Centre de maintenance du réseau ferroviaire de banlieue

Completed

October 4, 2023

Le centre ferroviaire de banlieue (CRMF) est situé au 5151 Fox St., dans le quartier de Globeville à Denver, juste au nord de l'I-70 et à l'ouest de l'I-25. Le site s'étend sur 30 acres et couvre une superficie de 230 000 pieds carrés. Environ 240 mécaniciens, conducteurs et autres membres du personnel travaillent dans ce bâtiment ultramoderne, certifié LEED Or, afin d’assurer un service sûr et fiable aux voyageurs.

Présentation du projet

Été 2015

La conception innovante de l'installation ferroviaire de banlieue facilite les opérations d'entretien quotidien. Six voies traversent le bâtiment sur des ponts à chevalets, avec des baies d'entretien situées sous les rails afin de permettre aux techniciens d'y accéder facilement pour effectuer les contrôles d'entretien quotidiens.

Le niveau du plancher permet d'accéder à l'intérieur des voitures pour les réparations, le nettoyage et l'entretien. La mezzanine permet d'accéder au toit des voitures pour l'entretien du pantographe – le bras télescopique qui entre en contact avec la caténaire – ainsi que des systèmes de chauffage et de climatisation.

À propos de l'établissement

Informations sur le bâtiment

Centre de contrôle des opérations à la pointe de la technologie

Le centre de maintenance du réseau ferroviaire de banlieue abrite le centre de contrôle des opérations, véritable « cerveau » du réseau, qui gère la régulation du trafic, les systèmes de sécurité, le contrôle positif des trains et le système de communication radio assurant la liaison entre tous les intervenants. Le personnel hautement qualifié qui travaille au centre de contrôle des opérations est responsable de tous les aspects de l'exploitation du réseau ferroviaire et coordonne l'exploitation quotidienne des trains ainsi que les interventions en cas d'urgence.

Bâtiment certifié LEED Or

Le site a obtenu la certification LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) de niveau Or, en reconnaissance des efforts déployés en matière de gestion environnementale et de responsabilité sociale lors de sa conception et de sa construction.

Parmi les caractéristiques de durabilité du CRMF, on peut citer :

Des systèmes mécaniques et d'éclairage performants permettant de réaliser 32 % d'économies d'énergie
Des équipements sanitaires économes en eau permettant de réduire la consommation d'eau de 39 %
Chauffage par le sol alimenté par une chaudière à eau dont le rendement est de 89 %
Des fenêtres spécialement conçues pour empêcher les transferts thermiques

Train de banlieue

Des rames de train de banlieue confortables offrant davantage d'espace de rangement

Au total, 66 rames de train de banlieue ont été acquises ; elles seront nettoyées, entreposées et entretenues dans ce centre. 54 de ces rames desserviront la ligne A (East Rail Line), la ligne G (Gold Line) et la ligne B (Northwest Rail Line) de l'Université du Colorado. Les 12 véhicules restants assureront le service sur la ligne N (North Metro Line).

Les rames de train de banlieue de la RTD sont plus lourdes que les rames de tramway, mais fonctionnent de manière similaire. Ils sont alimentés par un réseau électrique aérien et chaque rame est équipée de moteurs de traction. Ces rames sont conçues pour rouler à des vitesses plus élevées, parcourir de plus longues distances et effectuer moins d'arrêts. Les rames de train de banlieue offrent un confort de voyage optimal grâce à des sièges plus spacieux, des casiers de rangement au-dessus des sièges, des porte-bagages et des porte-vélos.

Informations sur les rames de train de banlieue