Point sur l'investissement dans le réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) de l'avenue East Colfax – 8 septembre 2026

Présentation générale

Le projet de bus à haut niveau de service (BHNS) de l’avenue East Colfax, mené par la ville et le comté de Denver, en partenariat avec le RTD et la ville d’Aurora, prévoit la mise en place d’un BHNS sur 8,5 miles le long de l’avenue East Colfax, entre Broadway et l’I-225. Le tronçon situé à Denver, entre Broadway et Yosemite Street, sera un BRT à voie réservée au centre de la chaussée, avec un embarquement de plain-pied au milieu de Colfax Avenue. À mesure que le projet s'étend vers Aurora, les aménagements se déplacent vers les voies extérieures de Colfax Avenue, avec des arrêts en bordure de chaussée dans la circulation mixte et un embarquement de plain-pied à certains arrêts.

Ce projet de 280 millions de dollars est financé conjointement par l'Administration fédérale des transports (FTA), la ville de Denver et la ville d'Aurora. En tant que promoteur du projet dans le cadre de la subvention « Small Starts » de la FTA, qui finance la majeure partie du projet, le RTD reverse ces fonds à la ville de Denver.

Caractéristiques du service

Une fois achevé, fin 2027/début 2028, le réseau BRT complet proposera plusieurs caractéristiques de service uniques, notamment :

Embarquement par toutes les portes

Perception des titres de transport hors bord (distributeurs automatiques de billets (DAB), valideurs de titres de transport sur les quais)

Accès quasi de plain-pied (rampe de 13 pouces pour un plancher de bus de 14 pouces)

Porte-vélos d'intérieur

Autobus à trois portes

Priorité aux feux de signalisation pour les transports en commun

Voies réservées aux bus dans le centre de Colfax Avenue

Sécurité des quais, notamment grâce aux téléphones d'urgence (ETELS) et aux caméras

Systèmes d'affichage d'informations aux voyageurs (PIDS)

Calendrier

Le projet se prépare actuellement à mettre en service la phase 1, entre Broadway et Colorado Boulevard, sous forme de voie réservée aux bus (BOLO) pour les lignes 15 et 15L, le 27 septembre 2026, dans le cadre des changements d’horaires prévus par la RTD pour ce mois-là. Cette décision a été confirmée par l’équipe du projet le 26 août 2026, puis lors d’une visite de l’Administration fédérale des transports (FTA) le 1er septembre 2026. Dans le cadre du système BOLO, les lignes 15 et 15L emprunteront les voies réservées aux bus et les quais centraux entre Pennsylvania Street et Colorado Boulevard, avec un embarquement de plain-pied, des voies réservées aux bus, des porte-vélos à l’intérieur des bus et des dispositifs de sécurité sur les quais. L’ouverture de l’ensemble du réseau BRT est prévue pour fin 2027/début 2028, date à laquelle tous les éléments du BRT seront en place.

Prochaines étapes

La formation des conducteurs de bus en vue de l’ouverture de la phase 1 du projet BOLO a débuté la semaine du 3 août et se poursuivra jusqu’à la date d’ouverture, le 27 septembre. Les conducteurs sont formés aux spécificités opérationnelles du BRT afin de garantir un service sûr, efficace et fiable le long du corridor East Colfax, le corridor de bus le plus fréquenté du RTD. Il convient de noter que les conducteurs seront formés à l'accostage du bus aux quais d'embarquement de niveau, à l'embarquement des passagers utilisant des aides à la mobilité et à la circulation aux carrefours en empruntant les voies centrales.

Afin de permettre aux bus de desservir les nouveaux quais, il a fallu apporter des modifications à la flotte de la RTD. Étant donné que le déploiement correct de la rampe sur un quai de 13 pouces nécessite de soulever l’avant du bus, l’équipe chargée de l’exploitation des bus de la RTD a passé les six derniers mois à mettre en place un nouveau dispositif sur la flotte de bus articulés qui permet de relever l’avant du véhicule et d’assurer le déploiement correct de la rampe.

Par ailleurs, les porte-vélos des bus articulés ont été déplacés près de la porte arrière. Cette modification permet aux usagers de faire monter et descendre leurs vélos en les faisant rouler, ce qui leur évite de devoir les charger sur un porte-vélos situé à l'avant.

RTD est chargée de l'acquisition et de l'installation des automates de validation des titres de transport (TVM), des validateurs de titres de transport et des téléphones d'urgence (ETELS), tous financés par la FTA et les fonds alloués au projet. À partir de la semaine du 26 août, la RTD a installé des ETELS dans les sept stations (14 quais) faisant partie de la première phase d’ouverture. Il s’agit d’une étape importante pour la RTD, car il s’agit des premiers équipements installés par la RTD à être mis en service dans le cadre du projet. Les ETELS seront surveillés par le centre de commandement de sécurité de la RTD, en complément des caméras installées dans chaque station.

Le 19 août 2026, les employés de l’équipe RTD Impact et des membres de la communauté ADA se sont réunis à la station Colfax & Pennsylvania afin de tourner une série de vidéos explicatives sur les changements qui affecteront les lignes 15 et 15L lors du lancement de l’opération BOLO, le 27 septembre. Ces vidéos présenteront les procédures d'embarquement, d'utilisation de la rampe d'accès conforme à l'ADA et des porte-vélos à l'intérieur des bus. Elles seront diffusées au cours des semaines précédant le lancement du programme BOLO, le 27 septembre.