Étude de faisabilité d'un système régional de transport rapide par autobus
L'étude de faisabilité du BRT régional a évalué les futurs corridors au sein de la zone de service de RTD par le biais d'un processus d'évaluation par paliers fondé sur des données. À l'issue de l'étude, trois à cinq corridors ont été identifiés pour de futurs investissements dans le transport en commun rapide par bus.
Aperçu du projet
Février 2018 - juin 2019
Face à la congestion croissante de la zone métropolitaine, RTD s'est associé au département des transports du Colorado (CDOT) et au conseil régional des gouvernements de Denver (DRCOG) pour réaliser l'étude de faisabilité sur le transport en commun rapide par bus. Cette étude explorera les possibilités de mise en œuvre d'un service de bus rapides dans toute la région afin de répondre à la demande croissante de déplacements et de soutenir les projets FasTracks actuels et futurs de la RTD. L'étude identifiera et classera par ordre de priorité les projets de BRT sur la base d'une analyse des demandes de fréquentation, des besoins opérationnels en matière de transport en commun, de la faisabilité des couloirs et des considérations de coûts et d'avantages.
Les services de bus rapides (BRT) sont des services de bus à haute fréquence qui imitent les transports ferroviaires et fournissent un service rapide et fiable sur un itinéraire dédié. Pour les besoins de l'étude, le service BRT sera conforme à la définition de la Federal Transit Administration (FTA) afin de garantir l'éligibilité aux futures opportunités de subvention. Les caractéristiques communes sont les suivantes
- Voie de guidage fixe : Service de transport en commun dont la majeure partie de la longueur de la ligne est exploitée sur une voie séparée réservée au transport en commun ou sur une voie de guidage fixe pendant les périodes de pointe.
- Stations définies : Stations accessibles aux personnes handicapées, offrant un abri contre les intempéries et fournissant des informations sur les horaires et les itinéraires.
- Temps de déplacement rapides : L'itinéraire doit permettre des temps de parcours plus courts dans les intersections encombrées en utilisant la priorité de signalisation active pour les véhicules de transport en commun ou des voies de remontée de file pour faire passer les véhicules de transport en commun avant les files d'attente.
- L'image de marque : L'itinéraire a une marque cohérente qui identifie les stations et les véhicules de transport en commun.
L'étude sera menée sur une période de 18 mois, commençant en février 2018 et s'achevant en 2019.
Évaluation des corridors BRT potentiels
Principes
Un ensemble de principes d'évaluation a été développé pour guider l'évaluation des corridors. Les principes d'évaluation garantiront que les résultats de l'analyse s'alignent sur les besoins et la vision de la région.
Principes d'évaluation des corridors :
- Fournit la connectivité et l'accès
- Augmentation de la fréquentation
- Améliore l'extensibilité, l'équité et la durabilité
- Garantir le rapport coût-efficacité
- Alignement sur les recommandations de l'État et des agences locales
- Prend en compte l'innovation technologique/les villes intelligentes
- Adhère à la définition du BRT de la FAST Act
- Intégration de la faisabilité technique/opérationnelle et de la sécurité
- Reconnaît les incidences potentielles sur l'environnement
- Capitalise sur les ressources financières
En s'appuyant sur les principes d'évaluation, un processus d'évaluation à quatre niveaux sera utilisé pour évaluer tous les corridors BRT potentiels. Le processus d'évaluation à 4 niveaux commencera par l'identification des corridors candidats possibles ou des corridors potentiels pour le BRT dans toute la zone métropolitaine de Denver et aboutira aux 3 à 5 corridors les plus prioritaires pour le futur BRT.