Lignes C, E et W

Faits

• Longueur (milles) : 1,8
• Stations : 4
• Fréquence : service toutes les 15 minutes en semaine (heures de pointe et heures creuses) et le week-end ; une fréquence accrue est assurée lors d'événements spéciaux
  

Présentation du projet

• La ligne C, également connue sous le nom de prolongement du tramway « Central Platte Valley » (CPV), rejoint la ligne D (ou « Central Corridor ») près de Colfax Avenue et dessert la gare Union Station, dans le quartier de Lower Downtown.
• Les gares ferroviaires se trouvent à Auraria West, au Sports Authority Field at Mile High, au Pepsi Center/Elitch Gardens, ainsi qu'au terminus CPV de la ligne, à Union Station.
• L'extension CPV dessert les principaux stades et salles de sport de la région (football, hockey, basket-ball et baseball).
• En mars 2000, l'Administration fédérale des transports en commun a rendu une décision de « non-impact significatif », approuvant ainsi l'étude d'impact environnemental du CPV.
• Le prolongement du CPV a nécessité l'extension du service de navette « Free MallRide » de la 16e rue, de Market Street à Union Station, afin d'assurer la correspondance entre la ligne de tramway et la navette. Un prolongement partiel jusqu'à Wynkoop Street a été mis en service en septembre 2001, tandis que le prolongement complet jusqu'à Union Station est devenu opérationnel lors de l'inauguration du réseau de tramway.
• Le prolongement de la ligne CPV, désormais baptisé « ligne C », a été ouvert au public le 5 avril 2002, et la mise en service commerciale a débuté le 7 avril. En 2006, l'offre de transport sur ce prolongement a été complétée par l'ajout de la « ligne E », issue de la ligne de tramway du sud-est.
• L'extension de la vallée centrale de la Platte est un bon exemple de partenariat public-privé.
• Le coût de la réalisation de l’extension du CPV a été financé par les contributions suivantes :
• Les lignes C, E et W partagent le même tracé entre Auraria West et Union Station.
• Ce tronçon de la ligne C a été mis en service en 2002 ; celui de la ligne E en 2006 ; et celui de la ligne W en 2013.

Contributeur Montant Conseil régional des collectivités de Denver (DRCOG) 19,60 millions de dollars Ville et comté de Denver 5,00 millions de dollars RTD 19,25 millions de dollars Servitudes de transport public cédées à titre gracieux 1,40 million de dollars Acteurs privés
Broncos, Rockies, Six Flags/Elitch Gardens, Lower Downtown, Auraria, Pepsi Center et Trillium : 2,55 millions de dollars
en espècesCoût total du projet 47,80 millions de dollars

• Le prolongement de la ligne CPV est le troisième projet de tramway consécutif que la RTD a mené à bien dans les délais et sans dépasser le budget.

Fréquentation

• Nombre total de voyageurs en 2016 : 10 778 922
• Nombre total de voyageurs en 2019 : 11 264 019

Caractéristiques du système

• Une technologie standardisée qui a fait ses preuves
• Réseau électrique aérien
• Voies au niveau du sol
• Axe principal pour le développement régional du réseau de tramway
• Double voie
• Fréquentation moyenne en semaine en 2016 sur les lignes C, E et W : 32 430