Véhicule pour trains de banlieue

Les faits

• Dimensions : 85 ft. de long, 10.5 ft. de large, 12.6 ft. de haut
• Poids : 70 tonnes (à vide)
• Vitesse maximale : 79 mph
• Sièges : 91
• Capacité totale : 170 (y compris les personnes en fauteuil roulant) ; 2 places pour fauteuils roulants par voiture
• Puissance du moteur : 620 chevaux par véhicule
• Source d'alimentation : 25 000 volts CA sur un réseau électrique aérien

Aperçu du projet

• Les véhicules ferroviaires de banlieue de RTD sont plus lourds et se déplacent plus rapidement que les véhicules ferroviaires légers, mais ils fonctionnent de la même manière, en utilisant des lignes électriques aériennes.
• Les véhicules pourront rouler jusqu'à 79 miles par heure, parcourir de plus longues distances et faire moins d'arrêts qu'un système de métro léger classique.
• Soixante-six (66) véhicules ont été achetés pour desservir la ligne A vers l'aéroport international de Denver, la ligne B vers Westminster, la ligne G vers Wheat Ridge et la ligne N vers Thornton.
• Les véhicules sont équipés de grands sièges avec appuie-tête, d'un espace de rangement au plafond et de porte-bagages et porte-vélos.
• Les passagers peuvent passer directement du quai de la gare aux véhicules sans monter d'escaliers, car chaque porte offre un embarquement de plain-pied. Cela signifie que chaque entrée de véhicule est accessible aux fauteuils roulants, aux bagages à roulettes, aux vélos, aux poussettes et à d'autres objets volumineux.
• Les carrosseries en acier ont été fabriquées dans l'usine de Hyundai Rotem en Corée du Sud, puis expédiées à l'usine de l'entreprise à Philadelphie pour le montage et l'assemblage de divers composants, notamment les bogies de roues, les freins et les sièges.
• Les véhicules sont entretenus, révisés et nettoyés dans l'installation de maintenance des trains de banlieue située au 5151 Fox St. dans le quartier de Globeville à Denver.