Priorité aux feux de signalisation pour les transports en commun

À propos de TSP

Le système de priorité aux feux de signalisation (TSP) permet aux bus de circuler plus efficacement dans les rues de la ville grâce à une meilleure coordination avec les feux de signalisation. Cette technologie améliore la ponctualité, facilite les correspondances entre les bus et optimise l’expérience globale des usagers. En réduisant le temps que les bus passent à tourner au ralenti aux carrefours, le TSP diminue également les émissions de gaz d’échappement et réduit les coûts de carburant. Dans certains cas, elle peut même réduire suffisamment les temps de trajet pour qu’un nombre moindre de bus soit nécessaire afin d’assurer le même niveau de service, ce qui profite à la fois aux usagers et permet de réaliser des économies d’exploitation. Consciente de ces avantages, la RTD a mis en place un système TSP centralisé basé sur le cloud le long des principaux axes de transport en commun afin d’améliorer la vitesse et la fiabilité des bus.

Concept d'opérations du TSP

En règle générale, le fonctionnement du TSP permet aux contrôleurs de feux de signalisation d'ignorer les phases de feux conflictuelles, de raccourcir ces phases, d'allonger les phases compatibles ou de modifier l'ordre des phases afin de faciliter la circulation des véhicules de transport en commun. Les deux principales stratégies du TSP sont les suivantes : 1) Extension verte et 2) Vert précoce (troncature rouge). Plus précisément :

• A extension verte Cette stratégie prolonge la durée du feu vert pour la circulation TSP lorsqu'un véhicule de transport en commun équipé du système TSP approche. La prolongation du feu vert est l'une des formes les plus efficaces du système TSP, car elle ne nécessite pas d'intervalles de dégagement supplémentaires.
• Un vert précoce Cette stratégie réduit la durée du feu vert des phases précédentes afin d'accélérer le retour au vert (c'est-à-dire une « troncature du feu rouge ») pour la vague de circulation dans laquelle un véhicule équipé du système TSP a été détecté. Cette stratégie ne s'applique que lorsque le feu est rouge et qu'un véhicule équipé du TSP s'approche. Les stratégies de prolongation du feu vert et de feu vert anticipé sont toutes deux disponibles dans l'environnement de contrôle amélioré du TSP, mais ne sont pas appliquées au cours d'un même cycle de feux.

Architecture du système RTD TSP

RTD a mis en place un système centralisé de priorité aux feux de circulation (TSP) basé sur le cloud, qui tire parti des communications cellulaires existantes et des technologies embarquées. Cette approche moderne s’intègre parfaitement aux systèmes de répartition assistée par ordinateur/localisation automatique des véhicules (CAD/AVL) et de comptage automatique des passagers (APC) de RTD, permettant ainsi un fonctionnement en temps réel du système TSP basé sur les données. Lorsqu’un bus s’approche d’un carrefour équipé du système TSP, celui-ci évalue le respect des horaires et le nombre de passagers à bord. Si les seuils sont atteints, une demande de priorité aux feux est transmise au régulateur de circulation de la collectivité concernée. Cette stratégie améliore la fiabilité du service, favorise l’efficacité opérationnelle et réduit au minimum la nécessité de nouveaux investissements dans les infrastructures.

TSP Documents de référence pour les candidatures et coordonnées

Plusieurs rapports sur la priorité aux feux de circulation pour les transports en commun (TSP) ont été rédigés à l'intention du grand public. Pour en obtenir un exemplaire ou poser des questions sur la priorité aux transports en commun (par exemple, TSP, « Queue Jump », « Bus Bypass »), veuillez contacter [email protected]. Parmi les principaux rapports, on peut citer :

• Guide d'application du programme « Transit Signal Priority » (TSP) de RTD (2019) : Un guide interne présentant le programme TSP, ses avantages et les principaux éléments à prendre en compte pour sa mise en œuvre. Il fournit des instructions détaillées pour l'élaboration de projets TSP au sein de la RTD. Veuillez noter que certaines parties du rapport sont désormais obsolètes en raison de mises à jour des politiques et de modifications apportées au système.
• Étude « avant-après » sur le TSP (2021) : Une analyse des performances des bus, notamment des temps d'arrêt, des vitesses, des temps de trajet et de la ponctualité, avant et après la mise en place du TSP. Les conclusions de cette analyse sont utilisées par la RTD et les parties prenantes pour adapter l'exploitation — par exemple, en actualisant les horaires des bus ou en modifiant la synchronisation des feux de signalisation afin d'améliorer à la fois la circulation des transports en commun et la fluidité générale du trafic.
• Rapport sur l'architecture du système TSP régional (phase 1) (2025) : Ce rapport a été élaboré pour répondre à l'intérêt croissant porté au TSP par différentes collectivités locales de la région, qui utilisent des systèmes variés. Il résume les travaux du groupe de travail régional sur le TSP, constitué par le RTD en partenariat avec le Conseil régional des collectivités locales de Denver (DRCOG). Il présente une stratégie unifiée et un cadre technologique pour le déploiement du TSP de nouvelle génération dans l'ensemble de l'agglomération de Denver, notamment le système centralisé basé sur le cloud de la RTD et un projet pilote de véhicules connectés (CV) à Denver.

Plusieurs rapports régionaux ont également examiné le recours à des stratégies de priorité aux transports en commun afin d'orienter la planification des futurs projets d'aménagements. Parmi les principaux rapports, on peut citer :

• Étude de faisabilité du BRT régional (2019) : L'étude a permis d'évaluer les futurs axes de transport au sein de la zone desservie par le RTD grâce à un processus d'évaluation par paliers fondé sur des données. À l'issue de cette étude, trois à cinq axes ont été retenus en vue d'investissements futurs dans le réseau de bus à haut niveau de service. https://www.rtd-denver.com/about-rtd/projects/regional-bus-rapid-transit-feasibility-study
• Le plan d'action « Mobility Choice » (2019) : Le « Mobility Choice Blueprint » est une stratégie collaborative visant à préparer la région de Mile High aux évolutions technologiques rapides qui transforment nos modes de déplacement. Ensemble, nous contribuons à définir l'avenir de la mobilité dans la région grâce à un réseau plus connecté, plus mobile, plus adaptable et axé sur les utilisateurs.