Projet CO 119 de transport rapide par bus (BRT)
Le projet CO 119 d’amélioration de la sécurité et de la mobilité, mené conjointement par le CDOT et le RTD, vise à mettre en place des aménagements destinés à rendre la circulation dans ce corridor plus sûre pour tous les modes de transport et à rendre les trajets en transports en commun plus rapides et plus fiables. Le RTD collabore avec le Département des Transports du Colorado (CDOT) et Comté de Boulder afin d'intégrer le projet CO 119 BRT à d'autres projets multimodaux en cours sur le corridor afin de garantir aux habitants de la communauté la possibilité de se déplacer en toute sécurité et en toute fiabilité le long du corridor en utilisant le ou les modes de transport de leur choix. Le financement nécessaire à la mise en œuvre du projet a été obtenu et le chantier sera réalisé selon le mode de passation « maître d'œuvre / maître d'œuvre général » (CM/GC) ; le début des travaux est prévu pour 2024.
Qu'est-ce que le « Bus Rapid Transit » ?
Le « Bus Rapid Transit » (BRT) est une solution de transport en commun innovante, à grande capacité et à moindre coût, capable d'offrir les mêmes performances et avantages que les modes de transport ferroviaires plus onéreux. Ce service a été conçu pour acheminer les usagers rapidement et efficacement vers leur destination, tout en offrant la souplesse nécessaire pour s'adapter à diverses conditions locales.
Les éléments du système BRT peuvent facilement être adaptés aux besoins des collectivités et intégrer des technologies de pointe et peu coûteuses qui attirent davantage d'usagers et contribuent, à terme, à réduire les embouteillages globaux.
Le projet CO 119 BRT comprend :
- Voies réservées au BRT et voies de contournement des files d'attente aux carrefours équipés de feux tricolores le long de l'autoroute Diagonal
- Voie réservée aux bus de la rue Coffman
- Amélioration des arrêts de transports en commun à Boulder et Longmont
- Piste cyclable le long du corridor
- Un nouveau parc-relais près de l'US 287 et de la CO 66, au nord de Longmont
En savoir plus sur les répercussions des travaux ici.
Présentation du projet
Le projet CO 119 BRT permettra d'optimiser la connectivité régionale et la mobilité entre Boulder et Longmont grâce à des aménagements qui rendront les déplacements en transports en commun plus rapides, plus sûrs et plus fiables.
Contexte du projet
La route 119 du Colorado, entre Longmont et Boulder (la « Diagonal »), est le deuxième axe routier le plus fréquenté du comté de Boulder ; elle dessert les habitants, les employés et les visiteurs venus de tout le nord du Colorado et de la région métropolitaine de Denver.
Les usagers de cet axe routier régional essentiel, qui constitue la principale liaison entre les deux plus grandes communes du comté de Boulder, sont confrontés à des temps de trajet imprévisibles. De plus, la CO 119, qui relie Boulder à Longmont, est un axe routier à forte accidentalité, où l'on recense davantage d'accidents graves par mile que sur toute autre route de la partie non municipalisée du comté de Boulder.
RTD, en collaboration avec les élus de la région du nord-ouest, les chefs d'entreprise et les organismes publics, a mené à bien une étude approfondie visant à évaluer la faisabilité d'un système de bus à haut niveau de service (BHNS) le long de la CO 119, entre Boulder et Longmont. L'étude a recommandé des améliorations de mobilité rentables pour répondre à la congestion croissante et à la demande de transport, notamment un itinéraire BRT à deux variantes et des voies réservées au BRT. Elle a également évalué les impacts environnementaux, l'accès multimodal, la fiabilité du transport en commun et les temps de trajet.
En 2019, le conseil d'administration de la RTD a approuvé le « Multimodal Corridor Vision Plan » (plan de développement multimodal) pour le corridor de la CO 119, tel que défini dans l'étude « Planning and Environmental Linkages » (PEL). La RTD s’est engagée à consacrer 33 millions de dollars au financement des éléments de transport en commun du corridor, notamment les stations de BRT, les parkings relais et les arrêts de bus aménagés. La contribution totale de la RTD s’élève à 19 millions de dollars (dont 5 millions de dollars au titre d’une subvention du Programme d’amélioration des transports du Conseil régional des collectivités de Denver, destinée à la création de voies de contournement des files d’attente sur la CO 52, et 14 millions de dollars pour les stations de BRT et les parkings relais le long du corridor). Les 14 millions de dollars restants seront consacrés aux arrêts BRT locaux à Boulder et Longmont, ainsi qu’au nouveau parc-relais de Longmont. Le CDOT et les parties prenantes locales ont également apporté un financement supplémentaire pour ce corridor.
