Ligne D

Les faits

  • Stations : 14
  • Longueur (miles) : 5.3
  • Places de stationnement : 1 067 (1 040 places de stationnement à la station I-25 & Broadway et 27 places de stationnement à la station 30th & Downing)

Aperçu du projet

Le métro léger de la RTD a été mis en service le 7 octobre 1994. La première ligne de métro léger de la RTD, le Central Corridor, part de la 30e avenue et de Downing, traverse le Five Points Business District et le centre-ville de Denver jusqu'à l'intersection de l'I-25 et de Broadway (le long de l'emprise de la voie ferrée).

Cette ligne de métro léger de 5,3 miles a transporté en moyenne 16 118 passagers chaque jour de semaine au cours de sa dernière année complète (1999) en tant que ligne autonome. Le corridor sud-ouest a été ouvert en 2000 et le corridor sud-est a été ouvert en 2006, reliant le corridor central à l'I-25 et Broadway aux zones métropolitaines du sud.

Cette ligne de métro léger a été entièrement financée par RTD - aucune augmentation d'impôt ou de fonds fédéraux n'a été nécessaire. Elle a été financée par une taxe d'utilisation existante, la réserve de capital de RTD et des obligations émises par le district.

Des parcs relais avec des connexions aux lignes de bus sont situés aux stations 30e et Downing et I-25 et Broadway, et le service de bus local/limité le long de Broadway et Lincoln est fréquent, avec une moyenne de 3 minutes pendant les heures de pointe et de 15 minutes le reste du temps. La station I-25 et Broadway dispose de 1 308 places de stationnement, la station 30th et Downing de 27 places et la station Alameda, ouverte en août 1996, de 302 places jusqu'en août 2015. Après l'achèvement de la communauté orientée vers le transport en commun Denizen, adjacente à la station Alameda, le promoteur a fourni 100 places de stationnement à usage mixte.

En décembre 2004, les deux stations de métro léger desservant le Colorado Convention Center et le Denver Center for Performing Arts (14e et Californie et 14e et Stout) ont été regroupées en une seule station grâce à un partenariat entre RTD et la ville et le comté de Denver dans le cadre du projet d'agrandissement du Colorado Convention Center. La station Theatre District and Convention Center offre aux passagers un accès interne au Convention Center.

Avantages pour le corridor

  • Le corridor central assure les connexions avec les corridors prévus (corridors sud-ouest et sud-est) afin d'étendre le système de métro léger.
  • Suppression d'environ 430 trajets en bus depuis le centre-ville le jour de l'ouverture.
  • Réduction de la pollution atmosphérique et des embouteillages
  • Offre une opportunité de développement économique dans les zones commerciales situées le long de la ligne de transport en commun
  • L'engagement de RTD à fournir le meilleur système de transport en commun de la région.

Caractéristiques du système

  • Technologie normalisée éprouvée
  • Alimentation électrique aérienne
  • Pistes au sol
  • Entièrement accessible aux personnes handicapées
  • Corridor de référence pour le développement régional du système ferroviaire léger
  • Jusqu'à une vitesse de 55 mph
  • Fréquence des trains
    • Au sud de 10th & Osage
      • environ toutes les 3 à 5 minutes aux heures de pointe
      • environ toutes les 5 minutes le reste du temps
    • Au nord de 10th & Osage
      • environ toutes les 4 minutes aux heures de pointe
      • environ toutes les 7,5 minutes le reste du temps
    • 30e et Downing vers le centre-ville de Denver
      • toutes les 15 minutes environ

COÛTS DU SYSTÈME

  • Coûts d'investissement bruts (année de dépenses) : 116,5 millions de dollars

Fréquentation

  • 2016 Fréquentation totale : 5,792,303
  • Fréquentation totale en 2019 : 3,004,904

Embarquements moyens en semaine

  • 1999 Embarquements moyens en semaine : 16,118
  • 2016 Embarquements moyens en semaine : 18,074