10 choses que vous ne saviez pas sur la ligne A à l'aube de ses dix ans de service
Le 22 avril, la ligne A fêtera son 10e anniversaire. Pour l'occasion, RTD présente quelques faits intéressants sur le train qui a aidé des millions de personnes à se rendre à l'aéroport et à en repartir.
Le "Train vers l'avion" de RTD - le Une ligne - aura aidé ses clients à éviter les bouchons et la recherche d'un parking à l'aéroport pendant une décennie, le 22 avril. Voici dix faits - un pour chaque année de service - que vous ignorez peut-être au sujet de la ligne A.
Écrit dans les étoiles ?
Avant que le train de banlieue ne soit approuvé par les électeurs en 2004 dans le cadre de FasTracks, RTD avait réservé le "A" pour désigner un futur service ferroviaire "Airport" entre le centre-ville de Denver et l'aéroport international de Denver (DEN) en 1997, lorsque les plans de transport en commun rapide ont pris forme. Le rail final a été achevé en 2014. Les essais et la conformité aux normes de sécurité en 2015 ont ouvert la voie au lancement officiel de la ligne A en 2016.
Le pouvoir du peuple
La réalisation de la ligne A a nécessité 7 millions d'heures de travail, avec une moyenne de 800 employés travaillant quotidiennement à la réalisation du projet. RTD s'est associé à Denver Transit Partners pour financer, concevoir, construire, exploiter et entretenir la ligne A dans le cadre d'un accord de concession de 34 ans.
Plus rapide que l'animal terrestre le plus rapide de la planète
La ligne A est plus rapide qu'un guépard. Elle relie la gare Union de Denver à DEN en 37 minutes environ, sur une distance de 23 miles. Le train de banlieue est alimenté par des lignes électriques aériennes.
Toutes les 15 minutes
Vous avez raté votre train ? Un autre le suivra de près. Pour faciliter l'accès à la clientèle, la ligne A part toutes les 15 minutes de la gare Union de 6 heures à 20 heures et toutes les 30 minutes le soir et tôt le matin. Ces horaires sont identiques à ceux de l'inauguration de la ligne A.
Un tarif aéroportuaire plus avantageux que l'essence et le covoiturage
Alors que les prix dynamiques du covoiturage vers et depuis l'aéroport varient entre 35 et 85 dollars - et que l'essence oscille actuellement autour de 4 dollars le gallon dans tout le Colorado -, le prix du covoiturage pour l'aéroport est de 4 dollars le gallon. Tarifs de RTD sont une quantité connue. Cela inclut la carte journalière de l'aéroport, qui s'élève à 10 dollars pour une journée complète de transport. Lorsque les roues de la ligne A ont été mises en service pour la première fois en 2016, le tarif aéroportuaire était de 9 dollars, à titre de comparaison. Les visiteurs ayant la possibilité de poursuivre leur voyage de la ligne A vers d'autres services de transport en commun de RTD pour atteindre leur destination finale au départ du DEN, le Airport Day Pass est une valeur rare.
Une étape unique en son genre
La ligne A de RTD a été la première au pays à être construite avec la technologie Positive Train Control (PTC). Le PTC est une exigence de la Federal Railroad Administration pour tous les systèmes ferroviaires de passagers aux États-Unis, résultant de la loi sur la sécurité ferroviaire. Loi sur l'amélioration de la sécurité ferroviaire de 2008. La technologie de sécurité fait respecter les limites de vitesse, empêche les mouvements par des aiguillages mal alignés et signale à un opérateur de ralentir ou d'arrêter le train, ou arrête automatiquement un train si nécessaire.
Respect des délais
Lorsque le temps est compté pour prendre un vol, la ligne A peut se targuer d'une grande fiabilité. En 2025, la ponctualité des trains de RTD vers l'avion était en moyenne de 90 % - une mesure qui indique dans quelle mesure les trains respectent les horaires affichés.
Un service sur lequel vous pouvez compter
La disponibilité du service est encore plus élevée : 97,7 % pour la ligne A en 2025, ce qui signifie que la quasi-totalité des trajets programmés se sont déroulés comme prévu.
Une décennie de forte fréquentation
La ligne A a été la plus fréquentée par les trains de la RTD pendant la pandémie. Le 16 juillet 2024, la ligne avait accueilli 50 millions de clients depuis son lancement en avril 2016. La ligne A a dépassé la fréquentation globale de la RTD tout au long de l'année 2025 et jusqu'au début de cette année : De janvier 2025 à février 2026 - les dernières données disponibles - 7 166 178 clients sont montés à bord du train de banlieue pour atteindre leur destination. Au total, environ 59 400 000 clients ont emprunté la ligne A depuis son ouverture.
Enfin, pour les amateurs de transport en commun
Il n'y a pas de honte à être un fan inconditionnel, et voici quelques chiffres pour ceux qui n'en ont jamais assez. Chaque wagon de la ligne A mesure 85 pieds de long et est équipé de porte-bagages. Un seul train pèse 140 000 livres et quatre trains - ou deux paires mariées - peuvent accueillir jusqu'à 300 clients assis qui partent ou reviennent d'une nouvelle aventure.
Extra, extra
Dix ans plus tard, la ligne A reste la ligne ferroviaire la plus populaire de RTD pour aider les clients à établir des connexions entre le cœur du centre-ville de Denver et le reste du monde. Vous avez envie de planifier votre prochain voyage à l'aéroport en transport en commun ? Visitez le site NextRide outil de planification des déplacements.
Découvrez ce que les opérateurs et les clients de la ligne A ont à dire sur le service à l'aéroport dans ce numéro spécial. courte vidéo qui commémorait le fait que la ligne ferroviaire de banlieue atteindrait 50 millions de clients en juillet 2024.
Pour en savoir plus sur les options A Line et SkyRide de la RDT vers l'aéroport, consultez le site suivant ici.