Véhicule ferroviaire de banlieue

Faits

Dimensions : 85 pieds de long, 10,5 pieds de large, 12,6 pieds de haut
Poids : 70 tonnes (à vide)
Vitesse maximale : 79 mph
Nombre de places : 91
Capacité totale : 170 places (passagers debout compris) ; 2 places réservées aux personnes en fauteuil roulant par voiture
Puissance nominale du moteur : 620 chevaux par véhicule
Alimentation électrique : 25 000 volts CA sur un réseau électrique aérien

Les rames de train de banlieue de la RTD sont plus lourdes et roulent plus vite que les rames de métro léger, mais fonctionnent de manière similaire, en utilisant des caténaires.
Ces véhicules pourront rouler jusqu'à 79 miles par heure, parcourir de plus longues distances et effectuer moins d'arrêts qu'un réseau de tramway classique.
Soixante-six (66) véhicules ont été achetés pour desservir la ligne A vers l'aéroport international de Denver, la ligne B vers Westminster, la ligne G vers Wheat Ridge et la ligne N vers Thornton.
Les véhicules sont équipés de larges sièges avec appuie-tête, de compartiments de rangement au plafond, ainsi que de porte-bagages et de porte-vélos.
Les voyageurs peuvent accéder directement aux rames depuis le quai de la gare sans avoir à monter d'escaliers, car chaque porte permet un accès de plain-pied. Ainsi, l'entrée de chaque rame est accessible aux fauteuils roulants, aux valises à roulettes, aux vélos, aux poussettes et à d'autres objets volumineux.
Les caisses en acier ont été fabriquées dans l'usine de Hyundai Rotem en Corée du Sud, puis expédiées vers l'usine de la société à Philadelphie pour le montage et l'assemblage de divers composants, notamment les bogies, les freins et les sièges.
L'entretien, la révision et le nettoyage des véhicules sont effectués au centre de maintenance du réseau ferroviaire de banlieue situé au 5151 Fox Street, dans le quartier de Globeville à Denver.