Denver y Lone Tree. El proyecto, cuya finalización estaba prevista inicialmente para mediados de septiembre, concluyó aproximadamente tres semanas antes de lo previsto. Todos los trenes de metro ligero que se veían obligados a circular por una sola vía para sortear a los equipos de trabajo han reanudado el servicio en doble vía.

Aunque siguen vigentes algunas restricciones de velocidad temporales a lo largo del Corredor Sureste, los usuarios notarán mejoras significativas en los tiempos de trayecto de las líneas E, H y R.

RTD inició en mayo de 2024 una reconstrucción integral de cinco cruces del Downtown Loop. La primera fase del proyecto, que se completó tres semanas antes de lo previsto, consistió en la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria para mejorar la seguridad y la movilidad, así como en la reparación de la infraestructura de transporte público, que se encontraba en mal estado. Las fases posteriores del proyecto de reconstrucción se reanudarán en 2025.