RTD annonce la quatrième vague de financements pilotes dans le cadre de son programme de partenariat, destiné à répondre aux besoins de mobilité des communautés
DENVER (4 août 2026) –– Le District régional des transports (RTD) a annoncé la répartition des fonds pour sa quatrième série de Programme de partenariat Le financement a été lancé le 1er août, avec la sélection de neuf projets pilotes visant à améliorer la mobilité des communautés de l'ensemble de la région métropolitaine de Denver.
En 2023, le RTD a mis en place le programme de partenariat afin d’aider les collectivités à répondre aux besoins locaux en matière de mobilité grâce à des projets pilotes de transport qu’elles conçoivent elles-mêmes. Ce programme offre aux collectivités locales et aux associations ou organismes de gestion des transports situés dans la zone de desserte du RTD la possibilité de solliciter des financements pour des services ou des améliorations venant compléter l’offre de transport en commun existante ou répondre à un besoin en la matière.
L'appel à projets 2026, ouvert du 1er au 29 avril 2026, a mis à disposition 6 millions de dollars par an pour les années 2027, 2028 et 2029 – soit deux fois plus que l'année dernière et le montant le plus élevé de l'histoire du programme. Les collectivités locales ainsi que les organismes et associations de gestion des transports pouvaient présenter leur candidature. La RTD financera jusqu’à 80 % des coûts des projets pendant une durée initiale maximale de trois ans ; les candidats peuvent solliciter un financement annuel pouvant atteindre 1,8 million de dollars et doivent prendre en charge 20 % des coûts du projet.
Les neuf bénéficiaires sélectionnés, issus de huit entités, ainsi que leurs projets pilotes, sont les suivants :
Extension du BERT (tramway d'Englewood) – Poursuite de l'exploitation du service de navette à itinéraire fixe existant dans la ville d'Englewood, reliant la gare d'Englewood à des destinations situées dans le centre-ville d'Englewood et dans le quartier médical, tout en apportant des améliorations opérationnelles. Financement de 120 000 dollars par an pour 2027 et 2028.
Extension du réseau de transports en commun à la demande à Brighton – Maintien du service à la demande existant dans la ville de Brighton, avec l'ajout d'un service le vendredi soir et le samedi. Financement de 800 000 dollars par an pour 2028 et 2029.
Microtransit de Commerce City – lance un service à la demande dans le centre-ville de Commerce City à l'intention des habitants, des employés et des visiteurs, avec des correspondances vers les stations « 40th•Colorado » et « Commerce City•72nd ». Financement de 858 800 dollars pour 2027, 1 021 200 dollars pour 2028 et 1 144 000 dollars pour 2029.
Erie Bee – Poursuite du service à la demande couvrant environ 20 miles carrés dans la ville d'Erie, ainsi que le soutien aux futurs raccordements à l'autoroute I-25 et au pôle de mobilité CO 7. Financement de 648 600 dollars prévu pour 2028.
Link-on-Demand (Highlands Ranch) – assure un service à la demande à Highlands Ranch, ainsi que des liaisons vers et depuis la gare de Littleton•Mineral. Financement de 400 000 dollars par an pour les années 2027, 2028 et 2029.
Link-on-Demand (Lone Tree) – maintient le service à la demande existant à Lone Tree et dans la communauté de Meridian, tout en facilitant les correspondances vers la gare de Lincoln et d’autres destinations clés. Financement de 700 000 dollars par an pour 2028 et 2029.
Link-on-Demand (Parker) – finance un service à la demande dans la ville de Parker. Dotation annuelle de 1 100 000 dollars pour les années 2027, 2028 et 2029.
Pecos Connect – lance un service à la demande dans le sud-ouest du comté d'Adams, le long du corridor de la rue Pecos, destiné aux habitants, aux employés et aux visiteurs, avec des correspondances vers la gare de Pecos Junction. Financement de 615 141 dollars pour 2027 et de 582 341 dollars par an pour 2028 et 2029.
Extension du réseau RIDE à Longmont – Poursuite du service à la demande existant et mise en service de véhicules de service supplémentaires dans la ville de Longmont. Financement de 1 300 000 dollars en 2027, de 941 000 dollars en 2028 et de 1 800 000 dollars en 2029.
« En 2025, les huit services actifs à la demande et à itinéraire fixe soutenus par le Programme de partenariat ont totalisé plus de 300 000 embarquements, ce qui démontre le rôle du programme dans la promotion de la mission de la RTD : améliorer la vie des gens grâce aux liaisons de transport », a déclaré Debra A. Johnson, directrice générale et PDG. « En s'appuyant sur des partenariats locaux, le programme continue de renforcer la prestation de services et d'élargir l'accès au réseau pour les usagers de toute la région métropolitaine de Denver. Ces collaborations offrent des options de mobilité supplémentaires et rentables qui répondent à l'évolution des besoins en matière de déplacements. »
Les neuf projets financés dans le cadre du quatrième cycle du programme de partenariat comprennent de nouveaux projets pilotes ainsi que des améliorations et des optimisations apportées à des projets déjà sélectionnés. Les usagers bénéficieront de nouvelles options de services à la demande qui amélioreront les déplacements locaux et les liaisons régionales dans des comtés tels que ceux d'Adams et de Douglas, ainsi que de temps d'attente réduits et d'horaires de service prolongés à Longmont et Brighton, respectivement.
Parmi les autres initiatives soutenues dans le cadre des précédents appels à projets du programme de partenariat, on peut citer des services à la demande tels que « Denver Connector » et « Aurora Rides », des services à itinéraire fixe tels que la navette « Westracks Shuttle », ainsi qu'un projet pilote d'incitation à la micromobilité mis en place aux stations « University of Denver » et « Knox ».
Les candidatures ont été évaluées en fonction des critères suivants :
- Conformité avec le plan stratégique de la RTD
- Un accompagnement local et la capacité à répondre aux besoins locaux
- Fournit un service là où il existe une lacune dans l'offre existante
- Assure la desserte des zones d'équité
- Nombre potentiel d'usagers
- État d'avancement du projet