Une ligne

Faits

  • Longueur: 23 miles
  • Type de véhicule: Train de banlieue électrique
  • Stations: 8
  • Parking: 4 500 places
  • Fréquence des services: 15 minutes (de 6 h à 20 h) / 30 minutes (tôt le matin et en fin d'après-midi)
  • Nombre annuel de voyageurs: 5,9 millions d'embarquements (2024)
  • Capacité : 300 clients assis et 100 debout (rame composée de quatre voitures)

Indicateurs de performance

Embarquements/Fréquentation

Le nombre de passagers varie régulièrement en fonction de nombreux facteurs, notamment la conjoncture économique, la demande saisonnière, les tendances en matière de télétravail, les perturbations de service, les grands événements et diverses activités. Un aperçu régulièrement mis à jour de la fréquentation du RTD est disponible en ligne dans le Documents d'information destinés au conseil d'administration. En 2024, la ligne A a enregistré en moyenne 492 000 embarquements par mois et un nombre total de voyageurs de 5,9 millions.

Pension annuelle

Ponctualité

Cet indicateur mesure la fréquence à laquelle les trains de la ligne A sont arrivés à l'heure prévue. Un train est considéré comme « à l'heure » s'il n'arrive pas plus d'une minute en avance ni plus de cinq minutes en retard. De nombreux facteurs peuvent influencer la ponctualité des trains, notamment les travaux d'entretien, les intempéries, les problèmes mécaniques, les accidents et le temps nécessaire aux voyageurs pour monter à bord. En 2024, environ 93,3 % de tous les trains de la ligne A sont arrivés à l'heure prévue.

Ponctualité

Disponibilité du service

Cet indicateur reflète le pourcentage de trajets qui se sont déroulés comme prévu et n'ont pas été annulés. De nombreuses raisons peuvent expliquer qu'un trajet ne soit pas assuré ou ne soit pas effectué, notamment le manque de personnel, les pannes de véhicules ou les accidents. L'année dernière, 98,1 % de tous les trajets prévus sur la ligne A ont été assurés.

Disponibilité du service

En bref

  • La ligne A s'inscrivait dans le cadre du programme « FasTracks » de la RTD, approuvé par les électeurs en 2004, visant à développer les transports en commun dans l'agglomération et à assurer des liaisons avec l'aéroport international de Denver.
  • Le trajet de 23 miles entre la gare Union Station de Denver et l'aéroport international de Denver (DIA) dure environ 37 minutes.
  • La ligne A compte huit stations : Denver Union Station, 38e•Blake, 40e•Colorado, Central Park, Peoria, 40e Ave et Airport Blvd•Gateway Park, 61e•Pena et Airport Station
  • Cette ligne s'inscrit dans le cadre du projet Eagle P3, plus vaste, qui comprend également les lignes B et G.

Présentation du projet

  • 1997: Les projets de transport rapide entre le centre-ville et l'aéroport international de Denver (DIA) ont vu le jour lorsque le RTD a mené une étude d'investissement visant à formuler des recommandations concernant le train de banlieue, le tramway, l'élargissement des autoroutes et la gestion du trafic.
  • 2003: RTD FasTracks et le Département des transports du Colorado ont lancé une procédure d'étude d'impact environnemental (EIE) afin d'étudier les améliorations à apporter au corridor est de l'I-70.
  • 2007: Les responsables de l'Administration fédérale des transports en commun (FTA) ont retenu les lignes East Rail et Gold pour un programme pilote de partenariat public-privé, qui a donné naissance au projet Eagle P3.
  • 2009: RTD FasTracks a publié une étude d'impact environnemental (EIE) définitive ; a reçu une décision officielle de la FTA, clôturant ainsi la procédure environnementale ; et a lancé un appel d'offres visant à trouver des partenaires privés pour concevoir, construire, financer, exploiter et entretenir les lignes ferroviaires East et Gold.
  • 2010: RTD FasTracks a choisi Denver Transit Partners comme prestataire du projet Eagle P3 dans le cadre d'une concession de 34 ans.
  • 2011: Le projet Eagle P3 a bénéficié d'une convention de subvention de financement intégral d'un montant de 1,03 milliard de dollars de la part de la FTA, la plus importante accordée à ce jour par l'administration Obama.
  • 2014: Le dernier rail a été posé et les premiers rames de train de banlieue sont arrivées à Denver.
  • 2015: Les essais, la mise en service et la mise en conformité en matière de sécurité ont commencé.
  • 2016: La ligne A a été mise en service le 22 avril 2016.
  • 2019: Mise en place de zones de silence le long du corridor.
  • 2024: La ligne A a franchi le cap des 50 millions d'embarquements depuis son ouverture en 2016.