Actualités des partenaires
Commuting Solutions, en collaboration avec la ville de Boulder, le comté de Boulder, la ville de Longmont, le RTD et le CDOT, a le plaisir d'annoncer l'achèvement du CO 119 : Projet d'identité visuelle et de signalétique dans le cadre de la plus large Projet CO 119 : Sécurité, mobilité et pistes cyclables.
Comment fonctionnent les voies réservées aux bus ?
Plan d'aménagement de la route 119 du Colorado
État d'avancement du projet
Actualités du projet
Prochain webinaire ouvert au public
RTD organisera un webinaire ouvert au public consacré au futur service de bus à haut niveau de service (BHNS) reliant Boulder à Longmont, le long de la CO 119 BRT
RTD organise un webinaire d'information public en ligne les 5 et 6 mai, ainsi qu'une enquête publique en ligne tout au long des mois de mai et juin, concernant le futur service de bus à haut niveau de service (BHNS) entre Boulder et Longmont.
Ce webinaire fournira des informations détaillées sur les stations, les arrêts, les fréquences et les niveaux de service prévus pour les deux lignes du « Diagonal Flyer » (DF1 et DF2) qui circuleront le long du corridor de la CO 119, également connu sous le nom de « Diagonal », lorsque le BRT entrera en service en 2027.
Les participants peuvent accéder au lien de la réunion Zoom sur la page « Événements communautaires » du Site web de RTD. Trois créneaux horaires sont proposés pour ce webinaire en ligne :
- Lundi 5 mai, de midi à 13 h.
- Lundi 5 mai, de 17 h 30 à 18 h 30
- Mardi 6 mai, de 17 h 30 à 18 h 30
Ce webinaire est une réunion d'information au cours de laquelle aucune intervention du public n'est prévue. Les usagers sont invités à donner leur avis sur les itinéraires DF1 et DF2 proposés via un sondage en ligne sur les horaires et la fréquence du service, qui sera disponible en mai et juin. Pour répondre au sondage, scannez le code QR ci-dessous ou cliquez ici lien.
RTD souhaite connaître votre avis. Répondez à un sondage sur les arrêts proposés et les niveaux de service
Les clients souhaitant donner leur avis sur la fréquence et les horaires de service sont invités à répondre à l'enquête qui sera disponible en ligne à l'adresse suivante : https://www.rtd-denver.com/about-rtd/projects/co-119-bus-rapid-transit-brt-project.
Lauréat du prix RAISE 2023 !
Les partenaires du projet du corridor de la CO 119 (le comté de Boulder, le CDOT et le RTD) ont reçu une subvention fédérale de 25 millions de dollars au titre du programme « Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity » (RAISE) afin de réaliser des aménagements multimodaux à l'intersection de la CO 119 et de Hover Street.
Rendez-vous sur le Communiqué de l'USDOT pour en savoir plus.
La fiche d'information RAISE 2023 est disponible ici.
Calendrier de conception et de construction du CDOT/RTD
- Publicité et marchés publics de la CMGC : 1er au 4e trimestre 2023
- Conception finale : 4e trimestre 2023 – 2e trimestre 2023
- Construction : A3 2024 - 1er trimestre 2027
- Début du CP 1 : 3e trimestre 2024
- Début du CP 2 : 1er trimestre 2025
- Début du CP 3 : 4e trimestre 2025
- Fin des travaux : 1er trimestre 2027
Développement, conception et construction de services de transport en commun
- Conception finale du BRT : 1er trimestre 2023 - 1er trimestre 2025
- Développement des services : 4e trimestre 2024 - 1er trimestre 2027
- Construction du BRT : du 4e trimestre 2024 au 2e trimestre 2026
Projets liés à la ville de Boulder
- Projet d'extension de la gare du centre-ville de Boulder : 4e trimestre 2024 - 2e trimestre 2025
- 28e rue : d'Iris à Canyon : du 3e trimestre 2024 au 4e trimestre 2025
- Carrefour entre la 28e rue et Colorado Avenue : du 2e trimestre 2023 au 4e trimestre 2024
- 30e rue : d'Arapahoe à Colorado : du 1er trimestre 2024 au 4e trimestre 2024
Projets liés à la ville de Longmont
- Pont de Boston Avenue : du 3e trimestre 2023 au 2e trimestre 2025
- Phase I du projet Coffman : du 2e trimestre 2024 au 2e trimestre 2026
- Conception de la phase II du projet Coffman : 1er trimestre 2024 - 2e trimestre 2025
- Chantier de la phase II de Coffman : du troisième trimestre 2025 au troisième trimestre 2026
- Passage à niveau de Boston Avenue : 4e trimestre 2024 - 4e trimestre 2025
- Pôle de mobilité « First and Main » : 4e trimestre 2024 – 4e trimestre 2026
- CO 110/Carrefour Hover : du 2e trimestre 2025 au 4e trimestre 2026
Ressources