Priorité aux feux de circulation pour les transports en commun

A propos de TSP

Le système de priorité aux feux de signalisation (TSP) permet aux bus de circuler plus efficacement dans les rues de la ville grâce à une meilleure coordination avec les feux de signalisation. Cette technologie améliore la ponctualité, facilite les correspondances entre les bus et optimise l’expérience globale des usagers. En réduisant le temps que les bus passent au ralenti aux carrefours, le TSP diminue également les émissions de gaz d’échappement et réduit les coûts de carburant. Dans certains cas, elle peut même réduire suffisamment les temps de trajet pour qu’un nombre moindre de bus suffise à assurer le même niveau de service, ce qui profite à la fois aux usagers et permet de réaliser des économies d’exploitation. Consciente de ces avantages, la RTD a mis en place un système TSP centralisé basé sur le cloud le long des principaux axes de transport en commun afin d’améliorer la vitesse et la fiabilité des bus.

Concept d'opérations de la TSP

Généralement, l'opération TSP permet aux contrôleurs des feux de circulation de sauter les phases conflictuelles, de raccourcir les phases conflictuelles, d'allonger les phases compatibles ou de modifier l'ordre des phases pour desservir le véhicule de transport en commun. Les deux principales stratégies de TSP sont les suivantes 1) Extension verte et 2) Vert précoce (troncature rouge). Plus précisément :

• A extension verte prolonge le temps vert pour le mouvement TSP lorsqu'un véhicule de transport en commun équipé d'une TSP est en approche. L'extension du vert est l'une des formes les plus efficaces de TSP puisqu'elle ne nécessite pas d'intervalles de dégagement supplémentaires.
• Un vert précoce raccourcit le temps de vert des phases précédentes afin d'accélérer le retour au vert (c'est-à-dire la troncature du rouge) pour le mouvement où un véhicule équipé d'un TSP a été détecté. Cette stratégie ne s'applique que lorsque le signal est rouge et qu'un véhicule équipé d'un système TSP est en approche. Les stratégies de prolongation du vert et de passage au vert anticipé sont disponibles ensemble dans l'environnement de contrôle amélioré de TSP, mais ne sont pas appliquées au même cycle de signalisation.

Architecture du système RTD TSP

RTD a mis en place un système centralisé de priorité aux feux de circulation (TSP) basé sur le cloud, qui tire parti des communications cellulaires existantes et des technologies embarquées. Cette approche moderne s’intègre parfaitement aux systèmes de répartition assistée par ordinateur/localisation automatique des véhicules (CAD/AVL) et de comptage automatique des passagers (APC) de RTD, permettant ainsi un fonctionnement en temps réel du système TSP basé sur les données. Lorsqu’un bus s’approche d’un carrefour équipé du système TSP, celui-ci évalue le respect des horaires et le nombre de passagers à bord. Si les seuils sont atteints, une demande de priorité aux feux est transmise au régulateur de circulation de la collectivité. Cette stratégie améliore la fiabilité du service, favorise l’efficacité opérationnelle et réduit au minimum la nécessité de nouveaux investissements dans les infrastructures.

PST Matériel de référence et coordonnées de l'application

Plusieurs rapports sur la priorité aux feux de circulation pour les transports en commun (TSP) ont été rédigés à l'intention du public. Pour en obtenir un exemplaire ou poser des questions sur la priorité aux transports en commun (par exemple, TSP, « Queue Jump », « Bus Bypass »), veuillez contacter [email protected]. Parmi les principaux rapports, on peut citer :

• Directives relatives à la demande de priorité aux feux de signalisation pour les transports en commun (TSP) de RTD (2019) : Guide interne présentant le programme TSP, ses avantages et les principaux éléments à prendre en compte pour sa mise en œuvre. Il fournit des instructions détaillées pour le développement de projets TSP au sein de la RTD. Veuillez noter que certaines parties du rapport sont désormais obsolètes en raison de mises à jour des politiques et de modifications apportées au système.
• Étude « avant-après » sur le TSP (2021) : Une analyse des performances des bus, portant notamment sur les temps d'arrêt, les vitesses, les temps de trajet et la ponctualité, avant et après la mise en place du TSP. Les conclusions de cette analyse sont utilisées par la RTD et les parties prenantes pour adapter l'exploitation — par exemple, en actualisant les horaires des bus ou en modifiant la synchronisation des feux de signalisation afin d'améliorer à la fois la circulation des transports en commun et la fluidité du trafic en général.
• Rapport sur l'architecture du système TSP régional (phase 1) (2025) : Ce rapport a été élaboré pour répondre à l'intérêt croissant que suscitent les TSP au sein de différentes collectivités locales de la région, qui utilisent des systèmes variés. Il résume les travaux du groupe de travail régional sur les TSP, constitué par RTD en partenariat avec le Conseil régional des collectivités locales de Denver (DRCOG). Il présente une stratégie unifiée et un cadre technologique pour le déploiement du TSP de nouvelle génération dans l'ensemble de l'agglomération de Denver, notamment le système centralisé basé sur le cloud de la RTD et un projet pilote de véhicules connectés (CV) à Denver.

Plusieurs rapports régionaux ont également examiné le recours à des stratégies de priorité aux transports en commun afin d'orienter la planification des futurs projets d'aménagements. Parmi les rapports les plus importants, on peut citer :

• Étude de faisabilité du réseau régional de bus à haut niveau de service (BRT) (2019) : L'étude a évalué les futurs axes de transport au sein de la zone desservie par le RTD à l'aide d'un processus d'évaluation par paliers fondé sur des données. À l'issue de l'étude, trois à cinq axes ont été retenus en vue d'investissements futurs dans le transport par bus à haut niveau de service. https://www.rtd-denver.com/about-rtd/projects/regional-bus-rapid-transit-feasibility-study
• Le plan d'action « Mobility Choice » (2019) : Le « Mobility Choice Blueprint » est une stratégie collaborative visant à préparer la région de Mile High aux évolutions technologiques rapides qui transforment nos modes de déplacement. Ensemble, nous contribuons à définir l'avenir de la mobilité dans la région grâce à un réseau plus connecté, plus mobile, plus adaptable et axé sur les utilisateurs.