RTD lance un appel à propositions pour les prochaines phases de son projet de reconstruction du réseau ferroviaire du centre-ville
RTD lance un appel d'offres auprès d'équipes de conception-construction qualifiées pour la réalisation des phases restantes de son projet de construction d'une usine de traitement des eaux usées. Projet de reconstruction des voies ferrées du centre-ville. Plus tôt dans la journée, RTD a lancé la procédure de passation de marché, qui recherche une expertise pluridisciplinaire en matière de conception, d'ingénierie et de construction. Des informations sur l'appel d'offres sont actuellement disponibles sur le site web de l'agence, à l'adresse suivante portail de passation de marchés en ligne. Les propositions sont attendues pour février 2025 et l'agence prévoit de sélectionner un contractant en avril.
La première phase du projet de reconstruction du réseau ferroviaire du centre-ville a débuté en mai 2024 et s'est concentrée sur l'infrastructure vieille de 30 ans à cinq intersections clés de la boucle du centre-ville. Le processus de reconstruction en profondeur a consisté à retirer les rails, le béton, les traverses et le ballast existants avant de reconstruire les voies encastrées le long de la première ligne de métro léger de RTD. La première phase a été achevée en septembre, avant la date prévue, et RTD lance actuellement un appel d'offres pour les trois phases restantes de ce projet d'environ 152 millions de dollars.
"L'entretien de l'ensemble des actifs et des infrastructures de la RTD est essentiel pour préserver les investissements antérieurs de la région dans son système de transport en commun", a déclaré Debra A. Johnson, directrice générale et chef de la direction de la RTD. "La gestion et le maintien des actifs en bon état garantissent l'intégrité à long terme du réseau ferroviaire pour tous les individus qui confient à RTD le soin de les relier à leur destination."
Pour achever les travaux de reconstruction restants, qui reprendront en 2025, RTD utilisera une approche progressive de la conception-construction. Cette approche est une méthode de réalisation de projet qui combine les avantages d'une participation précoce de l'entrepreneur avec le modèle de conception-construction. Il s'agit d'un processus en deux phases dans lequel le propriétaire et l'équipe de conception-construction travaillent ensemble à l'élaboration d'une conception, d'un calendrier et d'un budget définitifs, ce qui permettra d'accélérer le calendrier du projet et de minimiser l'impact global sur les clients et la communauté. La procédure d'appel d'offres aboutira à l'attribution d'un contrat unique pour le concepteur du projet et l'entrepreneur en charge de la construction. Après avoir validé les informations existantes, l'entrepreneur aura la possibilité de négocier le coût de la conception finale et de la construction du projet.
Les trois phases suivantes du projet débuteront en 2025, et les travaux de chaque phase pourront se dérouler simultanément.
- Phase 2 : Reconstruction des îlots dans la boucle du centre-ville
- Troisième phase : Reconstruction de l'alignement de l'avenue Colfax
- Quatrième phase : Corridor de la rue Welton
Comme lors de la première phase en 2024, tous les trains des lignes D et H seront redirigés vers Denver Union Station pendant les travaux de reconstruction, et le service de la ligne L, qui relie la station 30th-Downing au Downtown Loop, sera temporairement suspendu. Aucun service de tramway ne circulera dans le corridor central de RTD jusqu'à ce que le projet de reconstruction soit entièrement achevé.
Comme pour la phase I du projet, RTD lancera, avant le début des travaux en 2025, une vaste campagne de marketing, de sensibilisation et de communication pour s'assurer que les clients et le public sont au courant du projet de reconstruction et de ses incidences sur les services de transport en commun.